【车讯网 报道】由于 2024 年收入惨淡，春节期间，无力像往常那样出国旅游。可长达 9 天的假期，窝在家里，无所事事，实在太无聊。想去公司值班，拿点儿双工资和加班费，同事告诉我，年年都有一大堆人抢着干，很难轮上。于是，趁着高速免费，来了趟江南自驾游。

这次开的车，还是那辆购于 2006 年的途安。以周岁而论，差 3 个月 19 年，按二手车的行规来说，它已经属于 20 年的车了。几个月前，我驾驶着它，从北京出发，第 18 次进藏，不仅途经了国道与乡道的最高点（海拔 5566 米与海拔 5830 米），还用半箱油，跑完了新修的新藏公路（点击下图，可进入当时的游记）。

第 1 天：北京到扬州

早上 8 点多，出发。这次旅游的计划，是苏州、镇江和扬州，但并不是以游览为主，而是闲逛，简单说就是换个地方吃饭睡觉。因为，这几个地方，我们全家都去过，少则三五次，多则八九次。

估计许多人都回家过年了，公路十分顺畅，只用 4 个小时，便行驶 500 公里，于中午 12 点多，途经新泰服务区，进站午餐。

餐后继续南行，又走了 200 多公里，于下午 3 点多一点儿，抵达新沂服务区，此时已行驶 721 公里，续航还剩 70 公里，进站加油。由于是乙醇汽油，只加了 23 升，花费 180 元。

加油后，继续行驶 288 公里，最终在下午 6 点，抵达位于扬州市中心的酒店。这一天，共行驶 1009.4 公里，历时 9 小时 40 分钟，全天平均时速 104 公里。

第 2 天：扬州休闲

扬州的游览内容很多，比如瘦西湖、东关街、东圈门、何园、个园、天宁寺、大明寺、观音山、汉陵苑、炀帝陵、运河博物馆，远一点儿的话，还有茱萸湾、邵伯古镇和瓜州。其中，老运河紧贴着扬州城，有船可坐。

以上这些，我与家人都看过不止一次，所以，我们先是跑到富春茶社吃喝，消磨了几乎半天时间。

然后在城里的国庆路一带闲逛，街上的三和四美门市部，是我每次到扬州都要光顾的地方，可惜这次因为春节，人家休息，没能像以往那样，买一堆酱菜带回北京。

东关街的游客特别多，走路都有点儿费劲，旁边的东圈门相对很安静，2022 年 12 月月初，曾到这里献花。

第 3 天：从扬州到苏州

扬州到苏州仅为 200 公里，按说 2 个小时就够了。可早上 9 点出门，天便开始下雨，有一阵还挺大，视线模糊，只得降低车速。另一方面，途中有 2 起交通事故，堵了好一会儿，最终在下午 1 点，来到位于苏州市中心的酒店。

吃过午餐，冒着雨，去酒店附近的网师园和沧浪亭，简单逛了逛。苏州园林春节期间门票五折，真是挺不错，值得称赞。

第 4、5 天：苏州休闲

苏州城的历史，已有 2500 多年，城中建筑虽有损毁，但城址始终未变，总体框架千年不改。纵观全国，恐怕也找不出第二个。

这几年，城里的平江，城外的山塘，都已建成历史街区，随意走一走，找个茶馆坐一坐，再听一场虽然听不懂、但旋律优美的评弹，是我每次到苏州的必修课。

当然，苏州的历史古迹就更多了，第一次来的游客，肯定得去代表着宋元明清的四大名园，再往后，不妨深入一下，比如城南 4 公里的这座宝带桥。

苏州市中心的观前街，是个很热闹的商业区，玄妙观是这条街的核心，它的大殿是宋朝的，距今 800 多年，高出北京故宫 200 年。

观前街旁边的太监弄，据说是明朝替皇上监工丝织的太监聚居地，江南美色虽多，可这些人难以享受，于是把焦点对准美食，因而形成美食街。

这个传说是真是假，我不知道。但我知道的是，在 60 年代电影《满意不满意》里，有个叫得月楼的饭馆，诱得来苏州的游客，四处寻找。于是，苏州在太监弄建了一座得月楼。随后 1983 年的《小小得月楼》，就是在这儿拍的。

听说，60 年前第一次拍电影时，原型是对面的松鹤楼，可由于电影留下的印象太深，播种的情怀难以更改，每次到苏州，我都会到因电影而生的得月楼，大吃一顿。

第 6 天：从苏州到镇江

离开苏州，行车 170 公里，途经无锡和常州，来到镇江。在历史上，南北交通动脉是京杭运河，而镇江是运河跨过长江的地方，渡口旁边的老街——西津渡，是感受历史的最佳去处。

如果是第一次来，镇江三山——金山、焦山、北固山，理应一游。刘备招亲的甘露寺、白蛇传里的水漫金山，在这儿都能一一赏到。

美食方面，主要是镇江香醋和锅盖面，后者看似普通，但卤汁浓厚，耐嚼有劲，口感挺不错。

第 7 天：从镇江到泰安

大年初六那天，我们开始往回走。过长江不久，遇到拥堵，单纯堵车不怕，排队就是了，可刚排了一会儿，看到一些车走应急车道往前加塞，远远望去，前面似乎已成死疙瘩，正巧旁边是个出口，下高速走省道去了。

省道上，居然没什么车，限速 80，比新疆戈壁滩上的限速 40 强多了。走了大概 50 公里，在高邮回到高速上，中午 1 点左右，途经临沂服务区，加油站车很多，每队大概都有超过 10 辆，队虽长，但加油毕竟比充电或快得多，15 分钟左右，就加上了。

又往前走了 1 个半小时，来到泰安，因为明天还是假期，不急于赶路，便下高速进城，在岱庙附近找了个酒店。那天的天气非常好，坐在房间里，就能赏到泰山全景，岱顶、天街和南天门，清晰可见。

泰山是座历史非常丰厚的山，早在中学时代，我就一个人骑自行车从北京来过。到了女儿上小学时，我带着她们来爬，用了多半天，从红门到岱顶走了个来回。这次没有爬山的打算，只是到山脚处的起始点，逛了一圈。

第 8 天：从泰安到北京

上午 10 点半，离开泰安，在沧州附近遇到拥堵，浪费大概 2 个小时，在进京检查站又排队 1 小时，最终在下午 5 点半回到家中。此次旅游，共行驶 2499.6 公里，平均油耗 7.9 升，平均每公里燃油花费 0.62 元。

花费总计：人均不足 2 千。

这次春节出游的花费是，加油 1540 元，住宿 3750 元，餐饮 2130 元，其它 325 元，合计 7745 元，人员 4 大 1 小，只算大人的话，人均 1936 元。

8 天假期，每人消费不到 2000 块钱，对于注重过年的家庭来说，这个花费恐怕是比较低的吧？

最后，总结几个感受。

1，关于汽车。

在视频游记的下面，有人留言问，是不是对这辆车进行了格外精心的保养。

当然不是。我只是按照买车时给的那本保养手册，进行保养。比如每隔 6 万公里换一次火花塞和汽滤，每隔 12 万公里换一次正时皮带，等等，除此之外，再无其它。就连清洗节气门和清积碳，都没做过。因为我开车喜欢高转，再加上市区里用的比较少，历经 27 万公里，尚无很严重的积碳。

网上，经常有介绍什么时候换机油、什么时候换火花塞的文章或视频，发布人为了流量，可以理解，但车主大可不必理会。因为每款车都有随车的保养手册，照着做就是，里面没有提到的，就不用去管它。比如我的这辆途安是手动挡，保养手册里没说需要更换变速器润滑油，我就一直没换。

从 2006 年到 2025 年，这辆途安的驾驶感受没有明显变化，底盘、噪音和动力方面的主观感受，与 19 年前刚买来时，基本一致。家里还有一辆日系车，比途安年轻 4 岁，头 12 年的表现，胜过途安，但最近 2 年，底盘似乎出现 " 松散 " 的感觉，噪音亦有加大，发动机也开始出现烧机油的情况。

尽管如此，汽车无论如何也算不上快餐消费，它是个比较耐用的物件，如果把手机的消费理念移植到汽车上，未免太浪费，同时也不利于环保。

2，关于驾驶。

在高速公路上，时不时就能见到慢车，估计连 80 公里都没到，而且通常走在内侧车道。在限速 120 公里的路上，以这样的速度驾驶，无疑是非常危险的。‌

我不知道这种驾驶者是不是网上戏称的 " 每年两箱油 "。我只是认为，驾驶者应该具备良好的车感、路感与守法意识。如果不具备，最好少上路，免得害己害人。

事实上，不是每个人都适合驾驶的。

3，关于秩序。

苏州街头，有很多电动两轮车。跟北京相同的是，许多骑车人将道路视为自家宅院，无视交通法；跟北京不同的是，这里的骑车人特别爱按喇叭，即使在人行道上，也会理直气壮地鸣笛，催促行人。而北京的多数骑车人，自知理亏，只是静静地跟在行人或自行车的后面，有机会才超。

4，关于住宿。

无论扬州、苏州还是镇江，我们都选择了位置比较合适的酒店，出去逛时，步行即可。唯有苏州，因为范围大，坐了几次公交车与地铁。如果开车，非常不划算，一是停车不易，二是堵车——在扬州那天，从御码头到东关，路上堵了个严严实实，比走路慢多了。

经常看到有人问自驾车到北京旅游如何停车，我的建议是，抵达后把车停在酒店，然后坐地铁到各个地方游览，最划算。至于外地车的限行，办进京证时就能看到交管局的文件，照着做即可。

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关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人按我们北京当地习俗，起绰号星爷——北京类似称呼很常见，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

星爷自 1988 年开始驾车周游，至今不辍；2001 年开始在汽车媒体做评测，阅车过千。