近日，广汽集团对外宣布，将在职业经理人改革的基础上，进一步在集团管理干部中推行竞聘上岗。事实上，从进入 2025 年开始，已有上汽等多家车企纷纷宣布启动人事和组织架构调整，旨在通过优化内部管理、提升运营效率、加强技术创新和市场响应能力，积极应对行业竞争的新格局。

传统势力谋求变局

如今，随着智能化与电动化在汽车行业中的改革变化加剧。传统车企受到了新势力们的挑战，市场竞争的速度变得更快，烈度变得更高。这需要传统车企加快产品迭代速度，并拥有找到更精准市场定位的能力。

1 月 15 日，广州汽车集团股份有限公司对外宣布，将在职业经理人改革的基础上，进一步在集团管理干部中推行竞聘上岗。据悉，广汽集团将发布包括职位职数、岗位职责、任职条件、竞聘程序等内容的通知。干部成功竞聘后，广汽集团将对其进行任期制和契约化管理，签署 " 两书一协议 "，即年度经营业绩责任书、任期经营业绩责任书、岗位履职与聘任协议，以经营业绩指标考核干部履职的成效。

上海汽车集团股份有限公司也于 1 月上旬宣布了一项重大组织结构调整，旨在通过组建 " 大乘用车板块 " 来优化自主板块的管理与决策流程。此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门，标志着上汽集团在战略层面的一次深度重组。

除广汽集团、上汽集团之外，还有多家车企也于今年年初宣布了类似的组织架构调整计划。

丰田中国日前发布消息称，雷克萨斯中国执行副总经理李晖将升任丰田中国总经理一职，这一任命将于 2025 年 1 月 21 日正式生效。这一任命标志着丰田自 1964 年进入中国市场以来，首次由非日本籍人士担任总经理，看得出来丰田对中国市场的高度重视以及加速本地化进程的决心。随着李晖的上任后，丰田计划在中国构建自主研发体系，以更好地满足本土市场需求，进一步巩固和扩大在中国市场的份额。

与此同时，东风本田也在近期进行了重要的人事调整。东风本田发动机有限公司原党委书记、执行副总经理崔志峰升任董事长；原副总经理勾天生调任党委书记，并推荐任董事、执行副总经理；原执行副总经理助理龚熙则出任新的营销领域负责人。

从人员调整的区域和方向来看，这些调整普遍涉及研发体系的重构、销售渠道的优化、供应链管理的升级以及智能化、数字化转型的加速等方面，以应对市场变化给企业带来的挑战。

换帅加速智能化转型

随着智能化、电动化等趋势的加速发展，车企需要更加灵活高效的组织架构和更加协同创新的团队文化，以应对市场变化和消费者需求的多样化。因此，这些传统巨头车企的组织改革，不仅是对自身的一次升级，更是对行业未来发展的一次引领。这些车企组织架构调整是应对行业发展趋势、提升企业竞争力的必要举措。

其实，这种转变并非是 2024 年独有。自 2024 年开始，为应对激烈的汽车市场竞争，不管是自主品牌车企，还是合资车企就已经进行了不同程度的调整。不完全统计，2024 年超过 50 家车企管理层进行了调整。涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个关键部门的多个重要岗位。

随着市场竞争日益激烈，车企需要不断调整组织架构，以适应新的市场环境，提高自身的竞争力。通过组织架构调整，车企可以优化内部管理流程，降低运营成本；也可以更好地整合内部资源，加速产品升级与新品推出的速度。

与此同时，外资品牌在进行人事调整时，则体现出其中国化战略的进一步深化。外资品牌企业一方面加大了对中国本地化研发的投入力度，另一方面则起用中国籍高管，以更好地应对企业转型和销量提振等挑战。

不过，我们也要看到，汽车行业尤其是巨头车企内部都拥有独特的体系，很难说通过几个关键岗位的变化就能带来 " 翻天覆地 " 的变化。最终，通过换帅能否加速巨头跟上新市场的变化呢？我们就要在 2025 年等待市场的检验了。

潇湘晨报记者胡雄

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