上市一年后，小米 SU7 的交付时间依然需要 33 周。博主 @孙少军 披露这款车型的上周订单再度超过 1.1 万台，并没有受到即将亮相的小米 YU7 影响，成为没有淡季的爆款单品——小米 SU7 的火热常态也让我们发现，曾经认为新能源时代 " 运动轿车已死 " 的言论，俨然开始消散。

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CT5 预售开启，运动轿车还能扶起来一战

运动风格的轿车，在燃油车领域一直占据舆论高地：领克 03 凭借过硬的驾控实力，证明了中国制造的能力；本田思域靠强劲的性能，突破丰田卡罗拉、日产轩逸的合围；宝马 3 系更是豪华品牌的基石，成为车迷心中的图腾。

在 " 冰箱彩电大沙发 " 霸占流量的时刻，内燃机很难靠账面参数与电机抗衡，这时一台燃油轿车想要持续吸引消费者的关注，除了本身在驾控体验上需要有无法替代的乐趣，以及足够沉手的品牌含金量，价格因素也是无法回避的核心关键。

凯迪拉克已经找到了流量密码。

新 CT5 今天正式开启预售，虽然没有如预期般公布 " 一口价 "，而是把悬念留到 3 月，但复制 XT5 翻红的案例，一定是凯迪拉克的目标——自 2019 年纽约车展全球首发开始，CT5 就以 " 大后超 " 的别称在性能爱好者心中留下位置，标轴 5 系的尺寸、大马力后驱的布局和过硬的底盘素质，都是凯迪拉克重振旗鼓的底气。

预售阶段，凯迪拉克给出的权益号称价值 7.8 万。其中有免费选装各价值 5000 元的 BLACKWING 台风绿、逐风蓝车漆，以及黑标性能套件，让年轻人有机会彰显出独特个人风格。此外，预定 2025 款 CT5 还能获得 3000 元油费补贴、至高 2.5 万置换增购补贴、2 年 0 利率金融方案、3 年保险保养维修服务包，并有 3 年不限里程、动力总成 8 年 16 万公里的质保，如果选择赛道性能版的话，交车时还会收到惊喜礼包。

虽然没有给出最终价格，但从 6 重定制版预售礼来看，凯迪拉克很想给愿意 " 盲订 " 的朋友信心：2025 款 CT5 会是兼具性价比和产品力的新车。

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赛道里跑过了，CT5 性能依然够顶

凯迪拉克这次重新出发，手里握着不止价格牌。

2025 款 CT5 延续现款的全新设计风格，和早期产品相比有类似中期改款的内外升级，尤其 C 柱位置的阿尔法钻石折角很有辨识度。

在 2025 款版本上，凯迪拉克缩减产品序列，仅有 CT5 城市运动版和赛道性能版两款车型，美国豪华品牌讲究动力平权，城市运动版标配 28T 高功率 2.0T+10AT 的动力总成，而对手大多还在用高低功率区分产品价位。

最值得关注，还是凯迪拉克 CT5 赛道性能版，它不光有高成本的 MRC 电磁悬挂、键盘值超高的 mLSD 机械限滑差速器以及 " 情绪改装件 "，更提供了 " 巅峰赛道选装包 "，其中包含盛名在外的 Brembo 四活塞前刹车卡钳、醒目的 19 英寸轮毂、价值近万元的米其林 PS4S 轮胎和专属琴键内饰，让 CT5 赛道性能版真可以应付赛道日——凯迪拉克公布了这台车在浙赛的圈速，1 分 49 秒 681 的成绩虽然不比 M-Pwoer、RS，甚至比极氪 007 Performance 也要慢上 8 秒，但在 35 万内燃油四门量产车里称得上 " 最速 "。

驾仕派在天府国际赛车场，刚体验过凯迪拉克 CT5 赛道性能版的本事。

如果说 BMW 3 系是以柔克刚，用渐进的动态变化，给你丰富的感官体验，2025 款 CT5 就会迎难而上，拳拳到肉的 MRC 4.0 电磁悬架，在大幅度重心转移的弯道中，能感受到高性能车的支撑和阻尼感。CT5 对侧倾的抑制幅度，甚至会让你觉得升级后的运动型座椅，在强大的 G 值面前，都抱不住身体，245 胎宽的米其林 PS4S 对付不到 1.7 吨的整备质量，绰绰有余。

凯迪拉克高功率 2.0T LSY 发动机匹配 10AT 变速箱，0-100km/h 加速时间 7.3 秒在电车面前不算夸张，尤其赛道活动不准关闭 TCS/ESC 电控的情况下，确实会让人不够尽兴。但大直线在转速在 4000rpm 左右，2025 款 CT5 还是有足够的动力爆发感，保守的电控调校不会给尾部多余滑动的乐趣，一旦有任何打滑征兆，电控都会把车轮按在地上。

好消息是，正因如此你才有多余的大脑内存空间，来品味 2025 款 CT5 优异的前后配重比。官方宣称的 50:50 让它产生后驱车独有的中心旋转感，不会给你沉甸甸的车头、不愿意入弯，四活塞 Brembo 的制动脚感好得出奇，制动力释放也会有个峰值感，不经让人感叹，油车轻就是好玩。

定圆漂移环节，2025 款 CT5 只能原地起漂移。不要小看 237 马力，出弯让 PS4S 轮胎甩出去的动态还挺自然，后桥电控 LSD 让外侧轮胎最多分配 62% 驱动力，带来流畅的姿态。

不过 350N.m 要想中途再靠动力起漂，还是件很难做到的事情。当然，凯迪拉克标配的可变转向比方向盘不会让人手忙脚乱，再略带点反打方向修正车头角度，手上的操作可以完成得相当丝滑。关闭 TCS 和 ESC，2025 款 CT5 的电子系统不会像赛道中那样跳出来切断动力，打乱操作节奏。

如果对 CT5 赛道性能版的操控表现依然不满意，大家可以看看正经凯迪拉克 CT5 BLACKWING：它力压保时捷 911 GT3RS，以 1 分 38 秒 421 的成绩刷新了浙赛四门燃油量产车的圈速，给了欧洲性能组的朋友们一些小小的震撼。

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和 19 万的奥迪、捷豹、沃尔沃拼刺刀

买凯迪拉克 CT5 BLACKWING 的一定是极少数人，它在赛场上的即战力不如小米 SU7 Ultar 强悍。但这是凯迪拉克的抛砖引玉，2025 款 CT5 作为生力军，可以趁势搅浑豪华中型轿车的市场。

很多关注汽车行业的朋友都知道，去年开始合资品牌价值已经触底，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞入手门槛纷纷拉低到 15 万内。豪华品牌虽然市场处境稍好，但也不乏向下降维、寻求销量的举动。

从懂车帝车型库的数据来看，2024 款凯迪拉克 CT5 普遍优惠在 8 万元左右，最低配的 28T 豪华型，终端报价 20 万出头，顶配铂金版则落到 27 万多的价格——这个价格并不是同级最低。且不看沃尔沃 S60、捷豹 XEL 低配都不到 19 万，就连即将换代的奥迪 A4L 40TFSI 时尚动感型，也处在这个区间中。

可以说，20 万就是当下二线豪华品牌的价值起点，在这个价格基础上才有资格去讨论销量，所以我们预测凯迪拉克 CT5 大概率会挥刀让新车落位到 20 万出头。

当大家拉齐了价格门槛后，凯迪拉克 CT5 的身位优势就出来了：4930mm 长度比奥迪 A4L 还长一大截，2947mm 轴距则微弱领先捷豹 XEL，在没有刻意增加轴距的情况下，CT5 既有更流畅的造型，也不乏体量感，甚至凭借优秀的结构设计，它在装进 66L 最大油箱的情况下，1658kg 整备质量也只比 A4L 多 13kg ——如果要说不足，CT5 的后备箱容积只有 384L, 只比同样运动风格的捷豹 XEL 稍好。

除了整体尺寸级别的优势，凯迪拉克 CT5 做到标配就满配，是压倒其它车型的最后一根稻草。在安全方面，CT5 城市运动版是同价位唯一有全速自适应巡航、车道居中保持、后碰撞预警、倒车侧方预警、并线辅助和被动行人保护的车型。

智舱体验上，凯迪拉克搭载 5G 网络、8155 芯片的 33 英寸 9K 屏，也在传统豪华品牌车型面前产生代差，前排双层隔音玻璃和主动降噪则进一步提升了 CT5 的行车舒适性。

仅通过最低配版本的对比，我们不难看出凯迪拉克的竞争力所在：至少在二线豪华品牌里，CT5 驾控体验不弱的情况下，智能化程度更高、尺寸观感更大，面子上不丢分。而从价格层面来说，宝马 3 系、奔驰 C 级和雷克萨斯 ES 的门槛都要高出 4-5 万，基本不在同一个维度的选择当中。

总结一句话：城市运动版闭眼买，赛道性能版赠爱家。

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燃油市场触底，CT5 月销 6000 台有机会

乘联会不久前发布了今年 1 月的汽车销量数据，在 179.4 万的乘用车零售销量中，新能源车型国内销量为 74.4 万辆，占比 41.5%，而这项数据在 2024 全年渗透率是 47.6%。

虽然我们不能以特殊的 1 月举例，说明新能源汽车去年破千万的销量已经摸到天花板，但经过 40.7% 同比增长，新能源发力的节奏必然会减缓，对应的燃油车基本盘算是在最近两年被压缩到极致，价格体系也挤干了水分，很多车型都成为全球范围内的价值洼地——时间推回 10 年、20 年前，这是美国消费者才有的福利。

在新能源车和燃油车必将长期共存的时代背景下，无论是主流自主、合资车企，还是传统豪华品牌，想要在油车市场继续有所作为，光靠降本增效已经没有空间，技术升级和差异化竞争是更有效的手段。从个人分析来看，新能源车在通勤成本上的优势短期内很难压制，燃油车未来的发展则需要从三方面入手：便捷的补能体系、突出的驾乘体验、品牌的情绪价值。

凯迪拉克的 2025 款 CT5 迎合了趋势，尤其是在豪华品牌的光环下，它所具备的 " 大马力后驱轿车 " 身份，能给予目标用户更好的驾驶乐趣，而在这个基座的前提下，CT5 在同级燃油车当中有更接近新能源产品的智能化体验，就是加分项了。

要知道去年凯迪拉克的销量已经回到 2016 年的水平，虽然随着 XT5 强势回暖，下半年连续实现增长，但想回到四年前的高点，就需要 2025 款 CT5 成为撑起凯迪拉克轿车销量的支柱—— CT5 在 2022 年累计销量 7.5 万台，也许是个值得参考的基数，稳态月销 6000 台对凯迪拉克来说，也是可能达成的挑战。

驾仕总结

在流量为王的时代，像凯迪拉克这样的二线豪华品牌，远没有新势力车企自带热搜体质的存在感。

但没有流量不代表没有销量，燃油车的基盘就是你我身边沉默的大多数。大家都是努力生活的芸芸众生，想要省着钱包去买一台悦人悦己的汽车，用品牌印证自己辛苦多年的成果，也可以满足儿时对驾驶席的向往，还能让家人、朋友在一起出行时悄悄点赞。

这些朋友，应该就是现在关注 2025 款 CT5 的人，凯迪拉克需要做的，就是在 3 月正式上市时告诉他们，这个选择没有错。

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