前两周，我在海拉尔零下 18 ° 的冰雪的赛道上，开了几天 MG7。在主办方所设置的比赛环节中，它给我留下了很深刻的印象，即使活动结束之后也显得有些意犹未尽。所以 2025 年的第一期帮 NI 选车，我就把这台 2025 款的 MG7，搞了回来。

2025 款的 MG7 作为一台年度改款的车型，在外观上，和老款车型相比变化并不大。最主要的改变就是车头中网的位置由原来的银色装饰改为了黑色装饰。同时，除最低配车型搭载 18 英寸轮圈外，其余配置均升级为 19 英寸轮圈，2.0T 的车型，除了入门级的配置外，其余配置都升级为红色卡钳，整体的运动氛围更足。

2025 款的 MG7 依然保留了原来优秀的外观设计，极度俯冲的前脸，配合上低趴的车身姿态和 MG 家族一贯的 Fastback 设计，再加上无框车门、三段式大尾翼、四出排气等设计，让这辆 MG7 辨识度拉满，在同级别车型里，MG7 的颜值绝对是第一梯队的。

内饰的设计同样与老款车型保持一致，33 英寸的一体式大连屏被放置在一块大的面板上，车机采用了 8155 的芯片，内置了上汽的斑马 0S，预装了多种 APP，日常使用方便快捷。面板的左侧还有可以控制灯光、驾驶模式、排气阀门的触控按键。上下平底的方向盘，配合上换挡拨片和 X-MODE 的按键，还有前排的一体式运动座椅，将战斗的氛围拉满。

MG7 的轴距来到了 2778mm，前后排空间的表现都非常够用。并且全景天窗是在后排乘客头顶的上方结束的，不仅视野更通透，还可以获得更大的头部空间。后排出风口、充电口、储物格、带水杯架的中央扶手以及儿童安全座椅接口一应俱全。即使是三口之家，买来家用也完全没问题。更加实用的还有 MG7 的掀背尾门，后排座椅也支持 4/6 比例放倒，放倒后纯平的地台，实用性堪比 SUV。

我们这次试驾的版本，是 2025 款 MG7 2.0T Trophy+ 超级智驾版。搭载的是上汽蓝芯 2.0T 高功率发动机，最大马力 261，峰值扭矩 405 牛 · 米，官方零百加速仅需 6.5 秒。2025 款的 MG7 官方的指导价 11.98-16.98 万元，在这个价位，MG7 给你配上了 mCDC 和 E-LSD，在同级别中实属罕见。而且，这套底盘，厂家赋予了用户最高度的自由度，结合 X-MODE 模式，用户可以根据自己的驾驶习惯调节出专属于自己的底盘调教。就算是只用官方给的预设，MG7 在日常开起来也可以在舒适和运动之间无缝切换，底盘质感很越级。

从这个配置的名字不难看出，MG7 的智能驾驶辅助水平同样不俗。MG7 在 23 年上市之初，就是 20 万以内首个拥有 NGP 高阶智驾的燃油车。作为首个量产北斗三代卫星的车型，MG7 可以做到高精定位不掉线，高速公路一键直达。在设置好导航后，进入高速就可以一键打开 NGP，它可以完成自主选择车道、主动调速、避让大车、汇入汇出匝道等操作，动作丝滑流畅不突兀，可以很大程度的辅助驾驶员。同时，MG7 还搭载了上汽自研的 0 博弈系统，当驾驶员想介入驾驶时，只需正常直接操作，轻轻一拉方向盘车就跟着走了，智驾系统不会有任何的对抗操作，这要给个好评。

针对 25 款的智驾升级，主要集中在 P2P 记忆泊车，支持 10 条主动路线学习和 100 条无感智能路线学习，简单易上手，还有记忆停车功能，在停好车之后，会主动将车位号发送至车主的手机上，解决了不少停车难、找车难的问题。

总结一下，在新能源车大行其道的当下，MG 品牌依旧为你带来了能让你感受到纯粹快乐的车型，并且 11.98 万元的起售价，真的能让很多人离自己的梦想更近一步。MG7 的魅力绝不止是停在路边的一道靓丽的风景线，当你真正把它开起来的时候，你才能体会到这个钱，花的真值。