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一边是冰，一边是火。不造车的华为，2024 年上半年华为车 BU 净利润 22.31 亿元，实现扭亏为盈；造车百年的奔驰，2024 年利润下滑 28%，亚洲市场销量跌幅 7%，在华份额已被撬走不少，以致裁员优化，赔偿 N+9。

冰与火之歌 3D 环绕声之下的中国汽车市场，周遭遍布着 " 阴阳怪气 "，不造车的华为，处处 " 阴阳 " 造车人，而极短的时间内，奔驰策划精妙的广告与文案回应。未见刀光剑影，却是唇枪舌战，几年前任正非的一席话，如今再看，可谓是一语成谶！

2 月 20 日，余承东再次现身，没有任何一家车企的头衔，坚定 " 华为不造车 " 的承诺，却不妨碍为鸿蒙智行旗下的新车型 " 黄婆卖瓜 "。

发布会前，鸿蒙智行的一段新车对比迈巴赫 S680 的宣传片，走红于大街小巷，" 凌波微步 "、" 踏水无痕 " 等等的刻在国人骨子里的妙词，从苍白的纸张上跃然而起，将造车已有 140 年历史的梅赛德斯 - 奔驰，狠且无情地踩在脚下。

" 大家不要嘲笑它！" 余承东表示，迈巴赫已经非常优秀，幽默语气间的另一层意思是——自家产品更是优秀。

仅此一句 " 阴阳 "，一时之间，风浪再起。不到一个星期内，奔驰连发多条微博回怼，更是拍摄一段广告片，炫技空气悬架，配文——打赌你绝对没看过这么 " 颠 " 的片子。

这段已经被水军攻陷而不敢再露出的广告片，大意是 " 校车行驶在颠簸路段，后排的小学生被震得喊叫，且故意耍闹；换乘奔驰后，他们不断喊叫却戛然而止，因为‘不震’了 "。

巧妙之处，不止一处，更有，宣传片的最后：" 父亲 " 微微一笑，看了眼后排讶异的 " 孩子 "。

一边是阴阳，一边是回怼，偌大的中国汽车圈，时不时就给大伙来一次唇枪舌战的沉浸式体验。

根据不完全统计，任正非共计对外提过两次 " 华为不造车 "，第一次在 2019 年，第二次在 2023 年。甚至的，针对不造车，曾签发文件对外表态。

华为为何不造车，背后的逻辑是什么？2013 年 12 月，任正非在华为企业业务座谈会上一番讲话，让人深思，原话是：" 合作伙伴是越多越好，但如果我们去集成，我们就树立了一大堆敌人，就要去颠覆这个世界。谁要颠覆这个世界，那最后他自己灭亡了。所以我认为还是要利用盟军的力量，我只要搭着你的船，能挣点钱就够了，我为什么要独霸这个世界呢？"

数据显示，2022 年华为车 BU 净亏损 75.87 亿元，2023 年净亏损 55.97 亿元，2024 年上半年净利润 22.31 亿元—— " 挣点钱就够了 " 的华为，在短短几年时间已然实现扭亏为盈。

然而，现状是，不造车的华为俨然给人一种要独霸车市的感觉。华为不像博世，却像放弃继续做乙方而时刻在扮演着甲方角色的整车企业。

事实上，" 遥遥领先 " 的广告词虽违反广告法，极限词的灵活运用，始终没有指名道姓，谓之为 " 无伤大雅 "；这次，依旧是余承东，勇敢地站出来，敢于直面拥有 140 年造车历史的梅赛德斯 - 奔驰，并硬刚迈巴赫 S680，友商对抗友商，显然是将华为摆在了 " 车企 " 这个角色的位置上。

" 大家不要嘲笑它 " 这类通俗易懂、老少都明的说辞，犀利程度绝对超越奔驰 " 当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛道上的，一定是那些敬畏市场规律、尊重用户、坚持长期主义的企业 " 以及 " 无论油车还是电车，智能是豪华的必要不充分条件 " 多个文字组合而成的文绉绉、优雅之态。

做的还是一样的事，但将角色转换，难免成为众矢之的。任正非金句中透露出来的担忧，如今再看，竟是一语成谶。

2 月 22 日，亚布力中国企业家论坛第 25 届年会上，北京奔驰 CEO 段建军毫无保留地痛斥 " 部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段 "，并袒露心声，" 真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守！"

" 阴阳怪气 " 让大伙看了个热闹，" 回怼 " 算也是无奈。汽车行业高速发展，究竟需要 " 你死我活 "，还是 " 美美与共 "？值得深思。

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