2023 年 9 月 2 日，在 2023 德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了 Vision Neue Klass 新世代概念车。四万大叔也在之间跟大家讲过《"Neue Klasse" 对于宝马，到底意味着什么？》，感兴趣的朋友可以点击前方标题跳转阅读。

去年的北京国际车展前夕，在宝马集团之夜上，宝马集团为我们国内的 Bimmer 们首次带来了 Vision Neue Klass 新世代概念车。当时四万大叔就觉得这车设计的还挺有意思的，可以看到其拥有非常极简的设计语言，却又非常忠实于宝马品牌原有的风格和 DNA。

最近关于 Vision Neue Klass 新世代概念车又有新的消息，而且还是更加极致的 Vision Driving Experience 原型车。这款原型车并非为了批量生产而生，而是宝马动力传动系统和驾驶动态管理技术的验证平台。宝马官方将其称为 "Heart of Joy"（喜悦之心），寓意着它将为下一代宝马 Neue Klasse 平台车型注入全新的活力。

根据此前宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克透露，新世代宝马的前脸格栅将分为 SUV 的纵置和轿车的横置两种风格，整体风格更加运动、更加简洁。从 Vision Driving Experience 原型车上，我们可以看到这一设计的完美呈现。狭长的多边形双肾格栅，内部采用直瀑式设计，搭配 BMW 环形光耀格栅，营造出一种未来感与科技感并存的视觉效果。

而车身侧面，最引人注目的莫过于那发光的轮圈。这可不是普通的装饰，它通过颜色代码展示了 "Heart of Joy" 的工作原理：加速时呈现绿色，能量回收时变为蓝色，传统制动卡钳介入时则亮起橙色。这样的设计不仅酷炫，更让驾驶者能够直观地感受到车辆的动态变化。不知道这个功能会不会最终量产，感觉还是很新颖的。

进入内饰部分，Vision Driving Experience 原型车采用了宝马家族最新的设计思路。全景视域桥位于挡风玻璃底部，将行车仪表信息投影至驾驶员视线最贴近的位置，大大缩短了视线转移距离，提升了驾驶安全。而异形中控屏的设计更是别具一格，它不仅造型独特，还向驾驶员侧倾斜变形，为驾驶员提供了更便捷的观看和操作区域。

当然，对于四万大叔这样的驾驶爱好者来说，最关心的还是 Vision Driving Experience 原型车的 " 驾控超级大脑 "。它将动力传动、制动、转向、能量回收等功能集成于单一控制单元，信息处理速度较传统系统提升 10 倍，响应时间缩短至毫秒级。这意味着，驾驶者将能够享受到更加流畅、精准的驾驶体验。

而这一切的背后，是宝马深度整合电驱与动态控制模块的技术实力。通过减少对传统刹车系统的依赖，98% 的日常驾驶场景可通过能量回收产生的制动力实现。官方测试数据显示，整车能效提升约 25%。宝马集团研发董事韦博凡（Frank Weber）表示：" 这一技术旨在优化驾驶体验与能耗效率，未来车辆制动将更多依赖能量回收系统。"

动力方面，Vision Driving Experience 原型车基于 Neue Klasse 平台打造，采用 800 伏架构，提供单电机和双电机四驱两种动力选择。据宝马官方透露，下一代的电池平台将提供超过 500 英里（约 804.67 公里）的续航里程，并且支持快充。这样的动力配置和续航里程，无疑将满足大多数消费者的日常出行需求，甚至让长途旅行也变得轻松自如。

值得一提的是，Vision Driving Experience 原型车已经在美国的宝马性能驾驶中心完成了终极耐力测试。测试中，原型车展现了高达 18,000 牛 · 米的扭矩控制能力，验证了系统在高负荷下的稳定性。虽然这样的扭矩在量产车型上无法实现，但足以证明宝马在动力传动系统方面的技术实力。

根据规划，Vision Driving Experience 原型车未来或将成为全新一代宝马 i3 的 M-Power 量产版本，并将在 2025 年上海车展（4 月 23 日）正式全球首发。而宝马旗下首款高性能 Neue Klasse 电动车型也将于 2025 年晚些时候在匈牙利德布勒森工厂投入批量生产。

综上，看着这一切，我不禁感慨万分。" 新世代 " 不仅仅代表宝马品牌的下一代车型，更承载着宝马拥抱变革、挑战未来的决心和能力。而国产 BMW 新世代车型将为中国消费者量身定制，这更是值得点赞的举措。早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发，这不仅体现了宝马对中国市场的重视，更让我们看到了中国汽车工业的崛起和进步。

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