汽势 Auto-First 丨刘天鸣 发自上海

"2024，上汽通用经历了公司发展史上最为艰难的一年 "，上汽通用汽车总经理卢晓指出，" 虽然身处逆风局，但上汽通用上上下下憋着一股劲，管理层采取了史无前例的措施，通过产品审计、营销焕新、渠道重塑、加速转型等手段，换来一份不错的收官表现。"

如卢晓所说，2024 年中国品牌的高歌猛进，压缩了合资品牌的市场份额，几乎所有合资品牌都处于承压态势。据中汽协数据统计，德系品牌销量占比为 14.6%，较去年同期下滑 3.2 个百分点，日系品牌销量占比为 11.2%，同比下滑 3.2 个百分点，美系品牌销量占比为 6.4%，同比下滑 2.4 个百分点。

上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的 " 急救 " 措施，促使其业绩表现在下半年得到显著的改善，第四季度利润已经回正。

2024 可圈可点

自 2024 年下半年开始，上汽通用实现了连续 6 个月的环比增长趋势，12 月更是以 7.31 万辆的销量成绩，刷新去年月销新高。2024 年全年，上汽通用全年累计终端销量达到 67.3 万辆（含出口）。同时，上汽通用全年新能源转型提速，全年累计销量超过 10.49 万辆，同比增长 56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。

具体来看，别克 GL8 家族 2024 年累计终端销售突破 10 万辆，成功卫冕大型 MPV 销量冠军。GL8 陆尊 PHEV 自上市以来一直供不应求，销量、订单均保持增长。伴随别克 GL8 PHEV 和全新 GL8 陆尊的上市，别克 MPV 个人用户比例从 50% 变成 70%，说明越来越多的用户选择别克 MPV 作为家庭用车。别克昂科威家族、别克君越 2025 白金款的销量表现呈现出年尾翘头现象，增速喜人。

凯迪拉克品牌也持续向好，全年累计销量将近 13 万辆，同样连续 6 个月增长，半年销量激增 56%。其中，全新 XT5 上市 3 个月以来累计大定超 2 万单，已交付超 1.5 万辆。12 月交付 6161 辆，同比大涨 114%，在豪华中大型 SUV 市场中排名第四。全新 CT5 凭借同级唯一的 " 超跑四件套 "，成为年轻人偏爱的第一台豪华后驱车，12 月销量 5668 台，环比增长 6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。

无论是别克品牌还是凯迪拉克品牌，销量表现持续向好，一方面是因为优异的产品实力，另一方面则是 " 限时一口价 " 的创新营销举措。9 月凯迪拉克全新 XT5 上市，在豪华品牌中首推 " 限时一口价 " 政策，让用户可以跳过讨价还价的过程，更专注于产品体验。随后别克昂科威 plus、别克 E5 和别克君越白金版上市，都采用了 " 限时一口价 " 的模式，为销售撕开了突破口。

上汽通用在 2024 年积极去库存，全年去库存超 20 万辆，不但恢复了渠道的健康度，还凭借连续 6 个月的销量环比增长，显著改善渠道盈利能力，提振经销商信心。2024 年 12 月底，上汽通用与全国 33 家主流汽车经销商集团签约，在全国 40 座城市新建 54 家经销商店，证明了经销商伙伴非常看好上汽通用的实力和前景。

2025 多元电气化

面对 2025 年中国车市，上汽通用要以 " 电动化、智能化、高价值化 " 为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验。

在电动化转型上，上汽通用将从底层技术迭代升级，打造符合中国消费需求的平台架构。

根据规划，上汽通用将在 2025 年发布专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。

该整车架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备 " 更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘 " 的特点。

在可拓展性和动力多元上，全新一代超级融合整车架构支持轿车、SUV 、MPV 等多种车身形式，轴距覆盖 2800mm — 3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式，并支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态。

全新一代超级融合整车架构还融合了下一代中央计算平台，采用中央计算 + 区域控制器的全新架构形式，软件采用 SOA 分层式服务架构，全面赋能 " 油电同智 "，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。同时，该平台将全面融合 AI 技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。

超融架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。

基于全新一代超级融合整车架构，上汽通用将奥特能平台升级为奥特能 2.0 多元驱动平台，从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求。

值得一提的是，升级至 2.0 的奥特能平台变化显著。在纯电动汽车领域，奥特能 2.0 多元驱动平台最高支持全域准 900V，搭配 6C 磷酸铁锂快充电池，充电 10 分钟续航超 350 公里，用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达 99.8%。插混与增程则延续 " 满电匮电一条龙 " 的技术特色，最高可实现 300km 纯电续航，MPV 车型综合续航超 1500km。

2025 加码智能化

依托全新一代超级融合整车架构，上汽通用还将对智驾、智舱两大领域实现技术迭代，推出全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台，目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。

全新一代智能座舱平台将搭载最新一代的芯片，可实现最高 8 屏联动，并配备 50 吋 AR-HUD。同时，引入 AI 技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。上汽通用还将与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作，－为中国用户带来丰富多样的内容资源。

作为合资品牌中最早布局 L2+ 级辅助驾驶系统的企业，上汽通用 2025 年将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。通过搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供 " 门到门 " 的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。

同时，上汽通用全新一代智能驾驶平台预留了 L3 级智驾能力，若未来政策法规明朗，上汽通用将率先实现 L3 级智驾系统布局。

汽势观：我命由我

面对接下来竞争越来越激烈的汽车市场，上汽通用将发展方向牢牢抓在自己手上，实现三个 100%。

第一个 100% 是，新车型的产品定义由上汽通用和泛亚汽车技术中心有限公司（简称泛亚）主导，100% 围绕中国客户需求展开；第二个 100% 是，所有车型的数字化功能 100% 由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发；第三个 100% 是，2025 年到 2027 年推出 12 款全新车型，100% 为新能源车型，兼顾纯电、插混和增程，既有轿车、SUV 也有 MPV。

凭借着中国主导的产品研发和技术迭代升级，上汽通用率先吹响合资车企的 " 反攻号角 "，领跑合资 2.0 时代。