90 年前，即 1934 年 11 月 24 日，法国布洛赫 MB-210 轰炸机首次试飞。

布洛赫 MB-210 轰炸机航空图画。

这款轰炸机完全有能力争夺世界上最有棱角的军用飞机桂冠，它的机身横截面就是完美的方形。同时，机翼和尾翼几乎都由直线组成，外形非常硬朗。

MB-200 轰炸机，棱角更加明显。法国共生产了 272 架 MB-200，大量装备空军轰炸机部队。

这样的飞行盒子从空气动力学角度来看，根本没有任何优势。但是，这样的飞机设计结构非常简单，并且便于大批量生产。由于对制造工艺要求不高，因此生产成本能够大幅降低，这对于 " 间战期 " 的法国尤其重要。

飞行中的 MB-210 轰炸机。除方形机身之外，机身和机翼表面都铺设了又长又厚的加强筋，这对改善空气动力学性能没有任何帮助。

除此之外，这款轰炸机技术方面相当先进，采用了航空工业的许多创新技术，例如封闭式驾驶舱、自卫炮塔、可收放的起落架和变距螺旋桨。尽管有这些先进技术的加成，该机的飞行性能由于盒子状的外形而变得相当平庸。

换装 Hispano-Suiza 发动机的 MB-211 轰炸机，在 1934 年巴黎航展上亮相。

特别是，该机的最高飞行速度只有 330 千米 / 小时，与之相比，一个半月完成首飞的苏联 SB 轰炸机采用了尽可能精良的机身设计，在使用功率大致相同的发动机（顺便说一下，SB 原型机使用的就是法国发动机），最高飞行速度达到了 430 千米 / 小时，这就是空气动力学存在的意义。

上世纪 30 年代末，法国空军装备的 MB-210 轰炸机。

不过，法国空军对 MB-210 的性能相当满意，特别是它的性能明显比其前身——外形更加像棺材的 MB-200 轰炸机。MB-200 是一年前开始装备的，采用的还是固定式起落架。

二战爆发后，MB-210 深绿色涂装上增加了斑点作为迷彩。出于保密的需要，对中队标记进行了遮盖。照片中的 MB-210 在 1940 年 6 月被纳粹德军缴获。

1935 年，MB-210 轰炸机投入批量生产，两年内生产了 298 架。其中 10 架出口到罗马尼亚，另有 3 或 4 架出口到西班牙。然而上世纪 30 年代是航空技术快速进步的时代，MB-210 在短短几年之内就已经变得落后。当第二次世界大战爆发时，法国空军 33 个轰炸机大队中有 12 个都装备了 MB-210，只不过它们正在逐步被更先进的 LeO-451 所取代。

纳粹德军士兵围绕一架迫降的 MB-210 轰炸机上合影。

法国空军 MB-210 轰炸机成功执行了多次战斗任务，被德国战斗机击落了 7 架，两架因为事故坠毁，还有 9 架因为损伤过于严重而直接报废。很明显，MB-210 轰炸机无法防御纳粹德国梅塞施密特 Bf.109 战斗机的攻击，在法国快速投降之前，法国空军就已经将 MB-210 重新归类为夜间轰炸机和教练机。

上面两架 MB-210 属于不同的轰炸机大队。第三架采用了迷彩涂装并换装功率更大的无线电台，但没有配备自卫武器。下面是维希傀儡政权使用的无武装 MB-210，尾部和发动机罩上有识别条纹。

法国投降后，大约 120 架可以飞行的 MB-210 轰炸机继续在维希傀儡政权服役，直至 1942 年秋纳粹德国完全占领法国领土。纳粹德国空军对这种早已落后的轰炸机不感兴趣，所以他们将一些状态 MB-210 送给了保加利亚，其余则全部报废。二战期间，保加利亚则将其作为教练机使用。