11 月 22 日，长安汽车总裁王俊在 2024 世界互联网大会 " 乌镇咖荟・汽车夜话 " 上发表了关于中国汽车产业现状的深刻见解。他指出，中国汽车产业正处于转型的关键时期，非稳态竞争特征明显，行业内 " 内卷 " 现象愈发严重，国内外良性竞争环境面临严峻挑战。

王俊透露，据不完全统计，今年前 10 个月，国内汽车均价下滑了 6.5%，其中燃油车均价更是下滑了 5.5%。尽管新能源汽车市场持续升温，但竞争同样激烈。国内共有 98 款新能源车上市，然而仅有 10 款车型月销过万，显示出新能源汽车市场的残酷竞争态势。" 汽车行业是一个长周期的行业，已经有一些企业跑出来了，如特斯拉、比亚迪、理想汽车等，这是一个重要的信号。"

更为严峻的是，中国乘用车市场品牌繁多，但盈利能力却大相径庭。王俊表示，目前中国共有 71 个乘用车品牌，但其中仅有 3 家实现盈利。他预测，未来 80% 以上的中国品牌乘用车将面临关停并转的风险，这意味着中国汽车产业将迎来一场前所未有的洗牌。

与此同时，在新能源汽车领域，虽然一些新锐车企如特斯拉、比亚迪、理想汽车等已经实现了盈利，但整体而言，新能源汽车行业的盈利能力仍在稳步提升，不少车企仍处于亏损或微利状态。例如，小鹏汽车第二季度净亏损虽然同比有所收缩，但仍未实现盈利；蔚来汽车虽然第二季度调整后净亏损有所收窄，但亏损额依然巨大。

王俊的预警无疑给中国汽车产业敲响了警钟。在产业转型和市场竞争加剧的背景下，中国汽车品牌需要加快技术创新和品牌建设，提升核心竞争力，以应对即将到来的市场洗牌。同时，政府和企业也需要加强合作，共同推动中国汽车产业的健康、可持续发展。