3 月 3 日，广汽本田 P7 车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车 " 不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙 " 八大价值，重新定义驾驶乐趣。

当下，新能源汽车已经从 " 尝新 " 到 " 普及 "，但用户仍存在 " 怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿 " 等纯电用车痛点。" 豪华、智能、操控 " 无法兼顾，成为当下纯电市场中的 " 不可能三角 "。

广汽本田 P7 车型的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个 " 不可能三角 "，直击纯电用车痛点，为用户提供 " 八大价值 "，满足家用的多种需求。

作为本田云驰智能高效纯电 W 架构下的第一弹车型，广汽本田 P7 定位于豪华纯电 SUV。具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华的配置，是担当着广汽本田电动化转型的支柱车型，将为新能源市场带来全新的电动驾趣。

外观方面，P7 以独树一帜的机甲风，给圆润当道的电动时代一个凌厉答案。宽体低趴轿跑造型，贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的 SUV 比例姿态。设置 V 型隐藏式门把手；首次搭载电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻降低 0.012Cd，造就了全车低风阻。

在空间布局上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对人使用的空间做出最极致的优化，打造出独一无二的空间利用。拥有同级领先的得房率 85.8%（长宽高分别为 4750*1930*1625mm 轴距 2930mm），为用户提供了 " 新时代的颜值实用主义 "，乘坐更舒适，储物更便利。此外，P7 坐姿设计兼具 SUV 的高视野与轿跑的运动感。相较同级竞品，P7 的视线高度提升 20mm，可视范围更广，地面不可视长控制在 9m 以内，让驾驶员更从容掌控路况。在保证视野优势的同时，坐姿降低，提供更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者操控更精准。

动力方面，P7 的高效三电技术，满足用户全旅程畅快体验。全新开发的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，以满足不同驾驶需求。双电机四驱以前 150kW+ 后 200kW 的电机组合，峰值扭矩分别为 350N · m、420 N · m，百公里加速 4.6 秒，起步迅捷，动力随叫随到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速优秀。可谓动力猛如虎，输出稳如钟。

广汽本田 P7 还构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0 智能 AI 语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。12.8 英寸 +10.25 英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，联合行业顶级供应商（迪睿合）打造三重屏幕防护技术，即防反射 + 防指纹 + 防眩目膜，确保可靠性与高质量显示效果，即使在阳光直射下，依然清晰可见。9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表 +AR-HUD 无缝一体化，不用低头就能从 HUD 及仪表上获取到必要信息。Honda Connect 4.0 智能 AI 语音助手，首次搭载 AI 开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现 " 最佳模型秒级调用 "。通过动态匹配垂直领域智能体，无论是情感陪伴、知识百科还是多模态交互，都能实时调用最优解决方案。

智驾方面， P7 搭载的 Honda SENSING 360+ 在原有 Honda SENSING 360 的基础上，新增了 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警 3 大升级点。从 L2+ 级驾驶辅助到 DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验。

安全方面，在电动化变革中，广汽 Honda 仍保持对安全和品质的谨慎，在新开发的 W 架构上，将 " 安全性 " 作为第一要素。本田云驰架构拥有全面领先的电池安全技术，碰撞安全性能远超行业标准、出色续航管理能力，安全性、可靠性、品质感全面提升。其车身高强度钢占比高达 68%，其中热成型钢占比 25%，ACE 高级兼容性车身设计，标配 13 安全气囊，荣获 2024 年 CCB 中国十佳车身。应用宁德时代 +Honda 高标准定制的 90 度高能量密度三元锂大电池，结合智能热管理技术，实现出色的低温耐受性，无惧严寒 / 高海拔，续航稳定不缩水，长途驾驶更有信心。

造电车易，造有驾趣的电车难。基于 Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校经验，以及 20 年电动化探索，广汽本田 P7 以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势，让每一位用户都能 " 累了启动智能，快乐交给驾趣 "，让三电和双智为驾趣赋能。

潇湘晨报记者毛传

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