用盾构机进行隧道施工，在地铁建设中并不少见。如今，南宁市邕江上游二期引水和应急引水工程的隧洞工程施工中，利用盾构技术进行市政工程施工，通过修 " 地铁管道 " 引邕江水进市区。据了解，这是广西首次使用盾构技术建设市政工程。

为了满足南宁市饮水需求，南宁市总投资达 56 亿元，建设邕江上游二期引水和应急引水工程。其中，邕江上游二期引水和应急引水工程的隧洞工程投资高达 13.4 亿元，工程旨在邕江上游左江、右江分别引水，经加压及净化后输送到南宁市区，满足市区用水需求。

记者从施工方中铁四局了解到，隧洞工程自今年 6 月开工以来，至今已开挖土方 1 万多方，完成咬合桩 252 根，完成施工产值 1.5 亿元。

（图为施工现场）

据了解，引水工程不仅要下穿广昆高速、南宁绕城高速、G324 国道等道路，还要下穿右江，施工受制约和影响较大。如何采取措施将施工期间对生态环境、水土、水源地水质及周边生活环境的影响等降至最低，是项目的重点和难点。

为了加快工程进度、减少环境破坏，中铁四局采用盾构技术，进行地下管道施工。根据工程设计要求，引水工程全线长 17.5 公里，其中盾构段 12.6 公里。南宁地铁 2 号线全长约 27 公里，这相当于将地铁 2 号线近一半的里程，应用在邕江上游二期引水和应急引水工程施工中。

近日，记者来到工程项目部，工程有关负责人介绍，盾构机正在组装，将于近期投入使用。根据规划，盾构工程共有 3 条线路：右江—左江盾构段、主隧道盾构段、老口—石埠盾构段。老口—石埠盾构段最长，达 5.2 公里。

采用盾构技术开挖的邕江引水管道，内径高达四米六，完全可以放进一辆小汽车。此外，为了防止引取的邕江水在运送途中被污染、渗透，地下管道采取防渗混凝土管片 + 自密实混凝土 + 钢管的三重包管工艺，确保水道输送的安全。

（图为施工现场）

由于盾构技术施工投入大，此前广西在市政工程中没有应用过，此次南宁市邕江上游二期引水和应急引水工程的隧洞工程施工中，采用盾构机施工，体现了南宁市对民生工程的重视，以及对新技术应用的关注与支持。

南宁已投入使用的邕江上游一期引水和应急引水工程设计供水规模为每日 150 万立方米，二期引水规模为每日 268 万立方米。南宁市邕江上游二期引水和应急引水工程是自治区重点推进的重大项目，项目建成后，南宁市将率先在国内建成同规模联合运行的双水源体系，形成 " 两江并举，互为备用 " 的原水取水格局，为城市供水安全加上 " 双保险 "。同时，项目将原来位于城区中心的 5 个取水口全部上移至三江口上游，解决了城市开发建设和水源地保护的矛盾，为推动沿江经济社会发展创造了有利条件。

（图为施工现场）

根据计划，南宁市邕江上游二期引水和应急引水工程隧洞工程将于 2027 年 10 月竣工。

（记者 仲思东 通讯员 陈振）