最近，西安咸阳国际机场新开的 T5 航站楼受到广泛关注，第一批去过的乘客或司机都纷纷晒出了自己的 "T5 体验 " 帖子或视频。除了感觉 T5 航站楼高端大气恢弘之外，很多人发出了 " 网约车找不到接站点 "、" 在 T5 接人就像进了迷宫 " 诸如此类的体验感受。

很多到 T5 去接机的西安网约车司机或者社会车辆，都迷失在这座巨大的航站楼里了。

有一些西安司机，还特意拍摄了 " 如何找到 T5 接站点 " 的教学视频，视频中，他们沿着弯弯曲曲的岔路口，跟着指向不明的指示牌一通绕，外行人看的是不明所以，老司机看的是频频叹气。

但即使看了这些教学视频，迷路的司机，依然不少。

2 月 20 日，西安咸阳国际机场 T5 航站楼正式启用。

作为国内首座以 "T5" 命名的航站楼，其总建筑面积达 70.55 万平方米，超过西安咸阳国际机场现有 T1、T2、T3 航站楼的总和。它略小于成都天府国际机场的 72 万平方米和北京大兴国际机场的 78 万平方米，在国内排行第三。

作为西北地区交通枢纽，T5 航站楼建设方面多采用智能化、科技化设备，值机岛采用先进的下沉式设计，行李传送则采用目前行业内最先进成熟的独立托盘行李小车系统，最快输送时常仅 5 分 18 秒。

可以看出，T5 航站楼整体大气磅礴，设计人性化且非常先进，在国内都算是首屈一指。不过，也正是因为面积大、设施新，在开通之初，频频出现各种小问题，譬如最突出的车辆接站点指引不明确。

西安人刘先生对这一点感触颇深。2 月 21 日，他乘坐东航某班次飞机回西安，抵达 T5 航站楼时已是晚上九点多。下飞机后他定了一辆网约车，但网约车司机迟迟不到，电话沟通后发现，司机从地上开入地下负一层后，指引牌缺失，也没有工作人员可以询问，迷迷糊糊中又转了出去到地面。绕出去后，司机又必须再绕一个巨大的 U 型路线才能回来。刘先生在寒风凛冽中苦等了一个多小时，" 冻的脚都麻木了 "。

和刘先生有相似经历的人不在少数，小红书上有人发帖说自己落地两个小时了硬是找不到网约车，看定位就在眼前，一眨眼又在 6.9 公里外，兜兜转转一个多小时，司机才终于接到了这位乘客，不得不说，司机仿佛经历了 " 鬼打墙 " 一样。

还有很多去接机的社会车辆，也迷失在迷宫一般的 T5 航站楼里。有人说他开导航都找不到，绕了两圈才绕到接机口，建议大家提前 7 个小时从西安出发（玩笑话）。还有人去接人，走错了两次路，花了四十分钟才找对地方，他甚至有点怀疑自己的智商。

为解决这一问题，西安市出租车汽车管理处在 2 月 24 日召开了 T5 航站楼交通秩序专项整治会，通报了 T5 航站楼区域网约车运行管理相关规定及存在问题，并安排网约车 T5 航站楼电子围栏划定工作。

西安咸阳国际机场公众号、西安发布等官方媒体也陆续都出了 "T5 航站楼畅行攻略 "，详细介绍了网约车、出租车以及社会车辆如何快速找到 T5 航站楼接机处。

网约车进入 T5 航站楼的收费标准，是另外一个被司机们质疑的问题。

部分司机反映，他进入 T5 网约车停车场时需缴费 5 元，等接到乘客后在出口处仍需再交 7 元，一趟下来得掏 12 元。还有司机说自己进去 10 分钟交了 7 元停车费。

从大家的反馈来看，T5 航站对于网约车的收费似乎还没有统一的标准或者说没有明确的收费路线和免费时间，导致很多司机花了冤枉钱，大家呼吁后续能尽快出台统一收费标准，让网约车司机们做到心中有数。

另外，导视系统比较混乱，是一些乘客的深切感受。

一位细心的乘客发帖说，T5 航展楼内指示牌信息繁多，图案杂乱，指示信息有时和实际情况不一样，会误导乘客。同时，导视系统的字体整体偏小，需走近才能看清楚，对于老年人和视力不佳者非常不友好。

还有人感觉行李托运口的航班标识不清楚，托运行李大厅指示不明显，糊里糊涂去柜台问，工作人员也解释不清。

西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省民航发展的头号工程，T5 航站楼是该工程的核心。历经三年多建设，如今终于正式投入使用，可以说万众瞩目，承载了太多人的期待。

从航站楼内的仿唐古建筑群到机场博物馆，从百米长卷到丝路主题光影空间，T5 航站楼展现了陕西文化的厚重底蕴与创新活力，也是全国各地乃至来自世界各国的游客了解陕西、认识西安的窗口。要做到服务周到细致、出行快速便捷、导视一目了然，才能赢得大家的认可。

当然，这样一个巨大的系统工程，运营初期出现一些小问题小瑕疵在所难免，国内同样体量的航站楼开通初期也曾暴露出各种问题。服务体系、流程管理、便利设施等等是所有航站楼应该持续关注并认真打磨的。随着不断优化提升，相信 T5 航站楼会给大家带来更好的出行体验。

来源 / 闪电侠