2 月 18 日，星途旗下星纪元 ES 增程，正式开启预售，预售价 16.28 万 -21.98 万元。同时官方还宣布了预购权益，包括 Pro 高速智驾版限时 1 万元的超享豪华包，价值 5 千元的晨曦红和极光紫配色，价值 3 万元的 NEP 全场景智驾功能免费终身使用，5 年 0 息金融方案，首任车主整车终身质保，首任车主终身免费基础流量，2 年免费 10G/ 月娱乐流量，首任车主终身免费道路救援等。

说到星纪元 ES 系列，它除了外观内饰的设计让人印象深刻以外，纯电版起步 605km，最高 880km 的续航，也足够吸引人。

那么星纪元 ES 的增程版本，又有哪些亮点呢？正好我们试驾了这款车，接下来结合体验聊一聊。

高效动力

星纪元 ES 纯电版 " 长续航 " 的特点，在增程版上得到了继承。新车搭载了 44.5% 热效率的增程专用发动机，1L 油可以转化 3.7kWh 电量。同时这款发动机 " 不挑食 "，92 号汽油就能发挥最大功力。

另外新车配备了 34.7/41.16kWh 电池包，这种较大容量最明显的好处，可以确保更长的纯电续航，以及减轻发动机的充电负担，有效降低油耗。而且在某些场景中，大容量电池会让星纪元 ES 增程，拥有非常接近纯电车型的动力体验。

高效发动机 + 大电池包，当然还有迅猛的驱动电机。这样的组合，让星纪元 ES 增程既有充足的动力，同时纯电续航能跑 255km（CLTC），综合续航 1645km；WLTC 百公里馈电油耗 4.9L。

其实新车还有个细节，可能因为长续航、低油耗而被忽略，那就是快充效率。星纪元 ES 增程四驱版具备 2.4C 的峰值充电速度，充电功率可以达到 110kW，理想环境下，电量从 20% 充至 80%，仅需 17.5 分钟。

所以星纪元 ES 增程版的第一个亮点，在于 " 强度和耐力 " 兼具的动力系统。大多数消费者想买增程车型的一个主要原因，就是 " 续航更长的纯电车 "，而星纪元 ES 增程显然 " 击中 " 了这个需求。

而我们在实际体验中，除了能感受到星纪元 ES 增程充沛动力和 " 耐跑 " 的续航以外，它的对噪音的消除，以及底盘、转向的稳定性、舒适性，同样印象深刻。

高效智驾

随着这次星纪元 ES 增程开放预售，星纪元研发的最新 " 猎鹰智驾 " 也将走到台前。

在硬件部分，这套高阶智驾系统配备了超远距激光雷达、高精度毫米波雷达、高清摄像头等 30 个传感器。在这些感知硬件共同努力下，" 猎鹰智驾 " 可以不依赖高精地图，也能进行全场景高阶智驾辅助。

而在车内，这套智驾系统配备了 508TOPS 的英伟达双 Orin-X 智驾芯片，它作为中枢机构，可以更快、更准确地计算路线、车速、车距，然后更迅速地传达给动力、底盘系统，执行操作。

软件部分，" 猎鹰智驾 " 具备高速领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）以及各种泊车辅助能力。而且据悉这套系统还特别擅长走 " 村路 " 或 " 乡间小道 "，所以特别适合过年回家，或四处自驾游的时候使用。

实际体验上，我觉得 " 猎鹰智驾 " 其实没有什么特别突出的点，与其它高阶智驾系统相比，并不会 " 骚操作 "，反而特别淡定。

但它却有很多像老司机的地方，比如思考形势和做判断的速度很快，几乎没有迟疑或犹豫。然后就是执行操作层面，虽然 " 猎鹰智驾 " 以稳妥优先，有时候车速会慢一些，车距会远一些，但无论是通过路口、环岛，还是无保护左转，亦或是人车混行，都是行云流水，非常丝滑，这一点仍然是老司机风格。

最后就是对于周围 " 突发情况 " 的淡定。当车辆遇到行人、电瓶车突然从侧面冲出来，或是有个塑料袋或杂物飘过来，亦或是旁边有个隔离墩、锥桶等，只要不影响车辆行进，" 猎鹰智驾 " 都会 " 选择性无视 "，让车平稳开过去就好了，不会进行制动、躲避等 " 多余动作 "。

所以星纪元 ES 增程配备的 " 猎鹰智驾 "，可以算是比较好用的高阶智驾了。根据计划，它将在 2 月底开放 20 座城市的使用权，而且应该是 ES、ET 全量上车。

丰富配置

星纪元 ES 增程版最后一个突出优点，就是让价格非常实惠的丰富配置。

根据官方配置表来看，星纪元 ES 增程的 "Plus 舒适智享 " 可以看做是 " 入门代步车 "，比较适合纯粹追求 " 多拉快跑 " 的消费者。但即便如此，它仍然配备 8.2 英寸高清液晶仪表，8295P 座舱芯片，手机无线快充，15.6 英寸中央触控屏，540 全景影像，双音区语音交互。

然后从预售价 17.98 万元的 "Pro 高速智驾 " 版开始，星纪元 ES 增程的配置档次一下就上来了。它标配全景天窗，无框车门，带加热的真皮方向盘，高速领航辅助，四音区识别语音交互，前排座椅电动调节 / 按摩 / 通风 / 加热，后排座椅加热等。

接着到了 19.98 万元的 "Max 城市智驾版 "，就有了城市领航，23 扬声器音响系统，后排屏幕，副驾零压座椅，三区空调等。这配置，这价格，不禁让人联想到小米 SU7。

至于 21.98 万元的 "Ultra 四驱旗舰 " 版，是双电机四驱，有电动尾翼，零百加速时间 4.6s，综合续航能跑 1570km，主要是性能和续航的提升。

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在预售发布会上，黄招根很坦诚地表示星纪元 ES 此前确实表现不佳。但这次推出的增程系列，哪怕是预售价，但匹配上这些动力、智驾、配置，也是颇具吸引力。如果接下来的正式售价还有惊喜，那么相信将很快扭转当前的局面，让星纪元 ES 成为 " 叫好又叫座 " 的产品。

另一层面，或许从星纪元 ES 增程开始，星纪元这个品牌就将走上 " 以智量，换销量 " 的路线了。新的机会也伴随着新的困难，如何快速把握机遇，同时 " 躲坑避雷 "，是星纪元团队接下来要做的功课。

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