从 1980 年第一辆全时四驱轿车奥迪 Quattro 首次问世以来，拉力、冰雪路面与无与伦比的抓地能力，似乎就成为了奥迪品牌最为直接的性能图腾。而谈到其与 RS 高性能部门的渊源，四驱技术更是杀手锏之一，能够让奥迪赛车在各大赛场所向披靡冠军拿到手软，绝对离不开 quattro 技术的碾压性优势，这样的出众表现，也铸就了一段辉煌的赛道神话。

今年，quattro 迎来了 45 岁生日，而奥迪品牌也带来了两款限量版车型，纽北最速量产 SUV-奥迪 RS Q8 quattro 45 周年纪念版，以及奥迪 RS 6 Avant GT 限量版。今天的新车解析环节，我们来看看它们究竟有着怎样的特别之处。

官方售价

奥迪 RS 6 Avant GT

先来聊聊 RS 6 Avant GT，首先新车采用限量发售，全球共计 660 台配额，而国内市场获得了 66 个名额，接下来我们会主要介绍新车的升级亮点。奥迪 RS 6 Avant GT 最为亮眼的地方莫过于这套经典的拉花，意在致敬奥迪传奇赛车奥迪 90 quattro IMSA GTO，这台传奇赛车凭借 5 缸发动机以及 quattro 全时四驱系统，横扫了赛季一半以上的冠军头衔。

新车拉花在细节方面的点缀非常讨巧，实拍车型为白色，所以衬托黑灰红三色也更加醒目一些，包括前包围、侧裙、后翼子板位置，都有专属拉花的装饰。当然，外观方面的改变除了拉花之外，也增加了一些专属零件，包括黑化奥迪四环徽标，翼子板、轮圈位置的 GT 标识，甚至车尾的 RS 6 GT 都采用了复古造型，专属氛围感让人目不暇接。

为了性能不惜一切成本，奥迪 RS 6 Avant GT 为了减重使用了大量碳纤维零件，包括前机盖、前翼子板、前包围、锻造轮圈、RS 运动悬架、尾部扩散器等零件，相比奥迪 RS 6 Performance 版本共计减重了 30kg。

前包围设计非常具有视觉冲击力，碳纤维前唇采用红色设计，而内部网状格栅都采用熏黑处理，所以正面看上去似乎有着吞噬一切的感觉。前碳纤维翼子板增加了 GT 标识，而且宽体的感觉做的非常扩张，类似于超级跑车般的空气动力学套件。白色锻造轮圈我非常喜欢，在造型方面同样是致敬了奥迪概念车，轻量化、完美数据再加上稀有程度，完全就是一套孤品。夸张的后扩散器设计同样没有缺席，一方面是为了梳理车尾乱流，还能容纳下 RS 车型那硕大的排气尾喉。

内饰在设计方面没有太多转变，但在细节方面却别有用心，中央扶手、仪表台、中控台以及车门采用了黑色 Dinamica 超细纤维材料。而真皮材质的覆盖面积同样非常可观，配合大量的红线缝制工艺，在车内的驾乘感受来说，既有豪华感又有高性能的运动氛围。配置方面也是直接拉满，四温区空调、红色安全带、座椅通风 / 加热 / 记忆等功能系数配备。运动座椅没有缺席，这是保证激烈驾驶情况下人身安全的关键一环，同时针对腰部以及腿部支撑做了进一步加强，提供十足的包裹性，而座椅靠背位置也加入了 RS 6 GT 标识，全部采用红线缝制尽显奢华品质。

4.0L V8 双涡轮增压发动机

V8 双涡轮增压发动机的账面数据无需多言，630 马力 /850 牛 · 米，匹配 8 速 Tiptronic 变速箱以及 quattro 全时四驱系统。这台发动机的扭矩输出平台非常宽泛，无论你在什么样的转速区间，它都能给你非常直接的动力响应，高达 2.6Bar 的增压值，如果你全力踩下油门，它一定会给你最强悍的推背感受。8 速 Tiptronic 变速箱具备更加绵密的齿比设定，配合扭力十足的发动机输出，可以说在每一个挡位都具备非常线性的动力感受，日常驾驶情况下的衔接平顺性非常到位。具备燃油经济性、弹射模式、超强抗扭能力，可以说是一位全能选手。

quattro 全时四驱系统这一次也进行了升级，整车都是由奥迪运动部门负责调校，所以工程师团队针对四驱系统的结构进行了优化，提升了前后桥的扭矩分配比例以及整体响应速度，在重量方面也下降了 3.7kg。无论车辆是在赛道、冰雪、山路等任何情况下，锁止特性都会快速针对性调整，动力分配在 70:30/15:85 之间零延时切换。能够在极限驾驶情况下，减少车辆的转向不足，提高车辆在极限状态下的整体牵引力表现。

运动差速器，官方称它的表现更灵敏、更可靠，为了匹配赛道驾驶进行了非常细致的调整。动态模式下，动力分配会向后轴分配更多，让车尾在转弯时具备更好的动态跟随性。配合主动式扭矩分配功能，让车辆在弯道中不仅不会出现转向不足的情况，还能够让驾驶员更早的全油出弯，可以说在牵引力、横向抓地能力之间做到了很好的均衡。

奥迪 RS Q8 quattro 45 周年纪念版

纽北最速量产 SUV 头衔能不能说明一切？我认为答案是肯定的，要知道这样一台大家伙在纽北竟然跑出 7:36.698 的成绩，甚至让一众跑车都无地自容。当然，在狂暴成绩的背后它究竟有什么奥秘呢？首先，相比普通版本车型它的重量更轻，大量的碳纤维覆盖件，包括前后包围、侧裙、后视镜外壳、后尾翼、下扰流等位置都是碳纤维材质。

限量 20 台的魅力在哪里？其实它更适合那些乐于体验生活的人群，那种上天入地无所不能的感觉，豪华配置拉满可以开它去社交，闲暇之余也能够打开动态模式去山路、赛道潇洒一番，即使面对涉水、非铺装路面，也能够调整自适应空气悬架来从容应对。听上去是不是完全没有对手的感觉？错，兰博基尼 Urus 也可以做到，但是别忘了，你需要支付超过 300 万的价格才能拥有。

性能配置直接拉满，23 英寸锻造轮圈真的够大，但是尺寸并不是摆设，它的出现是为了容纳下奥迪史上最大的碳陶刹车盘，配合 10 活塞红色刹车卡钳，气场真的直接爆棚。640 马力在纽博格林北环赛道全力驾驶，要控制住这 2.4 吨的体重，没有极致的制动性能，就不会有最速量产 SUV 头衔的出现，奥迪对于如何调校一台快车有着自己独到的见解，这一点毋容置疑。

4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大功率 640 马力，最大扭矩 850 牛 · 米，依然匹配 8 速 Tiptronic 变速箱以及 quattro 全时四驱系统。48V 轻混系统的出现，让车辆在动态行驶状态下的平顺性更加出色。

与奥迪 RS 6 Avant GT 一样，奥迪 RS Q8 quattro 45 周年纪念版同样针对中央差速器 / 运动差速锁进行了调校，更智能的适应能力对于 RS Q8 来说非常重要。运动型自适应空气悬架系统，提供 allroad/offroad/ 舒适 / 动态等模式，动态模式下悬架降低 40mm，更低的重心让车辆的动态贴地感受更加出色。主动防侧倾系统的出现非常有意思，车辆面对颠簸路、加速制动、弯道时，系统通过 48V 电机驱动前 / 后防倾杆扭转，实现更为细腻的支撑表现。

全文总结

quattro 四驱系统，诞生于激烈汽车赛事军备竞赛的大背景下，45 载耕耘获得了无数冠军，也奠定了奥迪在全球汽车品牌中的地位。在拉力赛、场地、登山、耐力等赛事中积攒了大量经验，为车迷带来了无数经典作品，这一切都离不开奥迪品牌雄厚的技术底蕴，才能够将更多科技下放让车迷切身体验。

这一次奥迪发布的两款新车无疑是献礼，V8 大排量、全轮驱动、高性能套件等字眼，都应该是车迷们无法抗拒的亮点。就像开始说的那样，限量供应的形式，注定它们就是限少数人可以拥有，又或许，它们本就不应该用金钱去衡量，它们背后所代表的光辉岁月，印证了奥迪品牌对于汽车运动执拗的一生，或许这一点，就值得很多品牌去学习借鉴。今天的两位主角，可以说代表了燃油车时代的巅峰，也是当下运动型汽车里面为数不多的好选择之一，奢华、性能、舒适、品牌你想要的一切它都有。如果您对高性能内燃机车型还有眷恋，或许这一次真的不需要犹豫，因为，即使它们绝版之后也会成为一代经典！