总编   | 张克环

作者   | 葫芦侠

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

本田的原点，是日本铃鹿赛道的起跑区；本田的原味，是高温炙烤后的橡胶硫化物气味；本田的原心，是用一片赤诚把速度打造成令人振奋的……所以，这样一个汽车品牌，我们怎能不爱？

在燃油时代，本田用自己标志性的 VTEC 技术塑造了王者的形象。从印第赛到达喀尔再到 F1，本田的顶尖技研能力已经受到了全球认可。

但令人唏嘘的是，时代的辉煌终究敌不过浪潮的侵袭。进入到新能源时代之后，本田需要从零开始。而在强者如林的新能源市场，把一切成就与辉煌归零的本田，谈何容易？

幸运的是，当本田选择以中国为原点之后，东风本田扮演起了新能源先锋的角色。即将在三月初上市的东风本田 S7，也以合资电车顶流的姿态，拉开了合资电车反攻的序幕。

用最初的姿态去迎接挑战

如果你要问本田宗一郎留给本田后人们最宝贵的财富是什么，我认为并不是 VTEC 这些流传下来的经典技术，而是本田那股不服输、要一直和命运较劲的精神。

精神的力量是很恐怖的，就像当年本田宗一郎一心想要在 F1 赛场上演逆袭的戏码一样，今天的东风本田也偏偏不信 " 合资品牌造不好电车 "。

东风本田正以稳固基盘、变革创新的方式，在智电时代的浪潮下，构筑起全新的强电智混 + 纯电动组成的新能源布局。这样的新布局，也彰显出了东风本田足够灵活的市场应变能力。一边是 CR-V、思域稳固基盘市场，另一边则是强电智混和纯电车型打开新时代大门。

通过两只脚走路的方式，东风本田在 2024 年既有稳健的一面，也有大胆闯出彩的际遇。数据显示，在 2024 年，东风本田一共卖出了超过 18 万辆 CR-V 车型，其中强电智混车型占比接近 20%。

而在纯电产品阵线中，东风本田也紧紧抓住了时间的指针，猎光 e:NS2、灵悉 L 两大纯电产品的上市，使得东风本田的纯电产品线得以丰富。同时它们与奥特曼、泡泡玛特等潮流 IP 的联名，也让东风本田的市场声量一路走高。

至此，没有年轻人认为合资纯电是中老年消费者的专属，东风本田以充满激情的方式，在新时代写下新篇。当然，东风本田所做的这一切，都仅仅是一个开始。

2023 年，东风本田提出 " 创未来 2030" 战略，将在 2030 年之前累计推出 10 款以上电动化产品。作为整个计划的重磅车型，东风本田 S7 能否帮助东风本田开启璨若星河的电动化岁月？

不盲目对标

自己才是心目中的那座巅峰

2024 年，有很多合资车企在进入电动化阵营后，都喜欢把自己与中国国产智电车型对标。别人拥有的性能、智能甚至是超前设计，大多数合资品牌都想拥有。可是，这些中国智电车的特色，真的也能为合资智电车所用吗？

在设计东风本田 S7 的时候，东风本田深知一个道理：在世界上拥有无数拥趸的本田，拥有自己的特色。而在进入智电时代后，最难能可贵的一件事，莫过于能够继续演绎自己独有的风格。

在这种思维方式的主导下，东风本田 S7 并不是一台寻常的智电 SUV。东风本田 S7 秉承 " 一流安心 "+" 一流舒享 " 的理念，为用户带来本田车扎实可靠、充满惊喜的体验。

本田云驰智能高效纯电 W 架构，是本田面对纯电动汽车时代的最新技术产物。这套架构所涵盖的硬件体系，可以说集成了本田的经典血脉。

作为 2023 赛季 F1 赛场上的 22 冠王，本田将 F1 的混动技术和电驱技术下放到民用产品中。在本田云驰纯电 W 架构以内，本田采用的双电机四驱系统，可以实现前驱 150kW、后驱 200kW 的强劲功率输出。在强大的性能以外，东风本田还继承了 70 多年的 MDX 运动悬架架构，这些出色的硬件足够为东风本田 S7 带来令人振奋且充满本田风味的驾驶感受。

毫无疑问，出色的驾驶体验将区别于市面上的其他车型，并且成为东风本田 S7 在智电市场的一大核心竞争力。

其实在延续本田硬核特色的同时，东风本田 S7 也在一路进阶升级。针对国内消费者的喜好，这款车拥有豪车级后排乘坐空间、首搭调光全景天幕、首搭 BOSE 超近场头枕式扬声器和智能光语系统。这些舒适性表现、智能化表现的进阶，无疑也会大大增强东风本田 S7 的市场竞争力。

所以，在东风本田看来，自己进入新能源智电时代，其实并不需要去到处挑战。超越巅峰时期的自我，再造一台智电时代的 "CR-V" 那就足以证明自己是成功的。

再造一台 "CR-V"

需要准备什么？

很显然，在东风本田引入 CR-V 二十年以后，这款 SUV 已经成为了国内家用 SUV 市场里的王者。凭借扎实可靠的品质，CR-V 在新能源时代仍然是众多消费者信赖的选项。

当然，东风本田也有意把 S7 打造成新时代的 CR-V。当这款车有了过硬的驾控水准、领先的智能化表现以及过硬的安全品质之后，东风本田 S7 更需要的一项核心竞争力就是扎实与可靠的品质。

从产品来看，新车在基础的结构安全性方面，1500Mpa 热成型钢材用料占比可达白车身结构的 25%，车身扭转刚度达到了 4 万牛米 /deg。所以在 2024 年，中国十佳车身的奖项颁发给了尚未正式上市的东风本田 S7。

不仅如此，东风本田还依托于和宁德时代的合作，采用了宁德时代 89kWh 的三元锂电池，并为东风本田 S7 这款车采用了特别设计的分体隔离式冷却系统和 1.2 万吨的一体化压铸全铝外壳。可以说，从外到内、从乘员安全到电池安全，东风本田 S7 都对得起东风本田多年积攒下来的可靠口碑。

当然，除了产品自身过硬外，东风本田也在不断提升自己的 " 内功 "。2024 年下半年，本田全球首个新能源工厂在东风本田正式投产，这座工厂可以说是东风本田有史以来智能化程度最高的一座工厂。

四百多台自动化机器人设备、全方位自动检测技术体系，它们可以在生产东风本田 S7 等车型的时候，提升自动化生产率以及生产精度并且大幅降低产品的不良率。也正是高自动化程度的生产管理体系，为东风本田 S7 等车型提供了全面的质量保障。

据悉，在目前，东风本田 S7 已经在这座新能源工厂全面投产。而在上市之后，这款车的产品品质，甚至有望超越东风本田的燃油车型，让智能纯电动汽车也能像油车一样经久耐用。

结语：

3 月初，东风本田 S7 就要上市了。诚然，在东风本田 S7 到来之前，已经有很多智能电动 SUV 已经在市场上大杀四方。但对于东风本田而言，来得晚并不代表无法走向成功。

凭借强大的市场口碑、技术底气，东风本田可能会改变智电市场的现状，也大概率会成为合资品牌突入智电市场的开端，并且成为其他合资品牌的引路者。虽然没有人能用轻松写意的方式开启自己的流光溢彩之路，但我们相信，东风本田能在一步一个脚印的踏实发展中，创造属于自己的新奇迹。

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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师