【太平洋汽车  评测频道】在刚刚过去的 2024 年，新能源汽车的渗透率已经达到了 47.6%，其中纯电动汽车占比 27.6%，新能源车已不再是市场上的少数。而 2025 年春运已过半，往年的服务区 " 充电桩大战 " 似乎不再常见，也说明了新能源车参与春运的条件越来越好。即便如此，还是有不少纯电动车用户仍然面临着续航焦虑和充电焦虑的担忧，这些问题深刻地影响了他们参与春运的意愿。

作为一名纯电车主，我始终坚信 " 实践出真知 "。2025 年春运期间，我决定驾驶小鹏 G6（询底价|查参配）加入粤西方向的春运大军，以亲身经历验证纯电动车在春运场景下的实际表现，为更多用户提供参考。

出行目的：跨越 300 公里的生态记录

此次行程并非传统意义上的 " 返乡 "，而是一场别具意义的生态探索之旅——目的地是阳江市阳西县溪头镇散头咀村。这里与热门景区海陵岛隔海相望，因长期远离工业开发，沿海红树林与滩涂生态系统保存完好，成为全球极危物种勺嘴鹬等冬候鸟的重要栖息地。每年冬季，这片人迹罕至的原始海岸都会吸引大批观鸟爱好者，而我此行的目标正是记录这些珍稀鸟类的越冬生态。

选择春运期间出行，既是为了避开观鸟旺季的人流；另一方面，也是想借此机会模拟春运高峰期的长途驾驶场景，从广州至散头咀全程约 300 公里，恰好覆盖了广东省内春运的主要流动方向，可为纯电出行提供真实路况下的数据参考。

补能及续航：小鹏 G6 的可靠表现

本次驾驶的车辆为小鹏 G6 580 Max 版本（选装 20 英寸轮毂），WLTP 工况下满电续航 455 公里。车上载有两人及摄影装备，但并未达到满载状态。原计划从广州直达目的地（286 公里），但为避开拥堵，最终选择绕行西部沿海高速，全程增加至 301 公里。考虑到目的地充电条件有限（仅有两台 60kW 快充桩），我决定在阳江市区的小鹏自营超充站完成补能，并借此采购物资、调整行程。

出发时，车辆的电量状态（SoC）为 98%，表显 WLTP 续航为 443 公里，导航预估抵达目的地后剩余续航为 105 公里。在驾驶过程中，根据实际路况，我采用了不同的驾驶策略，以测试车辆的能耗表现。

在前半程，我主要采用高速 NGP 驾驶，以 130km/h 的定速巡航行驶。此时，表显电耗稳定在 15kWh/100km。途中遭遇了 10 公里拥堵路段，电耗反而降至 12kWh/100km，这充分印证了纯电动车在低速工况下更加省电的特性，也让我对后续的续航表现更加有信心。

后半程由于路况变得复杂，车速波动较大，我切换到了手动驾驶模式。在这种情况下，电耗微升至 17kWh/100km。通过对比可以明显看出，NGP 功能不仅能够有效降低驾驶疲劳，还能通过精准的动能管理优化能耗，为车辆的续航提供了有力保障。

最终，车辆实际行驶里程达到了 297.2 公里，表显剩余 WLTP 续航为 119 公里，WLTP 续航达成率高达 91%，根据几项仪表数据计算得出的实测百公里电耗约为 15.99kWh/100km。这一成绩充分展现了小鹏 G6 在长途驾驶中的可靠性，表显数据与实测结果高度吻合，基本上打消了我对 " 续航虚标 " 的疑虑，让我对纯电动车的长途出行充满了信心。

这里我将几项数据汇总展示，方便大家更全面了解小鹏 G6 的长途续航水平：

出发时数据：

电量状态（SoC）：98%

表显 WLTP 续航：443 公里

导航预估抵达剩余续航：105 公里

到达时数据：

实际行驶里程：297.2 公里

行驶时间：4 小时 39 分钟

电量状态（SoC）：26%

表显 WLTP 续航：119 公里

表显电耗：15kWh/100km

经计算得出的数据：

消耗 WLTP 续航里程：324km

WLTP 续航达成率：91.7%

消耗的 SoC：72%

实际消耗电量：47.52kWh

实测百公里电耗：15.99kWh/100km

补能体验：高效便捷的超充网络

阳江小鹏 S4 超充站的操作便捷性给我留下了极为深刻的印象。其即插即充功能省去了繁琐的扫码、认证等步骤，让充电过程变得异常简单快捷。在充电时，最高功率高达 180.67kW（四桩满载状态下平均功率为 79.34kW），仅用时 39 分 27 秒就补充了 52kWh 电量，表显续航增加了 336 公里。这种高效补能能力，再加上广泛覆盖的站点网络，无疑为春运途中的 " 电量焦虑 " 提供了最优解决方案，让车主们能够更加从容地应对长途驾驶。

智能驾驶：从高速到村道的全场景突破

随着小鹏 XOS 5.5.0 系统的推送，" 车位到车位 " 功能正式落地，标志着智能驾驶技术又向前迈进了一大步。尽管此次行程中无法完整体验该功能，但升级后的 XNGP 在复杂路况中的表现仍然堪称惊艳。

在乡镇窄路挑战中，溪头镇中心的道路狭窄，双向单车道旁停满了车辆，摩托车、行人混行严重，交通状况十分复杂。然而，XNGP 系统不仅精准识别了路况，还能主动借道绕行，并在会车时选择较宽的路段等待，其逻辑接近人类驾驶员，展现出了极高的智能水平。

在遇到无信号灯路口时，系统能够根据交通规则自主判断通行优先级，通过路口时果断且平稳，没有出现急刹或犹豫的情况，充分保障了行车安全。

在极端环境试探中，通往酒店的最后一段无照明路段，XNGP 系统并未主动降级或请求接管。虽然出于安全考虑，我最终切换为手动驾驶，但其在黑暗环境中的稳定表现，印证了小鹏 " 全国都能开 " 的技术底气，让我对智能驾驶技术的未来发展充满了期待。

说说 " 散头咀 "：生态天堂与潜在风险

散头咀的滩涂如同一幅未被现代文明侵染的生态画卷——退潮后的沙洲上，数以千计的冬候鸟在此觅食休憩。全球仅存不足 500 只的勺嘴鹬，则将这片人迹罕至的滩涂视为越冬的 " 安全岛 "。当鸟群受惊腾空时，羽翼遮蔽天际的壮观场景，令人不禁感叹自然界的生命力。而沙地上密布的鸟类脚印与退潮后裸露的贝壳、滩涂生物，则无声诉说着这片生态净土的珍贵价值。虽然这次没能留下勺嘴鹬的影像向各位展示，但也许正是这样的难得一见，能时刻提醒我们保护生态环境的急迫性和必要性。

除了候鸟，散头咀的原始风光同样令人流连忘返。这里的细软白沙堪比三亚，翠绿的红树林与碧海蓝天交织在一起，构成了一幅热带秘境般的景致。这片净土尚未被商业开发所破坏，游客甚至可以将车辆直接开上沙滩，与海天合影，留下难忘的回忆。

然而，在这片野性之美的背后，却潜藏着诸多风险。对于新能源车车主来说，沙滩可能是最大的 " 陷阱 "。我的小鹏 G6 由于车身较重（整备质量近 2 吨），在松软的沙地中不慎陷入沙坑，最终不得不花费 300元联系当地拖车才得以脱困。这件事提醒各位新能源车主，如果需要进入沙地，务必提前确认路面硬度，或者选择边缘硬质区域停放车辆，以免遭遇类似的困境。

此外，沙滩无人管理，存在诸多安全隐患。没有救生员和防护设施，涨潮时暗流涌动，下海游玩的风险极高。同时，红树林区域可能会有蛇类出没，游客在前往时应穿戴长裤，并携带驱虫喷雾，以保障自身安全。

更值得关注的是这片生态天堂的脆弱性。随意丢弃的垃圾、车辆碾压等行为都可能对滩涂造成破坏，威胁候鸟的栖息环境。因此，我们每一位游客都应遵循 " 无痕出行 " 原则，只留下脚印，带走所有废弃物，共同守护这片珍贵的生态净土。

总结：纯电动车长途能力的深度验证与未来展望

此次粤西之行，不仅是一次生态探索，更是一场对纯电动车长途能力的深度验证。通过实际体验，我得出三点核心结论：

        1、续航焦虑已成过去式：小鹏 G6 以 91% 的 WLTP 续航达成率、15.8kWh/100km 的低能耗表现，证明其长途驾驶的可靠性。配合广东省内密集的小鹏超充网络（39 分钟补能 336 公里），纯电动车已能轻松覆盖省内春运单程需求。

        2、智能化重塑出行体验：高速 NGP 的精准能耗控制、XNGP 在乡镇窄路的灵活应对，大幅降低了驾驶疲劳。尤其无照明路段中系统的稳定表现，展现了 " 全国都能开 " 的技术底气。

        3、环保与发展的共赢：零排放特性与散头咀生态保护的诉求不谋而合。若更多春运车辆转为纯电驱动，不仅能减少尾气污染，还可为候鸟栖息地、红树林等脆弱生态减轻压力。

展望未来，随着 800V 高压平台普及、半固态电池量产等技术进步，纯电动车的长途短板将被进一步破解。而政策层面，随着充电基建的进一步加强，补能盲区也将进一步消除。当 " 续航实、充电快、智驾稳 " 成为用户共识，新能源车终将取代燃油车，成为春运路上的主流选择。这场变革，不仅关乎技术升级，更是一场向可持续出行方式的集体奔赴。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 肖练）