日前，我们从互联网平台获得一组全新大众途昂 PRO 车型的实车图片。新车采用全新的外观以及内饰设计，车身长度得到加长，并将搭载大众 EA888 第五代发动机，有望在今年一季度正式发布。

全新途昂 PRO 的前脸融合了大众 ID. 家族的部分设计元素，还提供普通版和 R-Line 两种外观套件，前者适合普通家庭用户，后者适合追求个性或者运动外观的年轻用户。

普通版采用了时下流行的封闭式格栅，贯穿式头灯组与格栅使用了一体化布局；前包围设计较为简洁，两侧设置有纵向的导风槽，底部为进气口，并点缀镀铬饰框。

车身延续现款途昂的侧面轮廓，C 柱和 D 柱之间侧窗造型也有一定的调整，加入隐藏式门把手设计。其长宽高分别为 5158/1991/1788mm，轴距为 2980mm，车长相比现款车型增加 106mm，轴距没有改变。

车尾采用全新造型的贯穿式 LED 尾灯，内部为 " 能量晶体 " 灯腔；尾门下方设置了贯穿式反光条，后包围同样点缀有镀铬饰框，底部则取消双边共两出排气造型。值得一提的是，全新途昂 PRO 的高功率版车型尾标调整为 "450TSI"，与现款途昂 2.0T 车型使用的 "330TSI" 和 "380TSI" 有所不同。

R-Line 版本车型的前 / 后包围均为蜂窝格栅，两侧的前进气口也更有张力，并且轮眉、后视镜、前 / 后包围的饰框等多个部位进行了黑化处理。

全新途昂 PRO 的中控台配备了液晶仪表 + 中控屏 + 副驾屏，还有 " 一块 " 手扶箱的旋钮屏，实体按键明显减少，这套座舱布局设计使得全新途昂 PRO 的 " 燃油车存在感 " 大幅降低。

此外，座椅覆盖了大面积翻毛皮并使用双缝线包覆，车门板（内侧）有大面积的氛围灯，门拉手可能改为上拉式设计。

动力上换装大众 EA888 第五代发动机，该发动机拥有 500bar 喷油压力、叶片式机油泵、全新的缸体设计和燃烧系统、可变进气截面（VTG）增压器、全工况米勒循环、紧耦合式排气净化装置以及集成中冷进气歧管等技术。

而全新途昂 PRO 提供 2.0T 高 / 低功率发动机。其中，尾标 "450TSI" 车型搭载 2.0T 高功率发动机，最大功率为 200 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速时间为 7.6 秒，WLTC 工况百公里油耗为 8.35 升。此外，2.0T 低功率发动机的最大功率为 157 千瓦。

作为参考，现款途昂 330TSI 车型搭载的 2.0T 低功率发动机最大功率为 137 千瓦，现款途昂 380TSI 车型搭载的 2.0T 高功率发动机最大功率为 162 千瓦。

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