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作为人类工业文明的集大成者，汽车向来是各种创新技术的 " 试验田 "。而作为汽车发明者，梅赛德斯 - 奔驰一直坚守引领风潮的豪华设计、精湛可靠的造车品质、细致入微的舒适体验、一脉相承的安全性能、以人为本的智能科技，不断拓展出行的边界，不断诠释着 " 奔驰标准 " 在各个领域的含金量。

编辑｜文潮阳

责编｜祁佳博

在本次广州国际车展前 1 天，"2024 梅赛德斯 - 奔驰科技创新日 " 携最硬核的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术矩阵亮相广州。

24 小时内，奔驰又携 3 款上市车型、全品牌 29 款车型登陆 2024 广州国际车展，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，为媒体与车迷呈现油电同质的奔驰标准和油电同智的驾乘体验，端出一碗创新元素满满的 " 头啖汤 "。

尽管近年来中国汽车市场竞争格局开始重新洗牌，不少新品牌实现快速增长，一时间智能化、电动化技术路线呈现百花齐放，让人感慨。但是以奔驰标准打造的技术路径，却提供了独一无二的答案。

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将豪华注入每一个细节，打造无可替代的 " 奔驰范儿 "

对于信奉 "the best or nothing" 的奔驰来说，" 奔驰标准 " 不是一成不变的陈规，而是始终与时俱进、始终勇当时代引领者的信念。这样的 " 奔驰标准 " 不仅要成为基因，更要成为发展的基石。

作为 2023 年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的 " 亲历 " 车型，两辆 " 伤痕累累 " 的奔驰电车在这次活动现场引起了大量围观。" 体重 " 悬殊的 EQS 纯电 SUV 与 EQA 纯电 SUV 以 112 公里 / 小时的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。

碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS 纯电 SUV 的 MBUX 超联屏甚至没有断裂变形；坐在两车内的假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。

事实上，如今每款奔驰车型上市前都会经历 15000 次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患扼杀在数据世界。值得一提的是，奔驰不断革新安全科技，今年率先将高速 X 射线技术应用于碰撞测试，位于车顶的 X 射线设备每秒可拍摄 1000 张图像，精确记录车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人，捕捉曾经无法获取的安全信息，赋予工程师 " 透视超能力 "。

此外，奔驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括 -40 ° C 的极寒至 70 ° C 的高温测试、高原耐久测试等，只为确保整车的安全质量可靠。

从参与碰撞测试的实车亮相现场，到全球首创将 X 射线技术应用于碰撞测试，再到远超行业水平的整车测试，这些事实不仅真实展现出测试的严苛与奔驰可靠的安全实力，更突显了智能电动车时代汽车安全的 " 奔驰标准 "。

在本届广州车展迎来上市的全新奔驰纯电 G 580 首发特别版，便是 " 奔驰标准 " 在新时代的一次最新演绎。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，电动 " 大 G" 承袭了家族经典 " 越野三件套 "，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

尤其是作为一台电动车，全新纯电 G 级越野车搭载 4 台可独立控制的轮边电机和 4 台电动两挡变速箱，实现了整车 432 千瓦和 1164 牛 · 米澎湃动能；在低速越野挡位，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，赋予车辆挑战极限的无限可能。

更值得一提的是，纯电 G 级越野车搭载了智能扭矩矢量分配系统，可带来比机械差速锁更加智能的电动虚拟差速锁，能在毫秒间独立控制每个车轮的动力输出大小，让动力输出更精准、操控上手更快、驾驭体验更轻松。

北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：" 纵横 45 载，G 级越野车是地表最为传奇的越野图腾。电动‘大 G ’为越野而生，拥有创新的电动科技、强悍的越野性能和出色的安全性，是一台纯电的硬派越野车。全新纯电 G 级越野车的出现，填补了豪华电动领域最后一块空白，豪华硬派越野进入了电动时代。"

如他所说，作为豪华车品牌领跑者，奔驰将豪华注入每一个细节，以对品质的不懈追求，保证无论油电、无论开奔驰还是坐奔驰，都让用户享受到经得起时间考验、无可替代的 " 奔驰范儿 "。

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当 " 奔驰标准 " 加上中国速度，面向未来还有多少惊喜

汽车科技的演化路径不止一条，但作为全球汽车产业升级的技术策源地之一，中国市场已成为国内外各大车企、科技公司比拼创新实力的竞技场。

对于早在 1986 年就开启 " 普罗米修斯 " 计划，率先开始探索自动驾驶的奔驰来说，以 " 中国速度 " 在智能化时代打造行业第一梯队的科技创新，仍然是贯彻 " 奔驰标准 " 准则的必然选择。

在以 12 个月实现 L2+ 导航辅助驾驶系统量产后，奔驰继续加快智能化进程，在此次科技创新日上带来了最新智能科技的成果—— MB.OS 全新域控制架构，为奔驰下一代智舱智驾提供强大驱动力。

作为全球首个获得 L3 级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已形成 L2、L3、L4 多线并举的智驾路径。从 2013 年率先推出 L2 级智能驾驶辅助系统至今的 10 年间，客户使用奔驰 L2 级智驾系统的全球行驶总里程，已超过 300 亿公里。

近期，奔驰 " 无图 "L2++ 全场景高阶智能驾驶系统已上路测试；L3 级有条件自动驾驶系统，支持的最高车速提速至 95 公里 / 小时；在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用 QNX 操作系统，实现 ASIL-D 级别的最高安全性，为未来 L4 级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速奔驰。

为了给用户带来更擅长中国式驾驶博弈、更符合奔驰标准的智驾体验，奔驰的这套高阶智能驾驶系统基于 AI 大模型驱动，GPU 万卡集群带来超强云端算力，可实现更聪明的机器学习能力，学习超百 PB 级训练数据，其中包括大量中国司机素材。

最近几次的奔驰发布会上，段建军都会提到奔驰的灯：" 世界上有两种氛围灯，一种是奔驰的氛围灯，一种是灯，因为缺少氛围 "，这个细节点到的就是奔驰在灯上的科技投入充满自信，除了在 64 色氛围灯中增添了极具中国文化内涵的 10 种主题，如今全球首个应用于量产车型的沉浸式音乐交互科技 " 随行乐动 "，还让奔驰氛围灯可响应加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆状态，让驾驶、光影与音乐相互交融。

考虑到中国用户对豪华车驾乘舒适性、车辆能耗的特殊追求，奔驰在底盘调校上下了不少苦功夫。奔驰以 130 多项严格评判的客观数据，总结出驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性和精确性五大决定性指标，结合工程师团队的主观评价，保证每一辆奔驰开起来、坐起来都符合奔驰的标准。

尤其是在进入电动时代后，奔驰提出 " 能效就是硬通货 "，并打造了 VISION EQXX 概念车这一全行业设计的风向标。作为行业首个拥有独立风洞实验室并开展风洞测试的车企，奔驰不断通过降低风阻实现极致能效设计。目前，奔驰已在全球拥有三个多功能风洞，如 2013 年投入使用的斯图加特气动声学风洞试验室，可实现超过 17 级超强台风的 265 公里 / 小时最高风速，以不断提升的空气动力学优化，打造能效标杆。

结语：

在权威品牌咨询公司 Interbrand 发布的 "2024 全球最佳品牌 " 榜中，奔驰连续第 9 年跻身榜单前十，蝉联 " 全球最具价值豪华汽车品牌 "。而对于中国 600 万车主和广大车迷来说，" 奔驰标准 " 既是一句令人放心的品牌承诺，也是在智能电动新时代继续一路奔驰向前的新动力。

在今年广州车展期间，奔驰开启 " 何以奔驰 惟有奔驰 "（BECAUSE IT ’ S MERCEDES-BENZ.）品牌传播，以一系列文化活动和主题故事，与车主、车迷共享品牌精神和创新旅程。从举办科技日到新产品家族登陆广州车展，再到经典车嘉年华，人们有理由相信，奔驰不仅是历久弥新的汽车发明者，更是持续带来引领行业的安全标准、持续进阶的数字豪华以及不断超越的性能突破，成为面向未来的引领者。