据央视新闻等报道，当地时间 11 月 20 日，代表德国大众汽车工人的德国金属工会在大众汽车总部沃尔夫斯堡举行新闻发布会，工会提出反对大众汽车降薪、裁员和关厂的方案，并指出，如果该方案不能被管理层接受，工会将从下月 1 日起举行大规模罢工，且罢工规模 " 前所未见 "。‍

上述报道指出，为降低生产成本并帮助大众汽车应对风险，工会可以接受减少工时，以保留更多工作岗位，并将部分原定增加的工人工资和奖金纳入一项 " 未来基金 "，这些措施能帮助大众汽车减少 15 亿欧元的人工成本，但拒绝接受大众汽车管理层提出的降薪、裁员和关厂的方案。

据了解，目前大众在全球约有 65 万名员工，其中 30 万人在德国。此前外媒指出，工会在大众汽车拥有巨大影响力，在大众汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位，理论上有权从 12 月 1 日起举行罢工，以此作为进一步升级冲突的手段。

实际上，大众集团降薪、裁员和关厂事件已持续将近两个多月。据最新报道，大众汽车表示将对工会提案进行审查，关闭工厂的可能性仍然不能排除。此外，大众管理层为大众品牌设定的节约目标为 17 亿欧元，但由于目前还无法达成协议，大众汽车管理层将在周四与工会进行下一轮谈判。

当前，大众汽车正面临全球销量下滑以及电动化转型艰难阶段，这也是大众汽车降薪、裁员和关厂，希望以此削减成本的背景。

早在今年 9 月初，大众汽车就表示计划关闭一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂共计两家德国工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。彼时消息称，这将是大众汽车自 1926 年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于 2026 年前完成。

9 月 10 日，大众汽车宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，该协议原本应该保护工作岗位直到 2029 年，但现在将提前在明年年中结束。大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，在经济环境艰难、行业竞争，以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下，大众汽车集团必须采取进一步措施。

10 月 28 日，知情人士表示，大众汽车董事会拟定计划，寻求为其表现不佳的乘用车品牌进行一系列成本削减举措，包括全员减薪 10%、暂停明年后年两年的工资增长、关闭部分德国工厂，目标是节省 40 亿欧元。与此同时，大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉 · 卡瓦洛进一步透露，大众集团计划关闭至少三家位于德国的工厂，并裁员数万人。而在此前一日，数千人聚集在大众德国沃尔夫斯堡总部前，工人们要求公司不应该关闭任何一家工厂。

不管是降薪裁员还是关闭工厂，背后的原因均是大众汽车为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，以此实现降本增效。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车正面临诸多挑战，而首当其冲的便是销量下滑导致的产能过剩。数据显示，今年前三季度，大众汽车集团全球累计销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%。其中，大众品牌乘用车累计销量 339.68 万辆，同比下滑 2.5%。‍‍

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