宝马 X3 自 2003 年发布至今，已经来到第 4 代车型。它一直给人中型 SUV 操控标杆的印象，如果你爱开车，那么宝马 X3 是绕不开的。但除了操控好，X3 也希望给自己增加些标签，如今第 4 代宝马 X3，除了将内饰氛围感进一步提升，国产版本还一举将轴距加长了 111mm，显著提升了后排空间。可以说，它已变得非常全面。

全新宝马 X3 长轴版的价格为 34.99-44.99 万元，比上一代的价格降了几万，据悉 4S 店端已经有可观的优惠幅度，可见宝马也不来虚的了，刚上市就把价格做到足够有吸引力的区间。

作为换代车型，它的外观改动十分明显，不过两道折线的日行灯和巨大的进气格栅，还是很有宝马的味道。从侧面看去，它是比较瘦长的，和上代的敦实完全不同，毕竟轴距已经达到 2975mm，好巧不巧，和之前的标准轴距 X5 一致。不过，它的整体尺寸还算克制，长宽高为 4865/1920/1664mm，不至于给人太大压力。

内饰的变化则更为彻底，整体风格和现款宝马 5 系类似，通过水晶装饰和绚丽的氛围灯营造 " 夜店感 "。上方则有全景星轨天幕，通过纵横交错的几何线条和不同颜色的搭配，让 X3 有了前所未有的酷炫感。同时，全景天幕有电动遮阳帘，不怕晒。

虽然内饰的装修更新潮了，也用上了双联大屏，但它依然是围绕驾驶者的布局形式，所有控制区域都触手可及，且保留了常用的功能按键。另外，方向盘纵向调节的幅度增加了 20mm，达到 80mm，意味着腿长人士能找到更舒适的坐姿，这是宝马作为驾驶者之车在细节上的追求以及体贴。

轴距加长之后，全新宝马 X3 长轴版的后排变成了一大卖点，空间自然无需顾虑，关键是座椅还针对中国市场加厚加长，坐垫长度增加 65mm，坐垫发泡材料厚度增加 10mm，靠背角度增加 4 度至 31 度。另外，为了营造更静谧的车厢环境，宝马还首次在 X3 上应用了主动降噪技术。

动力方面全系为 2.0T 发动机，两种功率调校，xDrive25L 最大功率为 190Ps，比上代低功率版提升 6Ps，xDrive30L 车型最大功率为 258Ps，相较现款高功率版提升 13Ps。传动系统匹配 8AT 变速箱和智能四驱系统。

即便全新 X3 长轴版花了很多工夫提升精致感和舒适性，但它是一台宝马，它没有忘本，在看家的操控本领上也有所精进。它的前轮主销后倾角增加了 19%，有助于提升直线行驶稳定性和转向精度，减小转向不足，并采用全新一代转向调校，能营造更稳定的过弯感受，且转向后回正更快。更搭载了 BMW 第九代横向动力管理系统，结合接近 50:50 的轴荷分布，使得过弯更平衡可控。

在与奥迪 Q5L 和奔驰 GLC L 的竞争中，宝马 X3 的空间和舒适性曾是其短板，但 X3 的品牌影响力和操控性能依旧吸引了大量的消费者。新一代车型的推出，使得这一差距缩小，座椅和内饰的进化，更让它变得全能，结合较合理的定价，全新宝马 X3 长轴版有望在 2025 年取得不错的成绩。