近日，Mini 官方宣布电动 Mini" 限时优惠 " 从即日起延长到 12 月 31 日，14.88 万元的电动 Mini 在今年内依然可以买到。

2024 年 10 月 18 日，宝马 MINI 官宣降价：上市仅 3 个月的全新电动 MINI COOPER，起售价从 18.98 万元直接降到 14.88 万元；而今年 8 月才上市的紧凑型纯电 SUV 车型 MINI ACEMAN，更是从 20.99 万元的起售价降到了 16.39 万元，降幅高达 4.6 万元。降价截止到今年 11 月底。

上文所指的 " 限时优惠 "，事实上就是 10 月中旬的大降价延期了。

究其原因，是降价后销量依然遇冷。

降价盛况开始降温

某汽车垂直平台显示，电动 Mini 目前在售两款车，第一款是主打车型 Cooper。自从大降价后，每周销量在百辆左右，巅峰时达到了 1062 辆，11 月销量不到 3000 辆。

另一款 Aceman 的销量则更为尴尬，周销量一直保持在 100-200 辆的区间，卖得最好的一周仅 326 辆，11 月销量刚过千辆。

而上险量数据显示，Cooper 7、8、9 月销量分别为 578 辆、331 辆、197 辆，Aceman 9 月销量仅 179 辆。这样看，降价对于电动 Mini 的销量提振非常显著，但由于还是小众车型，天花板依旧横在头顶。

电动 Mini 现在面临的是，好不容易暴降好几万，第一波完成了四千辆的 " 收割 " 后，销量又开始下滑，同时降价即将到了收回之时。

第一批车还没卖完

压力之下，不难理解电动 Mini 延长优惠期的无奈。然而有网友在政策公布后线下到店打听到，这次的延期限制貌似比上次更多。

首先是颜色，大热的绿色直接没有，其他颜色也没什么可以选择；最好卖的经典派，也就是 14.88 万元最低配车型取消了免息政策；现在买到的不是新生产的批次，还是之前那批库存车，压根没卖完。

" 这种感觉就像房租到期，最后三天。" 该网友表示。

而关于产品本身的问题，在小某书平台上有不少车主在分享。比较多诟病的是车机卡顿、每次上车都要用手机登录等，车主表示可以接受。

说在最后

A0 级市场并非萎缩，只是它变了。

根据乘联会数据，11 月纯电动市场的 A00+A0 级经济型电动车市场环比回暖，其中 A00 级批发销量 17.5 万辆，同比增长 31%，环比增长 9%，占纯电动的 21% 份额，较去年同期增 1 个百分点；A0 级批发销量 20.5 万辆，占纯电动的 25% 份额。

Mini 的遇冷一部分是因为雨后春笋般冒出的可替代品。论 " 经济型 " 小车，新的吉利星愿卷到了 10 万内，论 " 玩乐型 " 小车，即将上市的领克 Z20，预售价也是打到了 14 万区间。

持续的降价对于电动 Mini 来说只能说是饮鸠止渴，正如 911 才是保时捷的灵魂一样，油车才是 Mini 的精髓。在上个月广州车展上，燃油版 Mini 也正式进入中国市场，如果电动版大势已去，或许 Mini 可以在燃油版上取得突破。