买车用车就找 SUV 大咖

如果要选出一台合资中型 SUV 的标杆，途观 L 绝对是不二人选，无论是从销量还是知名度来看，途观 L 都是同级别当中的佼佼者。

不过从价格来看，途观 L 的价格却经过了过山车式的俯冲，如今也是降到了谷底。究竟 14 万多的途观 L 值不值得购买，大咖今天也解读一番。

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14 万多买途观 L

日前，2024 款大众途观 L 出众款限时一口价 14.99 万元起，用户购车还可享受以旧换新补贴、动力总成终身质保等权益，政策有效期截止至 2025 年 2 月 28 日。需要注意的是，该限时一口价适用于按揭方式。

虽然如今距离限时优惠的时间所剩无几，但所谓的限时优惠只是噱头而已，早在去年 6 月份开始，途观 L 家族就推出限时优惠 14.99 万元起。而这一价格也维持到了如今，因此不用担心途观 L 会在 2 月 28 日后提价。

从网友公布的价格单来看，途观 L 出众款 300 龙腾版裸车价确实为 14.99 万元，但需要贷款 10 万元。加上购置税、服务费、保险、精品、贷款手续费，价格也去到了 17.4 万元。不过该 4S 店还有额外 1.3 万元的优惠，最终落地价为 16.1 万元。

当然了，这一价格并非是全国统一售价。从其他网友公布的价格来看，途观 L 出众款 300 龙腾版还有着更大的优惠幅度，最终落地价大多在 15-16 万元。

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从加价到打骨折

2010 年，上汽大众引入第一代途观，填补了国内 20-30 万元合资 SUV 的市场空白。凭借 " 德国工艺 + 黄金排量（1.8T/2.0T）+ 大众品牌光环 "，途观也迅速成为中产家庭购车的首选。

当然了，在那个年代，好卖 = 加价几乎成为了共识。根据媒体报道，2010-2012 年间，途观普遍需加价 2-5 万元，顶配车型加价甚至高达 8 万元。除现金加价外，4S 店普遍要求 " 捆绑消费 " ——强制加装导航、真皮座椅等配置（价值 1-3 万元）；

此外，2017 年，途观 L 以 " 加长版 " 身份上市，轴距从 2684mm 增至 2791mm，跻身中型 SUV 市场。靠着多年累积的口碑，以及比竞品更大的尺寸和七座布局，兼顾油耗和动力的第三代 EA888 发动机，途观 L 终端加价 1-3 万元，或强制购买 " 万元装饰礼包 "。

不过随着 2020 年中保研碰撞门、2021 年芯片危机、2022 年新能源绞杀，途观 L 的价格也从加价变为了大降价。

在 2023 年开始，途观的优惠幅度就达到了 4 万元。而到了 2024 年，途观 L 一方面推出了更入门的出众款 300 龙腾版，此外，去年 6 月份的时候，途观 L 的降价也摆上了台面，由大众官宣降价。

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如今途观 L 适合抄底吗？

在去年 5 月份的时候，途观 L PRO 正式上市，该车也是途观 L 的换代车型。只不过途观 L PRO 上市后，途观 L 并没有退出舞台，而是改名途观 L 出众款，开始了 " 新老同堂 " 的销售模式。

从车企的角度来看，" 新老同堂 " 既能让途观 L PRO 维持住 20 万元级别的中高端定位。又能让途观 L 出众款打入 15 万元价位，通过更低的门槛维持住销量数据。

从变化来看，途观 L PRO 有着不小的提升，一方面新车的设计年轻了不少，外观运动感更强。另外一方面，新车的智能化有了质的飞跃，车机系统更加流畅美观，还为中国消费者增设了副驾娱乐屏，搭载了大疆车载共同研发的 L2+ 级别智驾系统。

但目前途观 L 家族的销量主力还是途观 L 出众款，这主要还是因为途观 L PRO 的三大件基本没变，2.0T 的动力与上一代车型一样。此外，两代车型轴距一致，乘坐空间相差不大。

对于手握 10 多万元，想买一台品质可靠、口碑扎实，同时不追求智能化的消费者而言，如今途观 L 出众款确实有着比较高的性价比。

当然了，途观 L 如今的 " 新老同堂 " 模式也并非长期维持，未来随着途观 L PRO 的优惠加大，销量逐渐稳定，以及上汽大众将重心逐渐转移到 ID. 系列电动车上。途观 L 出众款也将在清理完库存之后逐步停产，因此想买该车的消费者，不妨在今年多关注一下这台车。

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大咖总结

途观 L 从加价到跳水的 15 年，本质上是中国汽车市场从 " 品牌霸权 " 走向 " 用户主权 " 的进化史。14.99 万的定价，既是传统车企对新能源冲击的妥协，也是市场规律对盲目溢价的反杀。在这个油电切换的十字路口，我们是否准备好告别那个加价买车的旧时代？

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