拒绝 " 账面上的续航里程 "、拒绝 " 亏电后的驾趣丧失 "、拒绝 " 无灵魂的智驾代工 "、拒绝 " 产品价格与价值不符 "。

2024 广州车展，路特斯集团 CEO 冯擎峰以 " 四个拒绝 " 诠释了 " 路遥 " 超级混电技术和 Vision80 战略的含义。

路遥知马力，日久见人心。

这句话放在新能源汽车市场再合适不过，从各种 " 内卷 " 再到席卷各个细分市场的价格战，有不少车企都显得疲于应对，更有不少车企高管对此吐槽不断。

但就像这句《增广贤文 · 上集》的俗语一样，潮水退去才知道谁在 " 裸泳 "。

野蛮生长的大环境中，唯有坚守、创新才能实现可持续发展。

而在豪华车市场，路特斯显然是那个 " 路遥 " 的品牌。

今年上半年，豪华车市场销量普遍受挫，包括保时捷、劳斯莱斯和宾利等传统豪华品牌均出现了明显瞎换。然而，在整体市场低迷的背景下，路特斯却逆势增长，2024 年上半年交付量达到 4873 台，同比增长 239%，总收入 3.98 亿美元，同比增长 206%。

能在逆境中保持增长的路特斯，对于豪华新能源的时代有着自己的理解。

每个时代，都用最好的驱动

回顾路特斯 76 年的品牌历史，追求极致的驾驶体验是这家品牌一直所坚持的事情。从创始人柯林 · 查普曼先生在英国伦敦打造出世界上第一辆路特斯汽车开始，路特斯品牌就秉承对极致性能与纯粹操控的热爱与执着。

从 50 年代的 TYPE-56 内置飞机发动机到 2010 年的 Evora 414E 混动车型，尽管路特斯不生产发动机，但却能够将每种驱动形式发挥到极致。通过与空气动力学、轻量化和底盘调校的融合，路特斯为追求驾驶乐趣的用户带来了性能极致的驾驶体验。

路特斯在电动化战略上也始终坚守着对极致性能的追求，既保持了品牌 76 年来最精髓的赛道性能，又在智能电动化领域达到了全新高度。同时路特斯还是百万级豪华车中唯一提供 OTA 升级和高速及城市 NOA 的品牌，拥有 76 年赛道冠军的荣耀背书、轻量化设计、莲花工程、6D 智能底盘和空气动力学套件等，这些元素共同构成了豪华超跑领域的独特存在。路特斯的智能创新不仅限于提升驾驶体验，还扩展了极致驾驭的应用场景，不仅夯实了路特斯在细分市场的领先地位，也使得驾驶乐趣得以在更多场景中体验。

驱动形式的多样化，让路特斯在汽车市场中无可替代，成为驾驶爱好者的首选。与此同时，除了传统的燃油和纯电车型，路特斯也在探索新的动力形式。广州车展前夕，路特斯发布了行业首个超 900V 的混电技术—— " 路遥 " 超级混电。

" 路遥 " 超级混电，是给新时代的答卷

" 路遥 " 之名，正是取自前面我们提到的俗语 " 路遥知马力，日久见人心 "。其中 " 路 " 代表路特斯 76 年来对极致驾控的不懈追求，" 遥 " 象征着遥远距离，" 知马力 " 则是路特斯一直以来对极致驾驭的深刻理解。

所以 " 路遥 " 不仅仅是一项技术，更是包含了路特斯在电动时代对 " 高性能 "+" 持续输出 "+" 长续航 " 的极致追求。

作为行业首个实现超过 900V 的百万级超级混电技术，" 路遥 " 超级混电技术融合了高性能电机、高效电池和涡轮增压发动机，实现了极速的动力响应。在很多混动车都不太擅长的高速行驶状态下，" 路遥 " 超级混电技术通过涡轮增压发动机直接驱动车辆，再加上电机与涡轮增压发动机动力输出的精准调控，不仅在瞬间爆发力上表现出色，更实现了动力输出的最优化，确保了持续的高性能动力输出，实现最佳效率。

同时，路特斯的 " 路遥 " 超级混电技术双闪充技术是行业内独一无二的存在，即便在动态行驶中也能达到五倍于放电速度的充电效率。这种混动闪充技术不仅支持快速的插入式充电，还能在行驶中通过涡轮增压发动机为电池快速充电，补能速度之快几乎可与换电相媲美，有效延长了纯电续航里程。

在大部分人的认知中和市场现有的产品中都可以看到，高性能注定要与长续航说再见，大部分车型的四驱版或是性能版，都会相应地减少续航里程，但路特斯的 " 路遥 " 超级混电技术却通过高效且可持续的补能技术，成为行业内首个实现综合续航超过 1100 公里的百万级电动跑车品牌。

与传统混合动力汽车相比，路特斯的超级混电技术提供了更长的续航、更快的充电速度和更佳的操控体验。传统混动车型通常以内燃机动力传输特性为主，纯电续航短，充电速度慢，而路特斯的技术克服了这些限制，确保了快速的动力响应和持续的高性能输出，显著提升了电动续航能力。

路特斯的超级混电技术让驾驶者能够享受超过 1000 公里的超长电动里程，彻底消除了续航焦虑，提供了一种全新的、无忧的电动驾驶体验。这种技术不仅提升了驾驶乐趣，还确保了在长途旅行中的可靠性和便捷性，让每一次出行都充满信心。

" 四个拒绝 "，走可持续发展之路

路特斯作为全球首个全面投入电动化和智能化的超跑品牌，在 Vision 80 战略下，正坚定地推进技术革新和产品革新。技术革新标志着路特斯从传统燃油车向电动化与智能化的全面转型，而产品革新则见证了品牌从单一跑车制造商向纯电智能生活用车的全面转变，这不仅为路特斯的全球发展指明了战略方向，也展现了品牌对未来出行方式的深刻洞察。

而 " 路遥 " 超级混电技术的发展也与路特斯的 Vision 80 战略紧密相连，Vision 80 战略致力于通过提供独特的电动化驾驶体验来实现可持续发展。现有的 800V 超级电动技术和刚刚官宣的 " 路遥 " 超级混电技术也为新的和现有的路特斯车主提供了更多驾驶乐趣的选择，也加速了品牌对可持续发展目标的实现。通过智能化的驾驶性能，路特斯旨在为驾驶者带来更富有激情的驾驶体验，同时推动品牌向电气化的未来迈进。

与此同时，路特斯集团 CEO 冯擎峰在介绍 " 路遥 " 超级混电技术时也谈到了路特斯的 " 四个拒绝 "。首先目前市场上有不少长续航的混动车型，但以牺牲性能为代价换取账面续航增加的行为，在路特斯看来都是技术上的妥协和退步。而 " 路遥 " 超级混电技术所追求的就是在所有场景下提供极致的驾驭快感和乐趣，不会因为追求长续航而牺牲驾驶乐趣和操控带来的安全。

其次，路特斯拒绝 " 亏电后的驾趣丧失 "。" 满电一条龙，馈电一条虫 " 的现状，而是追求永不亏电的同时实现 5 倍补电，确保用户在全场景下都能体验到驾驶的乐趣，这也是路特斯品牌稀缺性感知的重要组成部分。就像冯擎峰所说，" 我们的用户能享受到不间断的高性能电动体验，彻底拒绝 " 馈电一条虫 " 的情况 。"

此外，路特斯也拒绝 " 无灵魂的智驾代工 "。不随波逐流、不依赖科技公司提供的智驾方案，而是坚持自主研发，保持智驾灵魂的独立性。" 要开拓就是要坚持自研，路特斯从来不愿意把 " 智驾灵魂 " 交给别人 "，冯擎峰提到，路特斯不闭门造车，而是利用路特斯工程、路特斯机器人等全球化资源整合优势，通过软硬件全维赋能驾驶，让用户体验真正的驾驶乐趣。

最后，路特斯拒绝 " 产品价格与价值不符 "。冯擎峰认为，产品价格应由品牌价值和产品价值共同决定。对于那些依靠品牌资产 " 吃老本 " 而产品力不足的传统豪华品牌，路特斯认为在当前市场中已难以为继。中国汽车市场应该教育这些传统豪华品牌放弃幻想，认清现实，以产品力和品牌价值的真正结合来赢得市场。

路特斯在如今的新能源汽车市场中，可谓 " 人间清醒 "。" 路遥 " 超级混电技术的推出为豪华新能源市场带来了兼具高性能、持续输出、长续航的极致追求。同时在 " 四个拒绝 " 原则之下，路特斯坚持不牺牲性能、不妥协驾趣、自主研发智能驾驶技术，以及确保产品价格与价值相符，实现品牌的可持续发展。

路遥知马力，路特斯显然明白 " 路遥 " 之下，要以赤子之心才能走得更远。