上汽大众途昂可能不是合资品牌在华推出的第一台国产中大型 SUV，也不是第一台 " 中国特供车 "，但这台大家伙的成功是毋庸置疑的。多年前，当初代途昂上市销售的时候，曾经有相当一段时间处于加价也提不到现车的状态，这台车到底有多火爆，现在大家无论在一线城市还是各类二三线乃至四五线城市，甚至是很多乡镇地区，路上总能时不时看到途昂的出现。

其实途昂为啥这么热销？原因很简单，它足够大，空间宽敞动力也够强，还有大众备受好评的优秀驾乘品质，再加上相当有诚意的定价，这是它成功的原因，而且大家有没有发现，上述所有这些点，都是现在国产中大型热销 SUV 赖以成功的主要产品点。所以大的不说，途昂这台车，至少是对现在的中大型国产 SUV 有启发意义的。

如今，途昂终于要换代了。和上汽大众去年开始的一系列换代新车一样，新车也被加上了 Pro 的后缀，称为途昂 Pro。而同样和前面几台 Pro 版本的新车一样，上汽大众这台可能在 2 月底亮相，3 月正式发布的途昂 Pro，相比前代车型也有翻天覆地的大变化。

其实如果客观地评价，初代途昂之所以热销，还有一个原因在于，它的外观在当时相当有高级感，说人话就是，一台当时 30 多万（不要用现在的 30 万去衡量当年）的车，但外观看起来很有奔驰 GLS、宝马 X7 这类百万级车的感觉。所以途昂受欢迎的原因之一，其实就是外观足够有高级感。

上汽大众当然很清楚这点，因此我们在新车上同样看到了非常霸气，相当有高级感的外观。全新的前灯组，全新的大型前中网。而且哪怕是申报图比较模糊也不难看出，这台新车的前灯组有非常明显的矩阵式 LED 灯组结构，它必然搭载了上汽大众现在看家的智能大灯技术，从网友偷拍的实车图也可以看出，途昂 Pro 也和去年上市的几款 Pro 一样，有了贯穿式的 LED 灯带和发光的 VW LOGO。

实际上这个前脸已经相当类似于新能源车的设计了，目前我们可以知道的是，这台车是纯燃油动力，搭载的是大众最新的第五代 EA888 2.0T 机器，低功版 157 千瓦，高功版 200 千瓦，相比起帕萨特 Pro 有一些提升，不过也在情理之中，途昂 Pro 毕竟车身更大更重，发动机输出加强也是合理之举。

说到车身，5158*1991*1788mm 的尺寸，2980mm 轴距，非常典型的中大型 SUV 身材。而且新车在车身侧面采用了大面积的平直线条设计，这是一个很经典的，增大车辆体量感的设计手法，同时在车尾我们也能看到类似于很多美式全尺寸 SUV 版的巨型尾灯组。

至少从它的外观设计风格来看，它的美式风格还是很强的，这也和上代途昂一致。毕竟中规的途昂也好，美规的 TERAMONT 也罢，这台车的主力市场一直都是中国和美国。

从目前传出来的一些谍照和相关信息来看，途昂 Pro 的内饰风格，包括主要内饰部件和帕萨特 Pro 相当类似。包括新车上那块较大的中控屏，疑似和帕萨特 Pro 一样都是 15 英寸规格。

而尽管官方没有透露只言片语，但网络上不少消息均表示，途昂 Pro 也会像帕萨特 Pro 一样，用上大疆的智驾系统，但至于具体的智驾能力是否会有升级尚不清楚，不过我们倾向于认为应当会有升级。

不过有意思的是，目前途昂 Pro 申报图中的外观，和谍照中的外观显然不太一样，我们倾向于认为，这款车也像去年上汽大众的几款 Pro 一样，有两种外观版本可选，分别是普通版和 R-Line 版。工信部申报图应该是普通版外观，也估计是途昂 Pro 最走量的版本。而谍照的那台黑色车，不出意外应该是它的 R-Line 版本，将作为新车的高配版本存在。

其实从上面的文字可以看出，途昂 Pro 基本上是一台有迹可循的换代车型，它将会和同级车型帕萨特 Pro 共用不少零配件和核心配置。不过至于它的价格，考虑到现款途昂已经上市很多年，我们已经无法用老途昂上市之初的指导价去衡量如今的途昂 Pro 了。

所以最好的方式还是看如今的帕萨特 Pro，帕萨特 Pro 如今起售价控制在 20 万以内，那么按照常理推断，途昂 Pro 的起售价可能会在 22-23 万左右。如果假设在 22-23 万的定价，它直接面对的必然是那一大堆卷到发紫的国产新能源车。

但是，途昂作为燃油车，实际上和新能源车不太属于同一个赛道的产物，燃油车如今仍然有很强的刚需。因此我们其实并不认为，如今新能源的大潮，会冲击到这类纯燃油新车。