没想到，沉寂已久的神龙汽车居然带来了 "HEDMOS 示界 "，不过大家不要误会，这不是鸿蒙智行旗下的 " 界 "，而是神龙汽车推出的全新新能源品牌，由东风集团主导开发，采用东风汽车的新能源和智能化技术，同时融入法系车的设计和底盘调校。

定名想蹭华为热度？

3 月 3 日，当神龙汽车公布 " 示界 " 的名称时，不少网友纷纷热议，这不就是想蹭华为的热度么！的确，大家对 " 界 " 字比较敏感，一看到 " 界 "，就让人联想到这会不会是鸿蒙智行的第五界。

其实，如果按时间轴来追溯的话，早在 2019 年，东风汽车集团就注册了 " 示界 "、"HEDMOS" 商标，比最早上市的问界品牌（2021 年）注册商标提前了两年。所以示界的推出，只是神龙接下来要加速电动化发展的一个大动作，与华为无关。

示界能扭转神龙汽车市场颓势？

神龙汽车虽然是一家具有强大实力的中外合资制造商，但近几年的发展却差强人意。小鹿查了一下 2014 年到 2024 年神龙汽车的销量情况，发现神龙汽车并非一开始就是位 " 落后者 "，它也曾跻身排行榜前列位置。

2014 年和 2015 年，神龙汽车销量达到 70 多万辆，在国内乘用车销量排行榜中排名第九、第十，这是神龙汽车最高光的时刻了。然而从 2020 年开始，神龙汽车的销量就遭遇滑铁卢，2024 年只销售了 6.8 万辆，同比下滑 15%。

此外，神龙汽车旗下的东风雪铁龙和东风标致两大合资品牌也早已被边缘化了，销量日渐低迷。今年 1 月，雪铁龙只销售 1971 辆（2 款车在售），而标致更惨，6 款车加起来才销售 1277 辆。

销量上不去，企业自然难以盈利。据悉，自 2017 年开始，神龙汽车就开始亏损，截至 2022 年累计亏损已超 80 亿元。

导致神龙汽车销量下滑的因素有不少，其中最为关键的是品牌建设和产品更新相对滞后。例如，在面对高速发展的新能源汽车市场，神龙汽车目前在售的新能源产品只有面对网约车市场打造的富康电动车，包括 e 爱丽舍和富康 ES600，这两款车无论是产品力还是售价都毫无优势，销量一直上不去。

而且近几年，我们没有看到神龙发布过什么新技术，但其它品牌呢，新车和新技术日新月异，消费者自然更愿意为新东西买单了。

如今的神龙汽车，迫切需要找到破局点，而示界或许是见效最快的举措。然而从首款车型来看，示界想要扭转神龙的颓势，难度不小。

选示界还是比亚迪、吉利？

从已公布的信息来看，示界的首款车型，是一款定价在 10-15 万元的纯电 SUV，将于 4 月开启预售，5 月上市交付。

示界首款 SUV 官图

据了解，为确保首款车型快速上市，神龙汽车先期在工信部以 " 东风富康 " 品牌资质申请公告，所以在新车的尾标会有 " 富康 " 二字，并命名为 " 富康 06"

富康 06 申报图

从申报图来看，富康 06 造型与东风风神 SKY EV01 相差不大，给人的感觉就是一个换了标的车型而已，没有太多令人印象深刻的点。

富康 06 申报图

东风风神 SKY EV01

从产品信息来看，富康 06 的长宽高分别为 4670/1900/1617mm，轴距为 2775mm，搭载的是智新科技生产的电机，最大功率为 160 千瓦，匹配中创新航的磷酸铁锂电池。

不过，10-15 万元纯电 SUV 市场竞争可谓是相当激烈，富康 06 要面对的竞争对手有元 PLUS、AION Y 和银河 E5 等热销车型，想要从它们手中分得一杯羹，富康 06 得锐化其产品力，包括智能化配置、续航能力和性价比等方面形成差异化优势，毕竟论品牌知名度，示界是比不过比亚迪、吉利的。

据悉，示界在未来两年将投放 8 款新能源车型，包含纯电、插混与增程式动力。相比于纯电动车型，我更期待示界的插混和增程式车型。

根据乘联会数据，2024 年插混与增程式车型的销量增速分别为 76.3%、78.7%，远超纯电动的 22.6%，市场潜力相对更大。

虽然我们已经看到了神龙汽车正在积极应对市场变化，但市场前景仍充满不确定性，毕竟品牌认可度低，就算产品再给力也很难卖得动，市场上叫好不叫座的车型不在少数。那么，示界想要有所突围，还是得先想办法让大家记住你。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

————   END   ————

法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师