【太平洋汽车 导购频道】在各路车企都在深耕新能源市场，有一个车企还在继续燃油发动机上做文章，虽然新能源车的渗透率正逐步提升，但是目前燃油车的市场占有率还在 50% 以上，因此燃油车还没有逼上绝路，尤其是在大空间SUV这一块，还是选择燃油 SUV 相对稳妥。

近期上汽大众推出了全新途昂（询底价|查参配）Pro，新车可以看做是途昂的升级换代车型，甚至在车型名字加一个 Pro，说明了升级的范围非常大，例如配备第五代EA888发动机、和新能源风格相似的外观，以及足够智能的内饰。

设计：时尚化和年轻化

参考之前上市帕萨特Pro 和途观Pro，它们在外观方面变化地方都有一个共同点，就是相比前代车型都变得更加时尚年轻。而本次上汽大众途昂 Pro 在设计上改变遵循这大众 Pro 家族的变化方向，整体保持 SUV 大块头的前提下，通过大部分细节调整，使得整车变得年轻好看。

在具体的设计方面，新车采用了新能源时下流行的封闭式设计，贯穿设计的大灯与中网采用了一体化布局，同时前脸两条贯穿式灯带替代了以往镀铬饰条。其次大灯末端有向下延伸的进气口设计。另外前脸下部区域设计较为简洁，中网的散热口尺寸被缩小。

分体式LED 大灯在点亮后能提升整台车的一个辨识度，还有就是车头 Logo 和 IID. 家族车型一样都支持发光功能。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为 5158/1991/1788mm，轴距为 2980mm。车长相比现款车型增加 106mm，轴距没有改变。侧面造型延续着现款途昂宽大平直的设计，但是首次采用了隐藏式自动弹出门把手，哪怕是之前帕萨特 Pro 和途观 L Pro 都未曾见过。

实拍车型搭载熏黑五辐式轮毂，配备 21 英寸的固特异 EAGLE F1轮胎，这款轮胎主打高性能运动类型，以卓越的操控性、出色的抓地力等为主要特点。

车尾延续着现款途昂的整体轮廓，同时配备贯穿式LED 尾灯。另外尾灯组内部是以方块状进行排列，打开大灯时，上方贯穿灯带连通尾标 Logo 都可以点亮。而底部使用的贯穿式反光条，下方则是蜂窝状格栅，搭配隐藏式排气。

内饰：Pro 家族三款屏幕布局

途昂 Pro 的外观不仅延续着大众 Pro 家族的设计方向，内饰上也基本套用了途观 L Pro 和帕萨特 Pro 的风格。配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及副驾娱乐屏。在悬浮式中控屏下方保留了触摸感应按键。最后新车配备和 ID.、大众 Pro 车型相同的电子怀挡。

车内全液晶仪表盘拥有三种显示模式，包括经典的圆盘、圆盘 + 全景地图以及全幅地图等，其次实拍车型还配备 HUD 抬头显示。

悬浮式中控屏操作起来比较流畅，清晰度表现不错。在 MOS 3.0 GP 智慧车联系统的加持下，途昂 Pro 能够实现 6 屏联动，车内语音交互与各种娱乐、常用软件均不在话下。并且，上汽大众智能座舱现在已经接入 DeepSeek 大模型，途昂 Pro 的智能化，姑且不论对比造车新势力，就是横比传统合资品牌也处于领先地位。

在智能驾驶辅助层面，途昂 Pro 配备了大众集团全新一代 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了 L2+ 级辅助驾驶级别，同时 IQ. Drive 泊车管家系统还新增了 RPA 遥控泊车功能。

副驾娱乐屏的尺寸大小刚好，目前内置咪咕视频、QQ 音乐、网易云音乐和酷狗音乐等。最后在传统挡把配备一个快捷控制旋钮，例如音频选择、音量大小控制和驾驶模式切换都能通过这个按钮来实现。

实拍车型的座椅都是坐垫中部为翻毛皮材质，两侧是以皮革的组合呈现，并且前排座椅靠背的 R 来突显这台 R-LINE 版本身份，另外后两排座椅和前排座椅一样，都是有蓝色包边。最后提到材料，车内门板处以及副驾大部分区域都是有翻包皮材质，能提升档次感。

空间体验

第五代 EA888

之前，大众最新的第五代 EA888 发动机将在途昂 Pro 上首发搭载，新发动机的尾标从 "380TSI" 升级为 "450TSI"。这次第五代的新发动机迎来了功率与扭矩增强，最大功率达到 200 千瓦（272 马力），相比第三代 EA888 高功率版本提升了 14.3%；峰值扭矩为 400 牛 · 米，提升了 23.5%。强劲的动力输出让途昂 Pro 的零百加速时间缩短至 7.6 秒。

新发动机采用高效的增压技术，应用可变进气截面（VTG）增压器，动态调节进气叶片角度，在不同的驾驶环境下确保空气流量和压力达到最优，发动机能效能达到国七标准，在提升功率的同时降低油耗，WLTC 工况下油耗下降至 8.35L/100km。

据悉，大众对该发动机进行了长达 2.5 万小时的台架测试、50 周的极端路况试验以及 600 万公里的整车试验，包括极热、极寒、动力总成三高以及 100 万公里强化路况试验等多项严苛测试。

新车匹配了 DQ501 七速湿式双离合变速箱，途昂 Pro 还配备了根据国内驾驶环境特调的 DCC 自适应电子悬架以及 motion 智能四驱系统。

全文总结：本次途昂 Pro 带来的升级是全方位，外观前卫、内在智能，还有最重要的核心发动机都得到完美的升级。虽然目前新能源产品涌向，但是凭借上汽大众以及途昂自身所累积下来的名气，相信会有一定受众群体，目前新车将在 2025 年第一季度正式推向市场。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）