当众多合资品牌还在为 " 降价保销量 " 的策略犹豫不决，徘徊在转型的边缘时，长安马自达却以一场近乎激进的定价策略，毅然决然地踏上了新能源 B 级轿车的竞争快车道，将这场竞争推向了白热化的阶段。MAZDA EZ-6 补贴后 9.98 万元的起售价，不仅彻底击穿了行业的价格底线，更是以一种 " 电车比油车更便宜 " 的豪迈宣言，向整个市场宣告了合资品牌电动化转型的新时代已经到来。

在合资 2.0 的时代背景下，长安马自达深知，唯有加速转型，才能在未来的市场中占据一席之地。因此，他们不仅以激进的定价策略为市场带来了震撼，更以坚定的决心和满满的信心，展现了其在新能源领域深耕细作的决心。这场彻底的价值重构，不仅仅是价格的竞争，更是技术、品质、服务等多方面的全面提升。

颠覆性价格策略，直击行业底线

相比于同级竞品，EZ-6 此次的定价堪称 " 降维打击 "。当比亚迪汉 EV、深蓝 L07 等车型起售价普遍布局在 15 万元以上区间时，而 EZ-6 通过补贴直降 5 万元，直接将 B 级新能源轿车拉入 10 万元区间。这背后，是马自达全球化供应链优势与规模化生产能力的集中释放。

同时，在合资品牌纷纷推出 " 一口价 "、限时优惠等促销手段的市场背景下，长安马自达则直击新能源轿车价格底线，通过提供 20000 元厂补（包括 15000 元置换补贴和 5000 元保险补贴）、至高 20000 元国家补贴，以及 100000 元享 6 年 0 息（与 15000 元置换补贴二选一）等多重优惠，长安马自达将 EZ-6 的起售价拉低至 9.98 万元，较同级车型拥有高达 5 万元的价格优势。这一策略不仅彰显了长安马自达对消费者需求的深刻洞察，更体现了其在新能源领域 " 掀桌子 " 的坚定决心。

EZ-6 不仅价格亲民，其产品力也同样出色。作为合资新能源纯电平台的首款旗舰轿车，EZ-6 同时提供了纯电和增程双动力模式，满足了不同消费者的多样化需求。在操控性方面，EZ-6 传承了马自达 " 人马一体 " 的驾乘理念，实现了媲美燃油车的驾驶乐趣。加速平稳、刹车灵敏、过弯稳健、转向精准，毫秒级的车身响应和 50:50 的完美车身轴荷比，全面展现了马自达百年的深厚造车功底。

此外，EZ-6 在安全性方面也表现出色。它不仅符合中国安全标准，还通过了欧洲市场准入认证，实现了中欧双安全标准。全系标配 9 个气囊，包括前排远端气囊，为驾乘者提供了全方位的保护。车身结构方面，EZ-6 采用了 7 横 5 纵的全钢笼式架构，高强度钢占比高达 86%，车顶横梁加强件强度达到了 2000Mpa，为驾乘者筑起了一道坚不可摧的安全屏障。

在主动安全方面，EZ-6 配备了 19 项驾驶辅助系统，如 AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。值得一提的是，EZ-6 还通过了中汽中心的 " 货车横向夹击 + 刮底 " 双极限测试，车身仅轻度变形，乘员舱结构完整，充分展现了其卓越的安全性能。

在智能科技方面，EZ-6 同样不甘示弱。它搭载了 22 个传感器，包括 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个高清摄像头，为智能驾驶提供了坚实的基础。其 AR-HUD 全息增强显示系统实现了全车道实景融合 + 盲区监测，让驾驶者无需低头即可掌握车速、导航等多种行车信息，极大地提升了行车安全性。此外，EZ-6 还支持四音区语音 " 可见即可说 " 功能，响应速度仅需 0.8 秒，让驾驶者可以更加便捷地控制车辆。远程一键备车、3D 全息人脸无感登录等功能更是让出行变得更加智能和便捷。

全新车型将发布，J90K 是 " 重头戏 "

在去年北京车展上，长安马自达除了发布 EZ-6 之外，还发布了 "ARATA 创 " 概念车。作为一款全新 SUV 车型，"ARATA 创 " 概念车以其独特的设计理念吸引了众多消费者的目光。并且，概念车的量产版本同样会提供纯电与增程两种动力形式，计划在今年上市。

据 " 汽扯扒谈 " 了解，"ARATA 创 " 概念车的量产版本有望在今年上海车展正式亮相，新车或将以 EZ-60 来命名。

从设计上看，"ARATA 创 " 概念车已经非常接近量产阶段，其设计展现出了马自达家族的鲜明特色。前脸部分采用了标志性的 U 字形格栅设计，而弧形的前舱盖两侧则巧妙地融入了内折的型面，营造出强烈的立体感。车头封闭式格栅的设计尤为引人注目，同时加入了可发光的马自达车标 Logo。此外，格栅下方还配备了一条 U 字形的 LED 光带，整体设计感极强。

前保险杠则采用了三段式的设计风格，其中高尔夫球杆样式的导流槽内部嵌入了双横杠样式的 LED 大灯，显得既独特又时尚。中间梯形的进气口与黑色的咬合式前保险杠相得益彰，进一步提升了车辆的前脸造型的独特性。

车尾部分，延伸出的黑色后扰流板采用了镂空式设计，中间还配备了醒目的直立式刹车灯，为车辆增添了几分运动气息。贯穿式的尾灯则加入了黑色灯罩，内部融入了不连续的浪花状光源，不仅美观大方，也进一步提高了车辆在夜间的辨识度。

随着 J90K 车型的即将发布，长安马自达将在新能源领域再次展开重要布局，这不仅是其产品线的拓展，更是其在合资 2.0 模式下实力的一次全面展现。通过不断深化与马自达的合作，长安马自达在技术研发、产品设计、生产制造等方面均取得了显著进步，为未来的发展奠定了坚实基础。

展望未来，长安马自达计划推出更多符合市场需求的新能源车型，以期在新能源市场占据更加重要的地位。根据规划，未来 4 年内长安马自达要实现新能源车型销售占比达到 90%，累计投资金额将达到 100 亿元，新能源产能突破 30 万辆，每年都会有 1-2 款新能源车型推出。为了实现顺利转型，长安马自达坚持扎根中国、面向全球的开发策略，保证今后推出的每一款车型，都是面向全球市场开发。

此次 EZ-6 推出 9.98 万元起售价，无疑在新能源市场投下一枚 " 核弹 "。但这仅仅是长安马自达合资 2.0 时代的开端。真正的挑战在于：如何将短期价格冲击转化为长期品牌价值？如何让 " 电感人马一体 " 从技术标签升华为用户信仰？如何在与新势力和国产巨头的混战中，守住合资品牌的尊严？ 

答案或许藏在 " 坚守 " 与 " 进化 " 这两个关键词中。坚守马自达百年沉淀的驾控灵魂，进化对中国市场需求的响应速度。当其他合资品牌还在为 " 油电取舍 " 纠结时，长安马自达已用 EZ-6 证明：电动化不是传统的终结，而是驾驭乐趣的新生。这场 " 掀桌子 " 行动，或许正是合资品牌绝地反击的序曲。