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昨天晚些时候，全新一代奥迪 A6 在海外正式发布，需要注意的是，A6 还是那个 A6，原来说的奥迪偶数系列给纯电使用的事被放弃了。不同于传统车型 " 先轿车后旅行版 " 的惯例，新一代 A6 选择让 Avant 旅行版率先登场。这种反常操作背后，实则是奥迪对欧洲市场需求的精准把握，旅行车占据该细分市场 60% 以上的销量。更值得关注的是，新车险些以 "A7 Avant" 之名亮相。原计划中奥迪要采用奇数命名燃油车、偶数命名电动车的全新体系，但最终因品牌战略调整作罢。

回到正题，我敢说新 A6 的颜值在 E 级和 5 系中是不二之选的存在，在延续奥迪家族设计语言的同时，全新 A6 的前脸格栅面积更大，且融合了四环 Logo，平行四边形中网带来了很强的运动感。贵为 " 灯厂 "，新车的矩阵式 LED 大灯组照明范围提升 30%，配合下方的开口，这气势太能打了。

都知道旅行车是奥迪的拿手好戏，全新 A6 车长增至 4990mm，轴距维持 2924mm，这便让侧面看上去更加修长，不愧是欧洲 " 亲儿子 "。 A6 Avant 的风阻系数为 0.25，是有史以来空气动力学性能最出色的奥迪内燃机旅行车。在欧洲，基本款车型将采用 18 英寸合金轮毂，而更高级的车型将采用三色设计的 21 英寸锻造轮毂。

车尾方面，全新 A6 的尾灯组进行了全新设计，内部加入四组灯带，下方还加入了一条贯穿式尾灯，提高了辨识度。无论如何，单从外观这块，我觉得 A6 比 E 级和 5 系都要优秀，可能为了更商务，E 级立标更好，至于 5 系真的就很随缘了。

进入车内，全新 A6 搭载第三代 MMI 系统，配备 14.5 英寸中控屏 +11.9 英寸数字仪表 +10.9 英寸副驾娱乐屏组合。创新之处在于副驾屏支持独立蓝牙连接，避免干扰主驾导航信息。全球首发的 " 数字天幕 " 技术，采用 9 段式电致变色玻璃，支持 10 级透光度调节。实测显示，该天幕可在 0.3 秒内完成全透光到全遮光切换，紫外线隔绝率达 99%，很期待这套内饰的实际体验。

动力方面，新车在欧洲共有不同动力系统可选：

2.0T 汽油机（201 马力 /340N · m）：采用米勒循环技术，WLTC 油耗 6.1L/100km

2.0TDI 柴油机（201 马力 /400N · m）：标配 12V 轻混系统

3.0T V6（362 马力 /550N · m）：搭载 48V 轻混 + 电子涡轮，破百仅 4.7 秒

全系升级 8 速 Tiptronic 变速箱（取代 7 速双离合），换挡速度提升 20%。顶配车型可选装运动差速器，实现后轮 0-100% 扭矩矢量分配。此外，新车还有后轮转向系统，最大转向角度 5 度，使得 5 米车长车型转弯直径仅 11.4 米。新配备的 CDC 连续阻尼控制 + 空气弹簧组合，支持 3 种模式切换。实测数据表明，运动模式下侧倾角减少 35%，舒适模式下滤震效率提升 28%。

据慕尼黑消息人士透露，S6 Avant 将搭载 2.9T V6+ 电机插混系统（综合功率 450 马力），而 RS6 Avant 有望保留 4.0T V8 引擎并加入混动技术。

至于国内受众更大的三厢版可能还需要过段时间才能发布，就从旅行版来看，三厢版的颜值也差不了。国内的旅行车市场一直不太好，但我还是觉得全新 A6 旅行版可以一试，就拿同级别的沃尔沃 V90、AMG C 43 旅行版来说，全新 A6 Avant 绝对是最全面的。最近这段时间奥迪可谓是给了我们不少惊喜，新 A5 和新 A6 在设计层面上已经完全反超 BB，一汽奥迪在今天早些时候宣布将通过进口的方式引进 A6 Avant，如果是你，你会选择旅行版吗？

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