【CNMO 科技消息】随着欧洲电动车市场竞争愈发激烈，大众终于拿出了自己的应对方案，其发布了全新 ID. Every1 概念车。尽管目前仍是概念车型，但大众表示，该车的量产版将在 2027 年上市，届时起售价预计为 2 万欧元（约合人民币 15.7 万元），比 2026 年推出的 ID. 2all 更便宜，进一步降低大众电动车的入门门槛。

大众 ID. Every1

大众 ID. Every1 的车身长度为 3,880mm，介于已停产的 Polo（4074mm）和 Up!（3600mm）之间。但得益于全新的 MEB 前驱平台，其车内空间可媲美 Polo，后备厢容积也达到了 305 升，充分满足日常通勤与短途出行需求。

与目前大众旗下的 ID.3、ID.4 等后驱电动车不同，ID. Every1 采用了前置电机 + 前轮驱动的布局。搭载一台 94 马力（70kW）电机，最高时速为 130km/h。但大众并未公布其百公里加速时间。大众暂未公布 ID. Every1 的电池容量，但根据其 WLTP 续航 250 公里推测，电池组容量应该低于 40kWh。虽然续航不算亮眼，但对于一款定位于城市代步的入门级电动车而言，这样的续航已经足够日常使用，同时也帮助大众将成本控制在较低水平。

大众 ID. Every1

ID. Every1 引入了大众新一代 ID 家族设计，相比 ID.3 等车型更加硬朗且富有力量感。前脸采用了类似 " 独眼侠 " 面罩的黑色装饰，与福特全新 Capri、铃木 Ignis 等车型有异曲同工之妙。平直的车窗线条则致敬了初代高尔夫。车尾部分则向 Up! 致敬，黑色玻璃尾门搭配宽厚的后轮拱，使整车看上去更加扎实稳重。19 英寸大轮毂和类似滑板形状的保险杠设计，让 ID. Every1 在小型车中依然展现出肌肉感。

大众 ID. Every1

车内采用简洁的横向中控台布局，仪表盘被嵌入主仪表台，风格类似 1990 年代的本田 Prelude。方向盘采用方圆结合设计，配备大量实体按键，而空调、座椅加热等核心功能均保留物理按键，相比此前 ID 系列大量的触控按键，更符合用户使用习惯。

大众 ID. Every1

值得一提的是，大众为副驾一侧提供了多功能滑轨，可用于固定平板电脑或小桌板，提升灵活性。此外，中控台支持前后滑动，并配备可扩展的储物架，座椅也支持多种折叠方式，进一步增强实用性。

大众 ID. Every1

虽然 ID. Every1 的量产版还需两年时间才能正式登场，但大众已确认将在 2025 年秋季发布新一轮预览车型。此外，大众集团旗下其他品牌也将在未来 12 个月内陆续推出基于该平台的入门级电动车，共同抢占欧洲平价电动车市场。