航空母舰一直是美国军事力量的象征之一，然而，" 福莱斯特 " 级却没有什么存在感，本文将介绍该级航母。

" 沙漠盾牌 " 行动期间，两架 F/A-18C" 大黄蜂 " 飞越 " 福莱斯特 " 级航空母舰 " 萨拉托加 " 号（CV-60）。

美国海军新型超级航母的首舰 " 杰拉尔德 · R · 福特 " 号（CVN-78）是海军史上建造的最大战舰。尽管进度稍有落后（更不用说超出预算），这艘核动力航母去年加入美国海军服役，取代了已经退役的 " 企业 " 号航母（CVN-65），后者于 2012 年 12 月结束了 61 年的服役历史。

本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Peter Suciu，本人翻译并编辑给大家分享。

" 福莱斯特 " 级航空母舰线图。

虽然 " 福特 " 级最终将在未来几十年内，以一对一方式取代老化的 " 尼米兹 " 级航空母舰，但它们并不是美国海军装备的第一款超级航母。这一称号实际上属于四艘常规动力的 " 福莱斯特 " 级航空母舰，所有后续的超级航母都是核动力的，它们帮助美国海军开创了自二战以来前所未有的海上优势和空中力量。

" 福莱斯特 " 号航空母舰（CV-59）转向，率领战斗群驶向纽约参加 " 舰队周 " 活动。

" 福莱斯特 " 级航空母舰能够充当浮动的空军基地，几乎可以将美国的军事力量投射到全球任何地方。此外，当今核动力航空母舰的许多设计元素最早都是在 20 世纪 50 年代中期服役的冷战时期航母上采用的。

1985 年，航行中的 " 萨拉托加 " 号航空母舰（CV-60）。

" 福莱斯特 " 级航空母舰外形巨大，超过了二战时期日本 " 信浓 " 号航空母舰，后者由第三艘 " 大和 " 级战列舰改装而来。除了巨大外形之外，" 福莱斯特 " 级还配备了甲板边缘升降机和斜角飞行甲板。虽然美国海军老式航母在改装过程中采用了这些设计，但 " 福莱斯特 " 级航母从一开始就采用了这样的设计。

" 突击者 " 号航母（CV-61）的军械员在机库内运送弹药。

所以，作为新型航母来说，" 福莱斯特 " 级是一次真正的技术飞跃。虽然它们服役得太晚，没有赶上朝鲜战争，但四艘 " 福莱斯特 " 级航空母舰在整个冷战期间都发挥了至关重要的作用。

什么是 " 合众国 " 级航母？

虽然我们现在说 " 福莱斯特 " 级与冷战时代密切相关，但它的研制工作实际上始于第二次世界大战。美国海军部已经开始研究 " 中途岛 " 级的改装工作，该级航母在二战结束后才开始服役。除了认识到装甲飞行甲板对增强生存能力的重要性之外，海军部还确定下一级航空母舰需要更大的外形，更重要的是，它需要容纳尺寸更大的喷气式飞机。

" 合众国 " 号航空母舰（CVA-58）原本计划成为美国海军第一艘超级航母。注意在想象图中，这艘航母没有舰岛。

1948 年 7 月，哈里 · S · 杜鲁门总统批准建造五艘超级航母，这些航母可以向全世界展示美国的军事力量。1949 年海军拨款法案将提供所需的资金，这导致了 " 合众国 " 号航空母舰（CVA-58）的诞生，它将成为二战后第一艘新型航母。

仍在建造中的 " 福莱斯特 " 号航空母舰，正在驶离泊位进行早期的海上试验。

正如最初设想的那样，它与二战期间建造的航空母舰有很大区别——尤其是它甚至采用了二战后汽车和飞机上常用的装饰艺术设计，以及当时流行的 " 现代流线型设计 "。它可能是一艘漂亮的军舰，但它是否实用，几十年来一直备受质疑。

美国海军 " 兰利 " 号航空母舰（CV-1）。

最值得注意的是，这艘拟建的 59000 吨级航母（满载排水量 75000 吨）采用无舰岛的平甲板设计。虽然以今天的标准来看，这种设计非常具有革命性，但值得注意的是，美国海军第一艘航空母舰 " 兰利 " 号（CV-1）——一艘改装的运煤船——就是采用平甲板设计，但这是因为这艘航母的飞行甲板实际上是舰载船顶上的。

" 福莱斯特 " 号航空母舰（CV-59）即将穿过连接斯塔顿岛和布鲁克林的维拉札诺海峡大桥。

此外，旧日本海军 " 龙骧 " 号也是一艘没有舰岛的平甲板航空母舰。它的导航和控制部分位于飞行甲板前缘下方一个长长的 " 玻璃温室 " 内。然而，" 龙骧 " 号航母在实际服役后表现出头重脚轻的问题，而这个问题从始至终都没有得到彻底解决。

停泊在法国土伦港外的 " 独立 " 号航空母舰（CV-62）。

就 " 合众国 " 号航母而言，平甲板设计是为了能够弹射和降落 45 吨级的大型飞机——换句话说，就是能够部署携带核武器的轰炸机。然而，这一能力也是该项目刚开始就失败的原因。美国海军和空军之间存在军种竞争，后者不愿分享核轰炸机。1949 年，" 合众国 " 号航母在铺设第一批钢板后就被取消了，这也导致美国海军选择了更传统的设计。

" 福莱斯特 " 级的开始

于是，" 福莱斯特 " 级成为美国海军第一艘超级航母，设计阶段吸取了朝鲜战争中的诸多经验教训，与之前的航母相比有了显著改进。其中包括更宽的飞行甲板，舰长也增加了约 25%。

1944 年秋，德怀特 · D · 艾森豪威尔与詹姆斯 · V · 福莱斯特在法国诺曼底合影。

该级航母以时任海军部长詹姆斯 · V · 福莱斯特（James V. Forrestal）的名字命名，尽管没有采用平甲板设计，却设计了可升降舰岛。事实证明，这样的前卫设计并不实用。即使到今天，我们也无法想象它如何成功实现。最终，这艘超级航母采用了更高更大的舰岛。

从左舷拍摄的 " 福莱斯特 " 号航母（CV-59）的舰岛，可以看到左侧 SPS-48C 3-D 对空搜索雷达的方形天线。

这个舰桥实际上有三个指挥所，其中包括指挥官、副指挥官和联队指挥官使用的全尺寸航空指挥所，以及航海舰桥和顶部开放式舰桥。舰岛上还安装了大型雷达天线，用于全方位对海、对空远程搜索。

作战专家二等兵杰夫 · 克林顿在 " 独立 " 号航空母舰（CV-62）上观察雷达屏幕。

由于 " 福莱斯特 " 级是第一艘专门设计部署喷气式飞机的航空母舰，所以采用了另一项革命性设计——斜角飞行甲板，这样舰载机可以同时起飞和降落。对于一些美国海军将领来说，这被视为一种激进的妥协，除了可以配备更大的舰岛之外，还在航空作战期间拥有了前所未有的灵活性。

第 176 攻击中队的 KA-6D" 入侵者 " 攻击机准备在 " 福莱斯特 " 号航母（CV-59）降落时拍摄的照片。

该级前两艘 " 福莱斯特 " 号和 " 萨拉托加 " 号（CVA-60）实际上是作为轴向甲板航母建造的，但在建造过程中进行了改装。而随后的 " 突击者 " 号（CVA-61）和 " 独立 " 号（CVA-62）则是作为斜角甲板航母建造的。更重要的是，斜角飞行甲板成为此后所有美国航空母舰的设计基础，许多二战时期建造的航母都在改装过程中配备了斜角飞行甲板。这也让其他国家开始注意到这种飞行甲板布局的优点。

1988 年，" 独立 " 号航母（CV-62）的船员在弗吉尼亚角附近为 " 威廉 · V · 普拉特 " 号驱逐舰（DDG-44）加油。

然而，" 福莱斯特 " 级采用的设计并非全都完美无缺。

最值得注意的是，升降机的位置。该级航母的升降机位置被认为不适合操作舰载机，尤其是左舷升降机的位置。它位于斜角飞行甲板的前端，处于三号和四号弹射器后方，影响舰载机进入弹射位置，同时它还处于着舰线路上。

1987 年，一架 F-14A" 雄猫 " 战斗机准备降落在 " 突击者 " 号航母（CV-61）上。一艘 " 衣阿华 " 级战列舰就在航母的左侧。

飞行甲板也采用了与后续航空母舰不同的位置，舰岛更靠近舰艏。事实上，" 尼米兹 " 级和 " 福特 " 级航母的设计中，吸取了 " 福莱斯特 " 级航母的经验教训。

参加 " 沙漠风暴 " 行动之后的 " 突击者 " 号航母返回母港，该舰吉祥物 " 独行侠（Lone Ranger）" 在航母到港时沿着码头行进。

美国海军最初计划建造八艘 " 福莱斯特 " 级航母，但由于对 " 福莱斯特 " 级的原始设计进行了较大幅度的改进，所以最后建造的四艘航母被单独命名为 " 小鹰 " 级。

" 福莱斯特 " 号服役历史

1955 年 10 月 1 日，" 福莱斯特 " 号航母在弗吉尼亚州纽波特纽斯服役，这是美国海军第一艘超级航母，舷号 CVA-59，意为第 59 艘攻击型航空母舰，后来更名为 CV-59。这艘航母最初部署在大西洋和地中海，并在 1958 年黎巴嫩危机期间提供支援。

第 74 战斗机中队（VF-74）的一架 F-4" 鬼怪 II" 战斗机准备从 " 福莱斯特 " 号航母上弹射升空。

" 福莱斯特 " 航空母舰随后多次被部署到地中海，直到 1966 年才接受大修。越南战争期间，它前往太平洋为美军提供更多的空中力量。1967 年 7 月 29 日，该舰的飞行甲板发生严重火灾，导致多架舰载机损失，130 多名舰员丧生，62 人受伤，2 人失踪。

正是由于这次事故，美国海军重视消防工作，许多经验至今仍在使用。

火灾后一个月的 " 福莱斯特 " 号航空母舰。

1968 年，" 福莱斯特 " 号航母得到修复，并在接下来的七年里多次前往地中海部署。1975 年，该舰舷号改为 CV-59。1976 年 7 月，在纽约举行的美国建国 200 周年庆典中担任东道主。

1981 年底，女演员苏珊娜 · 萨默斯在 " 突击者 " 号航母上为官兵表演。

1981 年 3 月，" 福莱斯特 " 号航空母舰在对抗利比亚侵略中发挥了重要作用。1983～1985 年，该舰接受了 " 服役寿命延长计划（SLEP）" 升级。上世纪 80 年代末，它参加了为中东地区商船护航的 " 诚挚意志（Earnest Will）" 行动，并在 1991 年海湾战争期间在大西洋待命。在 1991 年为伊拉克库尔德人提供援助的 " 提供舒适（Provide Comfort）" 行动提供空中掩护后，该舰成为一艘训练航母，舷号再次改为 AVT-59。

" 独立 " 号航母（CV-62）军械员正在将 AIM-54" 不死鸟 " 远程空空导弹挂载到 F-14 战斗机的机翼上。

服役近 40 年后，" 福莱斯特 " 号航母于 1993 年 9 月退役。将该舰改为博物馆并妥善保存的努力宣告失败，它在德克萨斯州布朗斯维尔被拆解，拆解工作于 2015 年 12 月完成。

1988 年，" 福莱斯特 " 号航母穿越苏伊士运河。船员拼出 "108" 字样，表示该舰已经连续在海上航行了 108 天。

为了支持其他航母的部署，" 福莱斯特 " 号大量设备得到充分利用。四个青铜螺旋桨安装在 " 尼米兹 " 级航空母舰 " 哈里 · S · 杜鲁门 " 号（CVN-75）上，30 吨重的船锚则安装在 " 约翰 · C · 斯坦尼斯 " 号航空母舰（CVN-74）上。

" 突击者 " 号航母机库内的各种飞机和物资。

曾有计划将该舰沉没作为人工鱼礁，但由于 " 福莱斯特 " 级的许多设计直接影响了现役的超级航母，美国海军担心潜水员可能会通过接近航母的方式了解太多关于海军航母的相关情报。这一因素也是导致 " 福莱斯特 " 号姊妹舰都没有被当作博物馆保存下来，或作为人工鱼礁的重要原因之一。

" 福莱斯特 " 级的落幕

最后一艘 " 福莱斯特 " 级航母 " 独立 " 号也被拆解，大量设备支持现役航母舰队——尤其是 " 小鹰 " 级。" 独立 " 号的船锚被 " 尼米兹 " 级 " 乔治 · H · W · 布什 " 号航空母舰（CVN-77）继承。

" 福莱斯特 " 号航母（CV-59）驶过自由女神像，驶向哈德逊河，前往纽约市参加 1989 年 " 舰队周 " 活动。

2017 年春，" 独立 " 号航行到德克萨斯州布朗斯维尔。当它抵达时受到了英雄般的欢迎，随后它被拆解。拆解工作于 2019 年初完成，正式标志着美国海军第一批超级航母的终结。