当前，新能源汽车市场呈现两极分化格局：新势力凭借智能化快速崛起，传统自主品牌通过垂直整合掌控成本，而传统合资车企普遍面临转型困境。它们如何破局，成了业内人士甚至消费者关注的焦点。

2025 年 3 月 3 日，神龙汽车正式发布全新新能源品牌 "HEDMOS 示界 "，并亮相了首款车型——富康 06，摸索出了一种全新的合资车企转型路径，它的做法，很新颖，看起来也很可行。

"HEDMOS 示界 " 推出的核心逻辑，在于打破过往 " 外方输出技术，中方负责本土化 " 的固定模式，转变为 " 中方主导三电与智能系统，外方专注设计与驾控调校 " 的新型分工。这种模式，既规避了外方在电动化领域的技术短板，又保留了法系车的差异化竞争力，为合资车企转型提供新思路。

"HEDMOS 示界 " 选择 10-15 万元主流市场，避开新势力的高端化内卷。该价位段年需求量超 300 万辆，但优质纯电产品供给不足，首款新车富康 06 的 2775mm 轴距已接近 B 级车水准，形成 " 降维打击 " 潜力。据悉，神龙汽车的转型不止于单一产品，示界品牌已规划纯电、插混、增程多技术路线，未来三年将推出 5 款新车。

通过 " 示界 " 新品牌，切割燃油车历史包袱，同时以 " 富康 "IP 唤醒用户情怀，这种 " 新旧共生 " 策略，助力神龙汽车打造了一套完整的转型矩阵，展现出合资车企少有的体系化变革能力。

富康06 经典IP的智能化重生

"HEDMOS 示界 " 品牌的首款车型富康 06，命名极具深意。作为 1992 年神龙汽车首款量产车 " 富康 " 的精神续作，新车在致敬经典的同时实现了三大突破：

技术架构革新：基于东风 S2 电动平台开发，搭载 160kW 高功率电机与中创新航磷酸铁锂电池，最高车速 170km/h，续航预计突破 500km；

设计语言进化：2775mm 超长轴距、隐藏式门把手与双色车身设计，既延续法系车的优雅比例，又融入新能源时代审美；

智能化跃迁：采用华为提供的智能驾驶解决方案，实现 L2+ 级辅助驾驶能力，这在 10-15 万元价位段形成显著竞争力。

特别值得注意的是，该车并未采用 " 油改电 " 路线，而是从立项阶段就定位为纯电平台产品。这种彻底的新能源基因，与神龙汽车此前面向网约车市场的换电车型形成本质区别，显示出企业真正转向 C 端消费市场的决心。

总结

在迷失中寻找方向，是破局者的宿命。但，神龙汽车这种转型，不仅仅是生存所需，也是对 " 新合资时代 " 的前瞻探索。