泰国投资促进委员会 2 月 13 日发布声明称，马自达计划投资 50 亿泰铢（约合 1.5 亿美元）在泰生产紧凑型电动 SUV，目标年产能 10 万辆，用于当地销售和出口至日本与东南亚市场。

在日本马自达进军泰国之前，已有不少车企纷纷选择泰国作为出海第一站。在去年，中国车企埃安、比亚迪和哪吒已纷纷选择泰国投资建厂，并将其作为首个海外乘用车生产基地。中日车企的战火或将燃烧到东南亚战场。

作为东南亚地区最大的汽车制造国，泰国拥有长达 60 多年的整车组装与制造能力，年均整车生产能力近 200 万辆，占东南亚汽车市场的一半左右。此外泰国拥有近 700 家可直接向汽车装配厂供应零件的一级汽车供应商，现地零部件采购率高达 98%，同时，泰国汽车从业劳动力资源丰富，泰国汽车产业工人约占其劳动力人口的 10%。另一方面，东南亚国家政府在大力推进传统燃油汽车产业的 " 转向 "，而泰国在政策上是推广电动汽车最积极的国家，包括降税补贴、关税豁免等政策。

此外，泰国投资委员会此前表示，泰国政府同意为电动汽车生产商提供长达 8 年的企业所得税豁免权，以及在 2025 年底前免除电池、电动汽车驱动电机、电动汽车压缩机等关键零部件的进口税，并承诺补贴汽车厂商的电力成本。但要想获得这些优惠政策和补贴，车企必须在泰国设有工厂。

此次马自达进军泰国，不仅是企业转型的关键一步，更是全球汽车产业格局重构、东南亚经济角色升级的缩影。其成功与否将取决于市场需求匹配度、供应链本地化效率及政策环境的持续性。若推进顺利，该投资有望助力马自达在电动时代重塑竞争力，同时推动东南亚成为全球新能源产业的新增长极。