【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】最近几年，丰田在国内新能源汽车市场的表现大家都有数，网友们抄起键盘就喷，还能喷的贼有道理。但万万没想到，丰田也有喷不动这一天！

3 月 6 日，广汽丰田 " 中国自研 " 第一车——铂智 3X 正式上市，新车共推出三种续航版本，7 款车型，售价区间为 10.98-15.98 万元，其中搭载激光雷达、Momenta 5.0 辅助驾驶系统的高阶智驾版车型，入门门槛 14.98 万元！

这个价格是什么概念？作为参考同日上市的比亚迪元 PLUS 智驾版 11.58 万起，并且元 PLUS 相比来说尺寸更小，此外它自己家的锋兰达指导价还 12.98 万起呢。但这还不算完，广汽丰田还给这款车带来了不少权益，整个价格区间来到了权益价 10.48-15.48 万元，卖最贵的那个是续航 610km 版本的，包含权益的话，高阶智驾版本是 14.98 万和 13.98 万元……

这几年丰田打不还手、骂不还嘴，原来是憋了一波大的！过去，人们愿意为了品牌、质量付出更多钱买丰田，现在的丰田品牌、质量没变，给你加料了还给你降价了。不出意外，这款车也有了热销的前兆，上市 1 小时内订单破万！

补齐短板，玩智驾更玩性价比

广汽丰田铂智 3X 的发布会上，脱口秀环节是个亮点。徐志胜、呼兰也不客气，过去广汽丰田车机屏幕小、流畅性差、缺乏智驾能力统统吐槽了一遍，但有趣的是，这些缺点都被铂智 3X 补了回来。

此次上市的铂智 3X，最受关注的莫过于高阶智驾版本，两款该版本车型在硬件上配备了 14 万级唯一包含激光雷达的传感器矩阵，搭载了入门高阶智驾芯片近八倍算力的英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 芯片。仅硬件水平来看，国内市场卷到这个程度后，其实仍找不到太多 20 万以内且搭载激光雷达的车型。

软件上，广汽丰田则选择拥抱国内智驾供应商 Momenta，采用其提供的 " 一段式端到端 " 高阶智驾大模型。功能上可以实现 25 大项高阶智驾，覆盖城市、高速领航并且上市及交付。此外，这套智驾系统还支持 200+ 自动泊车场景，包括黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景。

然而，拥有这样智驾能力的铂智 4X，15 万内能搞定！如果你认为只有高阶智驾版本才补齐了智能短板？片面了！从新车配置表来看，除了入门款车型外，其余车型均搭载 Toyota Pilot 辅助驾驶系统，这套系统虽没有高阶智驾版本的能力，但全速自适应巡航、AEB、智慧闪躲这些都有的，而且丰田这套辅助驾驶系统，验证里程高、稳定性强……

至于智能座舱方面，全系的高通骁龙 8155 车机芯片 +14.6 英寸中控屏，这个配置综合起来甚至比埃安 Y PLUS 以及比亚迪元 PLUS 等车型都高，过去屏幕小、车机流畅性差的印象可以删除了，再加上四音区语音交互、车机 APP 联动、远程控制、数字钥匙以及大量生态应用，官方自称 " 丰田新势力 " 还是有点道理的。

既然谈了性价比，就不只谈智驾！

众所周知，" 性价比 " 代表的是综合标准，理论上来说，在其余配置包括车型尺寸无限阉割的条件下，其实智驾车型的门槛也能无限下调。但既然谈了性价比，广汽丰田铂智 3X 就没打算谈只谈智驾。

10-15 万级归根结底是家用车的赛道，空间、便利性以及安全是核心需求。在空间上，长 4600 毫米、宽 1850 毫米、高 1645 毫米，轴距长达 2765 毫米，其尺寸整体来看要比自家的锋兰达优秀，甚至轴距要超过威兰达，相比元 PLUS 也更占优势，因此空间上，这款车挑不出毛病。

与此同时，车内座椅还拥有多种布局方式，前排座椅支持 180 度一键放平，后排靠背支持 20 ° 大角度调节，前排放倒后可与后排连接形成 1.8m 长度的 " 大平层 "，带遮阳帘的同级最大 1.14㎡全景天幕以及前排 11 处灵活收纳空间也是加分项。

至于便利性，则主要体现在续航能力、补能上，这款车续航包括 430 公里、520 公里和 610 公里三个版本，老实说不算出挑，但同价位找出比它高太多的也难。补能方面，这款车全系支持快充，网络上也有 47 万 + 公共充电终端和 1400+ 自建充电站。至于动力，不重要，该车将根据配置不同提供两种版本电机，最大功率分别为 204 马力和 224 马力，峰值扭矩分别为 200 牛 · 米和 210 牛 · 米。

安全性来看，铂智 3X 车身高强度钢材占比高达 70% 以上，其中 1500 兆帕热成型材料占比更达 30%；车身中部更采用了同级少有的、全部由热成型材料构成的 " 十字贯穿式结构 " 和 "5 道地板横梁 "。三电方面，则采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，从源头降低电池短路的可能性，并且进行了底部球击、" 山 " 形仿真碰撞、90 ° 侧柱碰等碰撞试验。

特别值得一提的是，铂智 3 设置了同级唯一的 " 三双一冗余 " 安全备份，采用制动双系统、制动助力双电源、驻车制动 ECU 左右轮交叉双控制，以及在必要时可一键切断电源的 " 紧急下电按钮 "，为纯电车多加一层物理安全冗余。

总的来看，如果不带任何偏见，纯粹从产品力角度评价铂智 3X，这是一款改变丰田电动化形象的车型。而从价格来看，中国品牌供应商占比高达 65%，以及广汽丰田 " 中国自研 " 模式也取得了丰硕成果。

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