在当前全球汽车行业大裁员的背景下，全球第四大车企集团 Stellantis 的一则重磅消息引发了广泛关注。日前，集团董事会宣布接受唐唯实（Carlos Tavares）辞去首席执行官职务的突然请求，且辞呈立即生效。

公司在宣布唐唯实辞任的同时表示，任命新任 CEO 的流程正在有条不紊地推进，预计将于 2025 年上半年完成。在此过渡期间，集团将迅速组建一个由董事长艾尔坎担任主席的新临时执行委员会，以确保公司的日常运营和战略决策不受重大影响。

回顾自 2021 年 Stellantis 由 PSA 集团与菲亚特克莱斯勒合并成立以来，唐唯实一直掌舵集团，在其任期内展现出注重效率和利润的鲜明管理风格。在他的领导下，集团在欧洲市场取得了显著成绩，于去年成功登顶，成为欧洲最赚钱的汽车制造商。作为对其卓越领导能力的认可与回报，Stellantis 股东今年批准向唐唯实支付高达 3650 万欧元（约合人民币 2.79 亿元）的总薪酬，这一薪酬方案较 2022 年增长近六成，充分彰显了他在集团发展过程中的重要贡献。

然而，唐唯实的任期并非一帆风顺，尤其是在全球最大汽车市场——中国，集团面临着诸多挑战。旗下的标致、雪铁龙、Jeep 等品牌在华经营状况不佳，市场声量逐年减弱。其中，Jeep 品牌的处境尤为艰难，甚至直接退出了中国市场。这一系列困境反映出集团在中国市场的战略布局和市场适应能力存在一定问题，未能充分把握中国市场快速发展的机遇，在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。

尽管在中国市场面临困境，唐唯实也主导了一项具有重要战略意义的举措——与中国造车新势力零跑联合成立零跑国际。这一合作旨在借助中国在新能源汽车领域的先进技术和完备产业链，将零跑车型推向法、德、英等欧洲国家市场，试图为集团在欧洲市场注入新的活力，拓展业务版图，提升市场竞争力。

在北美和欧洲本土市场，Stellantis 集团同样遭遇了一系列难题。裁员降本措施频出，业绩利润呈现下滑趋势，这对集团的可持续发展构成了严重威胁。此外，美国汽车工会一直对唐唯实持批评态度，并呼吁罢免他，这也从侧面反映出集团在内部管理和员工关系方面面临着复杂的局面。

如今，唐唯实已辞任，Stellantis 集团在今年剩余时间以及未来的发展走向备受瞩目。在新的领导团队尚未就位的情况下，临时执行委员会将如何应对当前的诸多挑战？集团能否在全球市场实现业绩的逆转，重新找回发展的动力？尤其是在中国市场，集团是否会调整战略，加大投入，以扭转当前的不利局面？这些问题都有待时间给出答案，我们拭目以待，期待 Stellantis 集团在未来能够书写新的篇章。