春节一过完，各行各业热火朝天复工复产。‍‍

隔壁佛山的地铁建设，也不例外。

就在昨天，佛山地铁族更新了佛山 4 号线的最新进展。

绿岛湖中站，最近顺利完成车站封底。‍‍

图源：佛山地铁族

另外，根据佛山发布消息，4 号线首个高架区间，莲子塘站至新城医院站高架区间也顺利贯通。

地铁建设传新进展，本是大好喜事，但我看评论区，好像并不喜大普奔！

（佛山 4 号线 红框处为此次建设有新进展路段）

呐，留言区画风是这样的

这样的

还有这样的

如果要问这届网友为何这样？问就是佛山地铁建设太！慢！了！

经济建设 " 争上游 "，地铁建设 " 拖延症 "

作为 GDP 破万亿的 " 制造业大鳄 "，佛山的经济实力没得说，发展可谓风风火火。

然而，要说到建地铁，就像个 " 拖延症患者 "。

自 2010 年率全国之先，开通国内首条跨城地铁以来，到现在，15 年时间，佛山只通了广佛线、2 号线、3 号线、广州 7 号线西延段共4 条地铁线路。

相比同样经济总量万亿城市（福州已开通 5 条、合肥 7 条、西安 12 条），佛山这是" 起了个大早，赶了个晚集 "。

当中，广佛线和广州 7 号线西延段，还是隔壁大哥广州牵头推进建设的。

至于另外两条，2 号线和 3 号线，则在一次次年底通车的 " 狼来了 " 声中，成了这座城市的 " 都市传说 "。

比如‌佛山 2 号线，这是佛山自主规划、建设、运营的第一条地铁线路。

这条线 2014 年 6 月开工，原计划 2019 年底完成通行，但在开工后 3 年，因征地拆迁问题，推迟至 2020 年开通。

后来，又从 2020 年 " 鸽 " 到 2021 年 12 月，一期才正式通车。‍‍‍‍‍

算上前期规划时间，佛山地铁 2 号线可谓" 十年磨一线 "，沿线土著从小学，升到了高三。‍‍‍‍‍

佛山 3 号线同样风很大。

从 2012 年放风说要开始规划，先行段 2016 年 8 月开工，到 2022 年末，首通段（顺德学院站 - 镇安站）才开通运营。

到去年 8 月，3 号后通段再次分段开通（镇安站 - 中山公园站、联和站 - 佛山大学站）。

一而再分段开通，以至于有网友自嘲这是佛山才有的特产。‍‍

意想不到的还有。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这条线仍有 3 座车站待开通，分别为第一个车站顺德港站（还没建设），以及中山公园站至联和站区间的敦厚站和佛山火车站。

这一看不懂的操作，还成了不少人的快乐源泉。‍‍‍‍‍

呐，观感是酱紫的：‍‍

其他线路，大差不差，主打也是一个字：慢。

比如佛山 2 号线二期，4 年前审批通过，现在还没开工。‍‍

比如 11 号线，至今还未动工。

十年都未必磨出一线，人生能有多少个十年？

最伤心的不是佛山人，而是广州人‍

然而，让我没想到的是，佛山地铁建设 " 拖延 "，对佛山人影响并不大。

我跟佛山同事聊了下，她的回答出乎意料。

一个是，很多佛山土著都有车，他们出行对地铁依赖度不高。

我查了下，根据公安部交管局数据显示，截至 2023 年 9 月底，佛山汽车保有量超过 300 万辆，与广州处在同一梯队。

佛山常住人口 960 万，相当于每 3 个佛山人，就有一辆车。

所以，很多人关心的不是修不修地铁，而是车位够不够。‍‍‍‍

再就是，佛山土著买房，不太看重地铁。

很多佛山人买房，注重学位优质，不能离老人家太远，居住舒适度高，地铁有则锦上添花，无则无伤大雅。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

同事话锋一转，反倒是广州人受影响最大。‍

因为，广州客买房喜欢跟着地铁走，早年地铁规划风很大的三水、高明，让很多广州人一头扎了进去。

但现在，一问一个不吱声，一问一个欲哭无泪。

比如三山新城，曾经便宜又大碗，很多广州客疯狂涌入。

三山新城，摄 @广州房产 细鹏

然而现在，不单地铁 4 号线建设缓慢，房价更是大幅腰斩。‍‍‍‍

我们之前写过，有买家买的佛山 4 号线北江大道地铁站的汇信华府，没等来地铁开通，房价已缩水一大半。‍‍‍‍‍‍‍

汇信广场，图源功夫房产

住那边通勤到广州，高铁动车、普通客车、城际客车加起来，单程两个小时以上。

即便开车，到珠江新城也要一个多小时。

图源高德地图

早期买高明的更崩溃。‍‍‍‍‍

通往三水的 4 号线起码在建，延伸至高明的 2 号线二期，佛山市轨道交通局 2023 年 9 月答复，直接暂停了。

2 号线二期按下 " 暂停键 "，还引发了连锁反应。

去年 8 月，曾规划和佛山地铁 2 号线二期同台换乘的高明有轨电车，暂停运营了。

早些年买高明的广州人，现在的心情是这样的：

：

为何这么慢？DeepSeek 这样回答‍‍

那么，佛山地铁建设为什么这么慢呢？

我把这个问题抛给 DeepSeek，它给出了以下原因：‍‍‍‍‍‍

1）佛山是散装的城市，江苏有 " 十三太保 "，佛山有 " 佛联邦 "。

佛山五个区，禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区‌‌ " 各自为政 "，各有各的小算盘，这在一定程度上拖慢了地铁建设的步伐。

比如 11 号线，顺德这边积极推动，南海区却沉默不语。28 号线因为站点问题，让禅城不太满意。

正如这位网友所说，要想地铁修得快，等把 " 佛联邦 " 做到万众一心再说。

2）财政压力大，资金 " 捉襟见肘 "，地且难拆。  

都知道，地铁建设需要巨额投资，但佛山财力有限，难以支撑大规模建设。

加上，佛山财政收入的主要来源是土地财政，近几年随着楼市调整，卖地收入大幅下降，佛山的财政状况更加紧张。

建地铁的资金，也就大幅压缩。

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更头疼的是，佛山的土地争议频发，这就不可避免地涉及到土地征收和拆迁赔偿问题。‍

3 号线就曾因征地问题，而被迫分段开通。

3）线路规划过长。‍‍

佛山地铁的规划总带着点 " 既要又要 " 的纠结，既要覆盖人口稠密的老城区，又要串联新兴产业园；既要服务本地通勤，又要对接广州枢纽，结果就是线路设计长，工期长。

举个例子。

佛山 3 号线，这条线自东南向西北，一路从顺德港延伸到佛山大学，覆盖禅城、南海、顺德三区，全长 66.5 公里，里程长过广州 3 号线（64.41 公里）。

4）使用率不高，建设动力更不足。

很多本地人，没有坐地铁的习惯，地铁客流不高。

下图可看到，佛山的客流强度仅 0.33，在运营线路前 25 的城市中，仅高于大连。

客运量不高，在考虑投入资金建设新地铁时，就会更加谨慎。

对于佛山地铁建设慢，网上有段话形容得很贴切。

他是这么说的：或许，佛山地铁的终极目标不是通车，而是教会我们耐心。哈哈哈哈哈哈！

好了，就写到这里。

关于佛山地铁建设，大家有什么想说的，我们评论区不见不散～

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