你最近想买车吗？如果不急的话，那么可以等等看，因为理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米马上有一大波新车来袭，一起来看看有没有你的 dream car 吧～

理想：不一样的烟火

在别人忙着复制理想增程车型的成功时，理想已经到了下一个层次，向着纯电路线前进。

理想在 2024 年正式推出了首款纯电车型—— MEGA，2025 年的纯电新车将会是 SUV 车型，车型矩阵或将与 L 系列对齐。

理想已经注册了 " 理想 i" 商标，纯电 SUV 可能会用 i7、i8 这类命名方式，毕竟 "L" 和 "i" 正好能组成 "Li（理）"，不过这样可能就要和宝马 i 系列撞名了，到时候谁卖得差，谁尴尬。

现在已经有网友拍到了理想新车的谍照图，外观类似于 MEGA 的 SUV 版。另据小道消息显示，外观可能还会有调整。不过都开始进行路试了，理想纯电 SUV 离与我们正式见面应该不远了。

虽然我们还不知道新车的具体配置信息，但是理想在 2024 年发布了多项应用 AI 大模型的高阶技术，那么就可能会放在纯电 SUV 上，比如智驾方面的车位到车位智能驾驶、高速端到端等功能。

不同于往年，李想今年没有再在社交媒体上高调宣布销量目标，看来准备闷声干大事了。2024 年，理想卖了 50 万辆新车，今年上新纯电 SUV 之后，销量大涨的可能性不小。

鸿蒙智行：又丢一个王炸

鸿蒙智行如今是市场上的香饽饽，特别是问界品牌，不仅 25 万级的 M7 卖得好，50 万级的 M9 卖得更好。

但是不少消费者可能觉得问界 M9 太贵了，同时又觉得 M7 的尺寸小了，那么两款车中间就差了一个价格比 M9 低一些、空间比 M7 大一些的车型。

所以问界 M8 这就来了。外观方面，问界 M8 更像是一个小号 M9，看来调性不低，价格没准也会更靠近 M9 而非 M7。

问界 M8 将提供纯电和增程两种动力。我们重点看一下增程版，其搭载 1.5T 增程器，最大功率 118kW，四驱版配备前 165kW+ 后 227kW 电机，最高时速可达 200km/h。

问界 M8 增程版的纯电续航有 3 个版本，分别为 161km、235km、240km，亏电油耗可实现 6.6L/100km。

问界 M8 的直接竞争对手或将是理想 L8，至于是否会抢走后者的市场，我觉得可能有点影响，但影响不大，毕竟去年理想并没有因为问界而销量下滑，反倒还实现了 33% 的同比增长。

所以问界 M8 和理想 L8 并不一定全是敌对关系，更重要的是一起抢走燃油 SUV 市场份额，扩大增程 SUV 市场。

此外，有消息称鸿蒙智行还将在今年推出享界 S9 增程版。享界 S9 此前只有纯电车型，并未如问界车型一样热销，带油箱之后可能情况会有好转。

最新爆料消息显示，享界 S9 增程版已经在进行道路测试了，我们可以期待起来了。

另外，近期有传言称百万豪车品牌尊界今年将推出一款全新车型，在鸿蒙智行的规划中，就有一款超百万的 MPV 车型，很可能就是这一款了。

鸿蒙智行 2025 年的销量目标是达到 100 万辆，敢比 2024 年销量翻一番，应该是新车给的勇气，那你们觉得以上车型能承担起走量的重任吗？

蔚来：靠乐道带飞？

2025 年，蔚来除了会对 ET5、ES6 等多款车型进行改款外，还会推出多款全新车型，其中占大头的要属乐道品牌。

据规划，乐道将在 2025 下半年推出两款车型，一个是大 5 座 SUV，或命名为乐道 L70；另一个是 6-7 座中大型 SUV，或命名为乐道 L80。

李斌对乐道的希望是，每款车型都能在对应细分市场中走量，从官方公布的销量信息看，乐道首款车型 L60 初步完成目标，开启交付后第三个完整月的单月交付量就超过 1 万辆。

当然，乐道 L60 销量不错是因为有 BaaS 方案降低起售价，以及换电带来的高效补能体验。不过这里就有一个疑问，乐道的换电站是否足够？

乐道近期表示，在关键高速路段的换电站电池已经在增补中，1 月 23 日之前，将会有 1200 座以上的换电站支持乐道换电，85% 的高速站点将有 2 块乐道可用电池。这样看来，乐道用户在春节期间应该不会遇到换电难的问题。

不出意外的话，乐道的两款新车应该也会采用类似 L60 的销售模式，预计销量会比较乐观。

不过坏消息是明年 SUV 市场十分热闹，几乎所有自主传统大厂都有大尺寸 SUV 推出，它们有钱、有规模化优势，就能在价格上让步，到时候就看乐道还有什么新东西可以吸引客户了。

小鹏：加入增程大军

" 其中有几款新品是我们数年磨一剑的‘大杀器’ , 它们的技术实力放眼整个行业没有对手。"

何小鹏在 2025 年内部信中表示，今年的几款新车在行业中没有对手，目前已知的新车有小鹏 G01、G7 等。

在 2024 年的小鹏 AI 科技日上，鲲鹏超级电动体系正式发布，意味着小鹏正式迈向增程市场。小鹏这一举动无可厚非，据乘联会数据显示，2024 年前 11 月，我国增程车型销量同比增长超九成，遥遥领先纯电、插混车型。

小鹏的首款增程车定位 C+ 级 6 座 SUV，这款代号为 G01 的车型预计于 2025 年下半年上市，除了增程车型外，还将推出纯电版。

据小鹏介绍，鲲鹏超级电动体系基于全域 800V 高压碳化硅平台打造，将搭载 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、AI 电池医生和 AI 动力等配置，那么极有可能在 G01 车型上实现量产，毕竟首款增程车还是需要展示下技术硬实力。

" 再做一个普通的增程（车）没有意义。" 何小鹏说得没错，此时入局增程领域，的确要有更多创新。

一方面，小鹏鲲鹏超级电动体系的纯电续航长达 430km，整体续航最高可达 1400km，如果真能够在 G01 上实现量产，那么使用成本将拥有极大的优势；另一方面，小鹏正在开发超静音发动机，目标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机高出一分贝。

小鹏在 2024 年推出 MONA M03 后，销量直线上升，如今再推出很有 " 钱途 " 的增程车，今年销量目标可以定高点了。

另外，小鹏在 2025 年还将推出全新 SUV —— G7，目前官图已经大大方方公布了，前脸风格和 P7+ 保持一致，长得比 G6 更硬朗一些，多了一些机甲风。

值得关注的是，何小鹏此前曾表示："2025 年，我们计划推出多款全面搭载小鹏 Al 体系技术的全新车型。" 那么 G7 就可能装备小鹏顶尖的 AI 功能。

关于价格，小鹏 G7 目前丢出的烟雾弹是 25 万级，个人猜测这应该是顶配价格，入门款预计在 20 万元左右。

值得关注的是，2025 年纯电 SUV 市场有特斯拉焕新 Model Y、小米 YU7 等重磅车型，小鹏 G7 能不能火，就看产品力和价格如何了。

小米：30 万只是我的产能上限

相比于鸿蒙智行，小米 2025 年的目标就务实多了，定为 30 万辆。按照 2024 年小米 SU7 不到 9 个月就交付超 13.5 万辆的表现看，我觉得这个目标还是过于保守，因为小米今年要推出 SUV 车型了。

新车命名为 YU7，定位中大型 SUV，预计明年六七月正式上市。悄悄告诉大家，这个词没有什么特别的读法，就是直接以字母的原始发音来读：Y-U-7。

配置方面，小米 YU7 有望全系搭载激光雷达、800V 高压平台等高阶配置。值得关注的是，小米在去年 11 月，发布了 4 项智能底盘预研技术，包括全主动悬架、超级四电机系统、48V 线控制动、48V 线控转向，没准会搭载于小米 YU7 上。

动力方面，小米 YU7 近期申报了单电机版，功率为 235kW，之前申报的双电机版，综合功率为 508kW，最高车速为 253km/h。

对照小米 SU7 的 21.59 万元起售价来看，YU7 单电机版可能会比 SU7 贵个两三万元，应该是 24 万元左右起售；小米 YU7 四驱版的价格应该不会低于 30 万元，毕竟 SUV 本身用料多，成本也更高。

小米 YU7 上市后肯定会给特斯拉焕新 Model Y 上上强度，后者起售价为 26.35 万元。特斯拉 Model Y 近半年在国内平均月销量仍能维持在 4 万辆以上，上个月销量更是超过了 6 万辆，那么留给小米 YU7 发展的空间还是很大的。

总的来看，今年将是新势力车型密集发布期，并且大家都将重点放在了 SUV 车型上，定价多数集中在 20-30 万级，看来特斯拉 Model Y 今年的日子要不太平了。

另外在动力层面，新势力开始殊途同归，基本都向着 " 纯电 + 增程 " 这一组合发展，仅有少数品牌还在坚持一种路线。

最后，以上新势力车型你最期待哪一款呢？