近日，有关东风汽车与长安汽车将 " 联合重组 " 的话题抢占行业热搜，引发多方聚焦。对此，有业内人士分析称，国企改革进入深水区，中国第一大车企或即将诞生，也有媒体指出，东风、长安迎整合，国资车企在新能源时代要重夺话语权。

对此，《一品汽车》也就相关话题与长安汽车和东风汽车两家车企营销负责人进行沟通，并与多位行业资深媒体人展开深入探讨。从中，我们也看到国有车企通过资源集中突破核心技术瓶颈，改变 " 大而不强 " 现状的决心与信心。

看发展：国企整合共建新巨头

是大势所趋

Part One

事实上，在两大集团先后发布的公告中可以看出，其均提出正在与其他国资央企集团筹划重组事项。二者也引发了业内猜想：长安、东风重并组合即将拉开帷幕？对此，两家车企负责人也同样对《一品汽车》表示：" 以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。"

对此，国信证券高级财务经理赵博文也对《一品汽车》提出，春节刚过，多个省份召开会议部署国企改革，其中深化重组整合是各地在会议中提到的关键词。简单而言，据湖南省国资委提到，要深化国资国企改革，进一步推动国资国企做强做优做大；郑州市政府工作报告提出，持续推进国有经济布局优化和结构调整，组建产投集团、科创集团、资源循环公司、数据资产公司、生态环境投资公司、排水公司等。

同时，中国企业改革研究会研究员周丽莎也着重表示，2025 年国企重组整合将更加突出产业链整合，动作或集中在高端制造业、战略性新兴产业、未来产业等领域。由此可见，国企改革将步入新的整合重组阶段，长安与东风共建 " 新巨头 " 的亮相，也只是时间问题罢了。

值得一提的是，在新能源与智能化的浪潮下，车市内卷也十分严重，一边是市场竞争加剧，一边是企业盈利缩水，面对如此复杂的市场大环境，国企如何实现破局也始终是困扰东风与长安的难点。

但毋庸置疑的是，东风与长安的转型均较为成功，构建了丰富的新能源产品矩阵。其中，长安汽车旗下既有高端新能源品牌阿维塔，还有中高端新能源品牌深蓝汽车、启源汽车，同时内销外销两旺，过去的 2024 年长安更是以全年销量超 268 万辆，创近七年新高的成绩圆满收官。其中，新能源 2024 年全年销量超 73 万辆，同比增长超 50%；海外销量超 53 万辆，同比增长超 47%。

而东风汽车的表现同样可圈可点，统计数据显示，东风汽车 2024 年终结了自 2022 年以来的持续下滑之路，全年销售新车 248 万辆，同比增长 2.5%，终端交付 256 万辆，同比增长 4.8%。

对此，乘联会秘书长崔东树也提出，东风与长安在新能源市场中均有不俗的表现，并以在技术研发层面收获市场的认可，长安阿维塔、东风岚图领衔的新能源布局也逐步得到消费者认可，当下的痛点在于国企要如何提高运作效率，二者股东层面的重组合作或许并不能改变当下运营状态，重庆和武汉两座城市同样需要这两家车企持续落地深耕，后续发展如何仍需聚焦。

在《一品汽车》看来，尽管全球瞩目的 " 日产本田合并 " 事件最终草草收场，但这也表明全球大型车企均在以更加开放的心态寻求新的增长极。2025 年注定是汽车市场继续突破的一年，国内市场大浪淘沙，国际市场云诡波谲，面对新一年汽车市场的不确定性，中国车企已经做好了反攻的准备。

谈前景：国际巨头的关键词

同样是 " 合作共赢 "

Part Two

正如前面提到的，2025 年，全球汽车产业正处于深度变革的关键节点。在此背景之下，《一品汽车》认为电动化、智能化、网联化和共享化的浪潮席卷而来，传统车企巨头们纷纷调整战略，携手合作，以期在激烈的市场竞争中占据有利地位。

对此，车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎也对《一品汽车》表示，技术变革加速，单打独斗难以为继。电动化、智能化等新技术研发投入巨大，且技术迭代速度加快，单一车企难以独自承担研发成本和风险。合作共赢可以整合资源，降低成本，加速技术突破。

事实正是如此，放眼当下车市市场竞争加剧，抱团取暖方能生存。新兴造车势力崛起，传统车企面临巨大挑战。通过合作，可以优势互补，提升竞争力，共同应对市场挑战。我们可以看到，丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司，共同开发纯电动车型；大众集团与福特汽车合作，共享 MEB 电动车平台；宝马与宁德时代签订长期合作协议，确保电池供应稳定等均是合作共赢的典型落地案例。

但同样需要指出的是，大型车企的合作共赢战略布局仍面临诸多挑战，诸如文化差异、利益分配、技术壁垒、知识产权保护以及市场竞争风险均是考验合作前景的重点所在，毕竟遗憾告吹或者惨淡收场的重组合作事件同样不胜枚举。

曾经英国 British Leyland 公司版图

要知道 20 世纪 60-70 年代，时任英国首相的克莱门特 · 艾德礼整合英国汽车行业，将数十家车企合体成立 British Leyland 公司。最终导致，英国各家车企太多同价位的车被放在一个体系里，产生无休止的内斗，从而集体宣布 GG 便是车企合作事件中典型的前车之鉴。在《一品汽车》看来，这也将是摆在中国车企面前的新难点，如何提高合作效率，真正让重组整合带来 1+1＞2 的效果，才是关键所在。

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写在最后：

综合各位行业大咖观点，可以看出从长安与东风二者相继发布公告，到真正程序审核与落地执行，其中的过程务必要大把时间。然而市场的发展不等人，留给两家车企在新能源与智能化层面的布局前景同样是愈发激烈的，如何在变局之前保持平常心同样是重中之重。

此外，在《一品汽车》看来，东风与长安若合并，将诞生全球第 5 大汽车集团的话题着实颇具看点。一方面，资本市场已然开始活跃，2 月 10 日开盘，长安汽车、东风股份、东风集团股份等相关上市企业股价大幅拉升。另一方面，以往给人留下 " 大而不强 " 印象的国有车企也可趁着这波东风，成为影响中国汽车产业的未来竞争格局的领航者。

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