" 山是山，河是河，越野还得酷路泽 "，  足以证明普拉多四代车型积累起来的大哥地位有多牢固。而全新普拉多作为 2024 年期待值最高的车型之一，以全新的面貌系统再次回归，获得市场认可。同时，它也凭借绝对优势，成为环球汽车网一诺杯 2024 年度车型荣誉。所以我们再次来到千岛湖汽车公园，看看它动态表现会怎么样？

第一关：百米加速

随着指令响起，这台全新普拉多就像离弦之箭冲了出去。深踩油门，能够明显感觉到后劲很足，动力源源不断地涌上来，最终零百加速成绩来到了 8.7 秒！

其实它作为一辆油电混动越野 SUV，搭载了一台 2.4T 发动机和前置电动机，组成了强大的动力系统。发动机最大功率 282 马力，峰值扭矩 430 牛 · 米，电动机则贡献了 54 马力和 290 牛米的扭矩，传动系统匹配 8 挡手自一体变速箱。对于一台自重 2.5 吨的中大型 SUV 来说，这个零百加速表现已经很惊艳了。

一辆车的性能不仅体现在加速能力上，更在于关键时刻能否刹得住、刹得稳。

第二关：零百紧急刹停

全新普拉多刹车踏板脚感线性，全力制动的时候，车身姿态特别稳定，零百制动距离只有 40.1 米，甚至比奔驰大 G 还要优秀！这样的表现，一定能给开它的朋友提供很强的信心和安全保障。

接下来第三关：30 米蛇形绕桩

左转！右转！再来！在电动助力和全时四驱系统的加持下，整个车身动态表现很灵活，几乎没有侧倾。前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的默契配合，让它在绕桩过程中游刃有余，最终以 54km/h 的速度顺利通过。

虽然对这样一台体格庞大的中大型越野 SUV 来说，绕桩测试有点 " 超纲 "，但全新普拉多还是用灵活操控，证明了它的全能性。

第四关：70 码紧急变线测试中，全新普拉多也再次展现了它的操控稳定性

ESC/ESP/DSC 等等车身稳定控制系统协同工作，让车辆在 70km/h 高速变线的时候，依然保持从容姿态。这种稳定性意味着在实际驾驶过程中如果遇到突发情况，它的操控稳定性还是有保证的。

当然，作为一台硬派越野车，全新普拉多的真正魅力在于它的越野性能。后续我也会深入越野场地，全面测试它的通过性、脱困能力以及四驱系统的表现。

编者时刻

总的来说，全新普拉多在本次的动态测试中，整体表现比较优秀——无论加速、制动还是操控，都展现出了超越同级的性能表现，用实力证明了自己作为 " 一诺杯 "2024 年度车型的含金量。而全新普拉多，不仅是一台车，更是一种态度——对技术的极致追求，对性能的永不妥协。

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