这个世界很魔幻，同样是超跑，一个 3 天卖出 2 万台，一个销量腰斩、利润暴跌，到了需要裁员才能保住品牌的时刻。

上周，有着 112 年历史的英国老牌豪华跑车品牌阿斯顿 · 马丁宣布，将在全球范围内裁员 5% 的员工，约 170 人，以降低企业经营压力。

据品牌内部测算，此次裁员将为公司每年节省约 2500 万英镑的成本。

去年，阿斯顿 · 马丁在全球范围内的经营状况大幅下滑，销量缩减比例约 8.9%，并且原本稳定的英国、美洲市场，也遭到大幅下滑。而此前极为重要的中国市场，相比 2023 年更是大幅下滑约 49%，几乎腰斩。

经营利润方面，阿斯顿 · 马丁去年全年营收为 15.8 亿英镑，相较于 2023 年下降了 3%。但利润方面，亏损达到 2.89 亿英镑，相比 2023 年的 2.34 亿英镑，进一步扩大。

有业内人士分析，之所以这家老牌跑车品牌出现如此巨大的经营危机，核心在于没有跟上电动化转型。

虽然，阿斯顿 · 马丁早在 2022 年就宣布，从 2026 年开始，只销售电动或混动车型，并将逐步淘汰内燃机产品。甚至还在 2023 年与美国电动汽车品牌 Lucid Motors 达成战略合作协议。

但事实上，双方的合作并不顺利，首款纯电车型也一拖再拖。已经无法与老对手法拉利、兰博基尼、保时捷相抗衡。

而在中国市场，众多本土新能源汽车高端化的结果就是，进一步挤占了阿斯顿 · 马丁的市场份额。

据乘联会数据显示，2024 年进口超豪华汽车全年销量累计 5212 辆，同比下降 31.29%；进口豪华品牌汽车累计销量 58.43 万辆，同比下降 15.45%。

动辄大几百万的外国超跑，对中国消费者的吸引了越来越低。

或许，新时代的年轻人，即便兜里有钱，也不会将它花在这些老掉牙的跑车身上。