2016 年，上汽大众正式发布了旗下首款中大型 SUV ——途昂，作为一款为中国和北美用户开发的 SUV（北美市场称为大众 Atlas），在那个时代，魁梧的风格与突出的性价比令其备受消费者欢迎。

随着新能源的发展，愈来愈多实力不容小觑的新选手开始抢占市场份额，大众的革新正在进行，途昂也冠以了 Pro 之名，一起来看看这台全新途昂 Pro 带来了哪些改变吧。

全新途昂 Pro 提供了两种外观风格，其中此次亮相的 450TSI 四驱版采用了黑曜套件，整体设计更显运动感。哑光车漆的运用搭配蜂窝进气口设计，进一步强化了整车的视觉冲击力。

前脸部分，标志性的双层 LED 大灯得以保留，并新增了流水转向灯和发光 LOGO，科技感与辨识度兼备。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5158/1991/1788mm，轴距为 2980mm，较上一代车型长度增加 106mm，宽度增加 2mm，高度增加 15mm。

此外，新车首次采用了隐藏式门把手设计，并对后视镜、行李架、车窗边框等细节进行了黑化处理，进一步提升了整车的高级感。

全新的马赛克尾灯设计成为一大亮点，贯穿式尾灯与头灯相呼应，搭配蜂窝格栅包围和反光条，整体造型更加精致且富有层次感。

全新途昂 Pro 的内饰设计同样经过全面优化，大面积翻毛皮材质的运用搭配蓝色装饰条和银色饰板，营造出豪华且不失运动感的车内氛围。

中控台配备了三块屏幕（仪表屏、中控屏、副驾屏），支持 CarPlay、CarLife、HiCar 等多种车机互联功能，并搭载了哈曼卡顿品牌音响，进一步提升了影音体验。

此外，中控台下方配备了无线充电面板和多功能旋钮，储物空间也非常充裕，实用性进一步提升。

新车采用 2+3+2 的七座布局，前排座椅支持加热、通风、记忆功能，副驾还配备了电动腿托，第二排座椅可前后移动，并提供手动遮阳帘和 B 柱空调出风口，第三排也配备了独立空调出风口。此外，后备厢支持后排座椅靠背一键放倒，储物空间拓展能力出色。

全新途昂 Pro 搭载了第五代 EA888 2.0T 发动机（450TSI），拥有 500bar 喷油压力、叶片式机油泵、全新的缸体设计和燃烧系统、可变进气截面（VTG）增压器、全工况米勒循环、紧耦合式排气净化装置以及集成中冷进气歧管等等。

最大功率 200kW、峰值扭矩 400 牛 · 米、0-100km/h 加速时间 7.6s、压缩比为 10.5、油耗为 8.35L/100km，二氧化碳排放降低 3.2g/km，

传动系统方面，新车匹配 7 速湿式双离合变速箱，并配备了 DCC 自适应电子悬架和 4MOTION 智能四驱系统，进一步提升了驾驶质感和操控稳定性。

此外，新车还引入了大众全新一代 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，达到 L2 级辅助驾驶水平，并新增了 RPA 遥控泊车功能。

写在最后

尽管新能源车型在市场上的热度持续攀升，但全新途昂 Pro 作为一款纯燃油车，大众的品牌形象加之成熟稳定的平台基础，使其在与问界 M7、理想 L8、魏牌蓝山等新能源车型的竞争中仍有一席之地。

此外，在传统燃油车领域，全新途昂 Pro 也面临着来自汉兰达等车型的竞争压力。如何通过更具吸引力的价格策略和产品力提升市场份额，将是其未来发展的关键。

全新途昂 Pro 的推出展现了上汽大众对市场需求的深刻洞察和技术创新的决心，从外观设计到内饰科技，再到动力性能和空间实用性，新车均实现了全面升级。特别是第五代 EA888 发动机的引入和 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统的搭载，进一步提升了其市场竞争力。

对于追求高品质 SUV 的消费者而言，全新途昂 Pro 无疑是一个值得考虑的选择。未来，随着市场竞争的加剧，全新途昂 Pro 能否在燃油车与新能源车型的混战中脱颖而出，值得期待。