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提到阿斯顿 · 马丁，人们脑海中浮现的多是 DB 系列跑车的优雅身姿，或是《007》电影中詹姆斯 · 邦德的座驾。但鲜有人知的是，这个英国豪华品牌曾推出一款颠覆认知的微型车—— Cygnet（小天鹅）。它既是一台为应对排放法规而生的 " 政策产物 "，又被改装成搭载 V8 发动机的 " 性能怪兽 "，堪称汽车史上最矛盾的车型之一。

2009 年，欧洲严苛的碳排放法规让以大排量跑车闻名的阿斯顿 · 马丁陷入困境。为降低品牌整体排放水平，工程师们选择了一条 " 曲线救国 " 之路——基于丰田 iQ 微型车平台打造一款豪华代步车，这便是 Cygnet 的起点。  ‍

尽管车身长度仅 3.07 米，轴距比大众高尔夫短了 60 厘米，但 Cygnet 却披上了阿斯顿 · 马丁的家族设计语言：梯形进气格栅、引擎盖进气口、回旋镖式尾灯，以及可定制的车身配色（首批提供天鹅白与魔幻黑）。内饰则用真皮与 Alcantara 材质包裹，甚至配备了定制化储物系统，试图将 " 微型车 " 与 " 豪华感 " 强行融合。 

然而，这台搭载丰田 1.3L 四缸发动机（最大 99 马力）、百公里加速 11 秒的 " 小马丁 "，售价高达 3 万英镑（约合人民币 28 万元），且购买条件仅限阿斯顿 · 马丁跑车车主选购。市场对此并不买账，2013 年停产时，Cygnet 全球销量不足千台，成为品牌史上最短命的车型之一。

正当人们以为 Cygnet 将湮没于历史时，2018 年，阿斯顿 · 马丁定制部门 Q Branch 上演了一场 " 暴力改装秀 " ——他们将一台 4.7L V8 发动机塞进了这台微型车中，打造出 Cygnet V8，瞬间颠覆了所有人对 " 小天鹅 " 的认知。 

这台源自 Vantage S 的 V8 发动机可爆发 436 马力，匹配 7 速自动变速箱，0-100km/h 加速仅需 4.2 秒，极速达 274km/h，性能堪比超跑。为了容纳这套动力系统，工程师不仅将前驱改为后驱，还重新设计底盘、加装宽体碳纤维轮拱，甚至移植了 Vantage S 的刹车与悬挂系统，整车重量增至 1375kg，却仍保持了 50:50 的前后配重比。 

更令人咋舌的是其价格：这台唯一量产的 V8 Cygnet 预估售价高达 45 万英镑（约合人民币 412 万元），是普通版二手价的 16 倍，甚至超过了品牌旗舰 DB12 的起售价。用网友的话说：" 这大概是最贵的‘高尔夫球车’了。"

近期，有一位 Super Cygnet 的原主人想要出售这台车，目前仅行驶了 4700 公里，而根据二手车网站和海外媒体的交谈来看，这款车售价高达 56.6 万美元。话又说回来了，麻雀虽小五脏俱全，V8+ 阿斯顿 · 马丁，这套组合拳怎么也便宜不了。

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