2024 年，中国车市向新能源加速转型，新能源乘用车渗透率已经突破 48%。燃油车市场的收缩及新能源领域的竞争，让包括东风本田在内的主流合资车企在中国市场遭遇巨大压力。

据统计，2024 年主流合资品牌乘用车销量同比下滑 15.7%，新能源车市占率不足 8%，而中国品牌继续高歌猛进，新能源车市占率已经突破了 60%，中国新能源市场正在上演着一场巨大的产业变革。

在这场变革浪潮中，东风本田 S7 的横空出世，不仅代表着日系合资品牌首次以 " 纯电 + 高端 " 双维度切入新能源核心战场，更以 " 双一流价值 " 体系构建起合资车企转型的标杆范式。

这款基于本田云驰智能高效纯电 W 架构打造的战略车型，将于 3 月 6 日以破局者姿态登陆市场，其背后折射出的，是东风本田依托百万辆级制造体系锻造的硬核实力，以及面向新赛道重构竞争力的转型智慧。

破冰合资困局：东风本田 S7 开启 " 新合资时代 " 价值范式

在 2024 年中国市场新能源车型销量 TOP 20 中，合资车企仅有售价 10 万以内的上汽通用五菱宏光 MINIEV、五菱缤果两款纯电小车硕果仅存。在燃油车时代占主导地位的合资品牌，如今在中高端严重缺乏竞争力，导致市场份额难以突破。这种结构性困境的背后，实则是研发体系、制造标准与用户需求的错位，而东风本田 S7 的诞生，恰恰在三个维度实现了破冰。   

研发体系进化：以往合资品牌研发新车型，基本遵循海外研发——全球采购——中国制造的流程，这导致新车不能精准地对应中国消费者的需求，立足于海外的研发中心既不能利用中国发达的新能源产业链降低成本，也不能缩短研发时间，导致新车售价居高不下，也很难及时对应消费者时刻变化的需求。而东风本田 S7 由本田中国年轻的研发团队自主设计，集结了全球领先的中国新能源技术和优势产业链资源，高维融合了本田最新技术，在本田有史以来数智化程度最高的工厂制造，东风本田 S7 从研发到制造都扎根中国，可以高效对应中国消费者的需求。   

制造维度革新：东风本田的新能源工厂是本田全球首个新能源工厂。在中汽中心主办的评选中，该工厂斩获 "2024 汽车制造超级工厂 " 称号，并获得 " 最佳能碳管理工具奖 "。新工厂的自动化和智能化水准是行业翘楚，400 多台机器人设备有条不紊地贯穿生产线，260 多台 AGV 智能物流小车井然有序地穿梭在车间内，厂内布置的 8 个工厂通用系统、5 个车间专有数字化系统，实现了从物流运输到生产的全过程可追溯数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。新工厂智能制造体系为东风本田 S7 注入 " 品质基因 "，也重新定义了新能源制造标准。   

价值维度重构：燃油车时代的高端价值体系在新能源冲击下已经开始重构，三电系统与智能化技术打破了高端车型的技术壁垒，这让传统豪华品牌的溢价空间压缩，也让东风本田等主流合资品牌拥有了冲击高端市场的机会。

作为东风本田首款高端纯电 SUV，东风本田 S7 以 " 一流安心 + 一流舒享 " 构建差异化竞争力。

在动力层面，东风本田 S7 是本田首款搭载双电机四轮驱动的纯电量产车型，具有前 150kW、后 200kW 的峰值功率。在试乘体验中，尽管东风本田 S7 动力迅猛，但是坐在车上却并不会感觉到晕车等不适，这是因为该车搭载了本田最新 ADS 全时自适应减震系统，可以有效过滤颠簸，大幅提升俯仰抑制能力，在试车道上的大角度转向车身也不会有明显的侧倾，营造出高端车型的驾乘稳定感。

在安全层面，东风本田 S7 车身高强度钢占比高达 68%，车身扭转刚度达到 40000+N · m/deg，并获得 "2024 中国十佳车身 " 荣誉。在舒适维度，东风本田 S7 具有媲美宝马 7 系的后排乘坐空间，前排搭载 BOSE 超近场头枕扬声器 + 个性化座椅声场，通过车内 1256 颗 LED 灯组成的智能光语系统实现 " 人车共感 "。

在智能化上，东风本田 S7 搭载了 L2+ 级别的智驾辅助系统 Honda SENSING 360+，以及 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，结合先进的 AI 智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。   

通过整合日系精工制造与本土智能化创新，东风本田 S7 为中国消费者提供 " 更好开 "、" 更有趣 "、" 更有范 " 的全新高端价值体验，将 " 自由移动的喜悦 " 推向新高度。

东风本田 S7 将重构合资竞争逻辑

在 30 万级纯电市场，东风本田 S7 是目前合资品牌唯一一款在产品力、纯电制造以及高端化方面有顶级战力的车型，东风本田 S7 的入场将打破现有格局。相较于新势力车型，其优势在于：依托本田全球化研发体系的技术积淀，整合日系精工制造与本土智能化创新；相比传统合资竞品，则展现出更彻底的技术革新决心。我认为，东风本田 S7 的 " 双一流 " 价值体系，实质上开创了 " 技术平权 + 体验升维 " 的新合资模式——既保持全球化技术优势，又深度契合中国用户需求。

结语

当东风本田 S7 撕开合资转型的突破口，其意义已超越单一车型的成功。这既是主流合资品牌向智能电动时代递交的转型答卷，更是中国汽车产业从 " 市场换技术 " 转向 " 技术共创新 " 的生动注脚。在 " 新合资时代 " 的黎明，东风本田 S7 以破竹之势证明：唯有将全球技术底蕴与本土创新动能深度融合，方能在新能源赛道上实现真正的价值跃迁。3 月 6 日的上市钟声，或将敲响合资新的序章。   

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师