随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为乐道品牌旗下的首款车型，乐道 L60 整体定位更加年轻，除了亲民的售价，其最大亮点还是基于蔚来第三代技术平台 NT3.0 打造，能够与蔚来共享换电网络。一般来说，智能化表现对于这类新势力品牌车型大多是加分项，那么乐道 L60 搭载这套智能车机系统用起来究竟怎样？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

    一、系统硬件

    1、硬件参数

    评测车搭载 17.2 英寸悬浮式中控屏，分辨率达到 3K，显示效果清晰细腻。界面设计清晰简约，功能区布局较为合理。常规操作，系统流畅度表现可圈可点，实测过程中并未出现明显的卡顿情况。由于乐道 L60 并未配备仪表盘，因此驾驶员对于车辆的信息获取均需要通过 HUD 抬头数字显示系统以及中控屏。

    实测来看，就算是在白天光线比较充足的情况下，中控屏也并不存在反光情况。这主要得益于屏幕倾斜角度设计合理，并且亮度表现也很不错。官方表示，这块屏幕具备抗指纹、抗反射、防眩光的特点。中控屏功能区并未配备实体按键，极致简约的设计风格符合时下潮流趋势，不过实用与否就见仁见智了。方向盘多功能区域采用 " 球形 " 滚轮设计，支持上下滚动以及向两侧推按。按压手感确实不错，阻尼设置合理，整体做工比较扎实。

    HUD 抬头数字显示的尺寸为 13 英寸，虽然照片中呈现出的效果比较一般，但是实际观感还是相当不错的，尤其是清晰度表现。在中控屏内的控制页面下，不仅可以开启或关闭 HUD 显示，而且还能针对亮度、高度以及倾角进行调节。此外，用户还可以开启 HUD 高度自适应功能，系统会根据驾驶员头部位置自适应调整高度。除了常规的雪地模式，环境感知常驻显示算是一个亮点，开启后，HUD 将始终展示车辆对周围环境的感知。

    二、软件系统

    1、软件参数

    评测车搭载 NT.Coconut 椰子乐道智能系统，版本号为 1.0.0 CN。官方表示，这是一款面向未来 10 年的智能硬件架构，软件层面基于 AI 赋能，可以为用户提供更加智能的交互体验。实测来看，这套系统的启动速度相当快，打开车门后，屏幕就能自动点亮并显示主页面内容，几乎做到了 " 零延迟 "。

    2、基础应用评测

    得益于中控屏尺寸较大，因此内容显示相当丰富，缺点是需要一定的学习成本充分熟悉后，才能灵活操作。常规桌面是车辆控制以及地图的组合，左右拖动分割线还可实现分屏显示，不过自由度并不高，目前只有预设的几个比例可以进行调节。屏幕底部配有虚拟快捷栏，应用采用集中显示的方式，占比并不大，就算是来回翻动查找应用，也基本不会妨碍中控屏内其他功能的正常显示，空间利用率相当高。

    实测来看，这套系统的操作逻辑并不存在明显硬伤，基本符合日常使用习惯。不足之处主要是在一些小细节方面尚存在优化空间，例如在三级菜单内，功能控制界面只能通过点按的形式进行切换。具体来看，图中展示的页面内包括 " 车身 "、" 灯光 "、" 车锁 " 三个并列的大项，这部分内容显示本就位于屏幕右侧，不仅距离驾驶员较远，而且字体也偏小。如果在点按之余还能支持左右滑动进行页面切换，那么交互体验肯定会更好。

    屏幕顶部下拉打开控制中心，常用的功能基本全都包括，例如驾驶模式选择、屏幕亮度调节以及灯光控制开关等。美中不足的是，如果想要对界面进行 DIY 设置，只能通过点击位于屏幕左上角的 " 编辑 " 进行操作。这部分设计确实不够直观方便，很容易让用户忽视这个功能。解决方法倒也不难，只需要在后续的系统更新中，加入长按页面开启设置的功能即可。

    评测车配备 360 度全景影像，并带有车侧盲区影像，支持多角度显示。实测来看，在白天阳光比较充足的条件下，画质清晰度表现还算不错，只是在遇到光源时，屏幕内对应的区域偶尔会出现频闪，略微有些影响观感。畸变控制较为出色，就算是距离障碍物很近时，画面也不会因为被拉伸得过于夸张而失真。此外，倒车影像画面内不仅带有可随动的倒车辅助线，并且还能实时显示车辆与障碍物之间的距离，实用性较强。

    系统内置情景模式，提供多种不同选择，包括小憩、舒享绿洲、露营、离车舒适保持以及宠物托管。虽然这个功能的使用频率一般不会很高，但却依然能够算是加分项。实测来看，通过调节座椅位置、空调以及音响系统等多个环节带来的沉浸式体验，整体效果确实很不错。

    3、地图导航评测

    评测车内置高德导航，熟悉的界面以及操作方式，在此就不过多赘述了。作为一款电动车，其在导航界面内支持快速查找充电站，并且还能在路线规划时选择沿途的充电站或换电站。开始导航后，HUD 能够同步显示导航信息，虽然并不是详细的地图，但是路线指引以及距离提示等内容也还算比较实用。

    出行设置中的调节内容较为丰富，包括沿途搜、语音播报、路线规划、地图显示以及导航视角等，完全能够满足日常使用所需。此外，这套导航系统还支持手机互联，可以通过三种方式实现，分别为乐道 APP、NIO Phone 以及高德地图。

    4、影音娱乐评测

    评测车内置应用商店，界面布局简约清晰。除了首页的推荐内容外，还划分了多个列表，包括影音娱乐、视频娱乐、系统工具等，方便用户进行查找。简单筛选一遍，发现应用商店内基本已经涵盖了目前主流的各大应用，实用性表现令人满意。

    系统内置的网络广播电台数量相当多，除了全国电台和车载电台外，还提供杜比全景声专区，基本能够满足不同用户的需求。此外，在该页面上方还能选择切换不同音源，包括蓝牙、USB 以及喜马拉雅和 QQ 音乐等影音应用。

    评测车配备乐道之声 ONVO SOUNF 音响系统，拥有 18 个扬声器，功率高达 1020W，支持 7.1.4 杜比全景声。实际听感相当不错，并且在系统内还提供了丰富的调节选项，包括智能声场以及均衡器等。如果光听着还不够过瘾，那么用户也可以开启 " 无麦 K 歌 " 功能，自己随时随地高歌一曲，可玩性直接拉满。

    5、车载互联评测

    车载互联部分，评测车配备车联网、Wi-Fi 热点以及手机 APP 远程功能。实测来看，手机蓝牙的搜索及连接速度都相当不错，日常使用较为方便快捷。手机互联方面，系统支持原厂互联，官方表示目前也在积极跟进鸿蒙系统的适配开发，测试顺利后会第一时间发布。

    6、智能交互评测

    在语音交互方面，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说，完全能够满足日常使用所需。实测来看，这套语音系统还是能够比较快速精准地执行指令。系统预设的唤醒词为 " 小乐小乐 "，用户可以根据喜好进行更改，满足个性化需求。值得一提的是，在联网状态下，还可以开启小乐 GPT，基于大语言模型，能够提供更自然的交互以及更丰富的服务。

    此外，对于 2024 款乐道 L60 搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用 " 我有点饿了 "、" 我有点累了 "、" 我不太舒服 " 和 " 我有点渴了 " 四个指令和车机进行互动。

    实测后发现，当说出 " 我有点饿了 " 以后，系统会查找附近的餐厅；当说出 " 我有点渴 " 以后，其也能够显示附近的超市信息。至于另外两项指令，系统不仅会奉上 " 心灵鸡汤 "，主打一个人文关怀，并且还能提供有效的解决方案，例如查找附近的休息区或联系急救服务等。需要注意的是，后两项指令的相关服务均需要在开启小乐 GPT 后才能提供。

    总结：

    实测来看，评测车搭载的这套 NT.Coconut 椰子乐道智能系统整体表现确实可圈可点，尤其是丰富的功能性令人印象深刻，完全能够满足日常使用所需。界面设计明显迎合了年轻消费者的喜好，功能布局还是比较有 " 堆叠感 " 的，需要一定的学习成本。不足之处主要还是集中在交互逻辑的细节部分，尚存在优化以及可提升的空间。好在这些都不是 " 硬伤 "，通过后续的系统更新就能基本解决问题。