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东风日产的技术发布会，也是 2025 年东风日产的经销商大会。聚集在广州长隆这个亲子氛围最浓的景区，家这个元素被东风日产玩出了 " 最家 " 技术的谐音梗。

合资衰退是过去几年汽车行业最大 " 成见 "，但一夜之间成为谁都可以拉踩的对象，除了有对 " 吹牛也是生产力 " 的噱头食髓知味后的对手们刻意的放大，有市场、技术、企业战略甚至宏观形势等多方面原因，就合资车企本身而言，一个个百万销量的航空母舰接连倒下，才是撼动基盘的根本。

这很难用时势造英雄，还是英雄造时势所描述，甚至简单的用市场红利和技术红利的河东河西去解释。就当下而言，东风日产的这场技术发布会前后，包括一汽 - 大众、广汽丰田、南北本田在内的合资车企业从产品到技术迎来一场集体换新，合资车企要反击了！

而反击的最关键准备，却是姿态。流程简洁的不能更简洁的发布会，前 90 分钟是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋 " 只讲三点 " 的沉浸式演讲，最后十分钟是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋 "In china For china" 的慷慨陈词。

在周锋喊出 " 只要对用户好，不管什么戏，都有戏 " 后，能够感到的是那句 " ‘天下无敌’的人，心中无敌，只有榜样，没有敌人，看到的都是别人的长处，都是完善自己的动力 " 的经典台词。

谈天下无敌，这太奢望了，但谈心中无敌，只有榜样，至少当下的合资车企们放下了身段，有着用别人的长处完善自己的动力。

就像周锋谈起车身安全的最核心指标，东风日产的工程师给出的唯一性答案是 " 车身扭转刚性 "，大屏幕上罗列的数据是小米 SU7 是 51000Nm/deg，保时捷 Taycan 是 40000，奥迪 R8 是 40000，福特猛禽 F150 是 26500，而东风日产即将推出的战略性新车 N7 是 50000+。东风日产显然是懂致敬的，没有过度深情的渲染，但想要表达内核已经随着网络扑向用户。要知道，这天距离雷布斯发布 SU7 Ultra 仅仅 2 天。

这只是当天东风日产技术发布的一部分，完整的内容是包括全新新能源天演架构的 1 大领先架构：还有全球最高集成 14 合 1 智能电驱、行业首发的 AI 零压云毯座椅、行业领先的端到端大模型全场景高阶智驾、行业独有的全域智能防晕车技术的 4 大尖点技术。

冰箱彩电大沙发，新能源汽车 " 新三大件 " 里，东风日产很清楚自己的优势，就是 " 大沙发 "，毕竟这是经过全球各地用户的屁股检验过的。所以用时下最流行的 AI 赋能零压云毯座椅，也是最大程度的扬长。

而防晕车，也是当下新能源特别是电动车最热门的营销话题。还愿意给东风日产机会的用户，最看重的就是大厂品控，是积累和积淀、这些人不喜欢速成品，于是，在底盘调教的硬功夫和配置堆料的快功夫中，东风日产如何对用户好是做了取舍何选择的。全域智能防晕车技术就不是一个速成品，它是日产底盘调教功底和当代智能技术的结合体。

这样的例子有很多，但终归是回到那句 " 只要对用户好，不管什么戏，都有戏 " 上。只有掌握技术主导权，才能拥有新能源牌桌上的话语权，至少是回到牌桌上。按照规划，N7 预售将在 4 月份开始。如果机会是留给有准备的人，现在准备充分的东风日产能不能抓住这个机会呢？

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。

作者｜祁佳博

编辑｜王     磊

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