周末，各大新能源产商公布了 2 月销量数据，几家欢喜几家愁！

迪王比亚迪 2 月销量 322846 辆，同比暴增 164%；1-2 月合计销量 623384 辆，同比大增 92.5%： $ 比亚迪股份 ( 01211 ) $

海外市场，比亚迪 2 月销量达到 67025 辆，同比大增 188%，单月销量再创历史记录：

海外市场已成比亚迪第二增长曲线，执行副总裁李柯上周五表示，将在欧洲建设第三座工厂！

蔚来 2 月销量 13192 辆，同比增长 62.2%： $ 蔚来 ( NIO ) $

销量增长的动力主要是刚推出的电动汽车品牌 ONVO，若只考虑主品牌 NIO，今年 1-2 月的销量同比下滑 6%。

靠第二品牌翻身的还有小鹏，今年 2 月销量 30453 辆，同比大增 570%： $ 小鹏汽车 ( XPEV ) $

小鹏比蔚来好的一点是，除了第二品牌大获成功外，主品牌小鹏 P7+ 同样表现亮眼，上市三个月，销量突破 3 万！

短短一年的时间，小鹏就从 ICU 冲到 KTV 开香槟，真是令人激动。

理想的日子不太好过，2 月的销量为 26263 辆，同比增长 29.7%，考虑到去年春节在 2 月份，因此，同比 29% 的增长并不惊艳，1-2 月，理想总销量同比只增长 9.3%，表现乏力 : $ 理想汽车 ( LI ) $

目前的销量中，有一大部分来自售价较低的 L6，因此，换算成收入，理想今年一季度不妙。

刚刚放出的纯电 i8，定位与 L 系列接近，有望增厚销量，但很难成为爆款，拉动整体销量再上一个台阶。

参考蔚来和小鹏，理想还得推出更多区别于现有车型的新车，打开未曾进入过的市场。

如果理想压力山大的话，老对手赛力斯有点绷不住了，今年 2 月的销量还没有公布，而此前，赛力斯和其他车企都是每月 1 号发布上个月数据，但从今年 1 月开始，此传统被打破。

从今年 1 月销量来看，当月同比下滑 47%，去年 12 月同比下滑 4%，2 月销量恐怕不妙：

零跑 2 月销量 25287 辆，同比暴增 285%：

极氪 2 月销量 14039 辆，同比增长 86.9%，今年 1-2 月销量同比增长 29.6%： $ 极氪 ( ZK ) $

长城汽车 2 月销量 77883 辆，同比增长 9.7%，今年 1-2 月销量同比下滑 9.3%，较为疲软：

新能源汽车内卷之下，理想汽车已经加大优惠促销力度，比亚迪祭出全系智驾标配利器，准备大杀四方，一场风暴又将来临！

上一轮价格战中，哪吒倒下了，新一轮内卷，谁又会成为牺牲品？