实在觉得神奇，工业革命 200 多年来，数理化教育早已普及，可为什么民间依然充斥着无数 " 打着民科旗号，实则推销智商税产品 " 的商家呢？更神奇的是，居然还有无数所谓 " 粉丝 " 会帮着那些厂家说话，对任何质疑者 " 开炮 " ……

今天我想聊聊 " 空滤 "，最近因为换车的缘故，浏览了一些汽车配件而已，结果就接到各种 " 网络推流 "，什么添加剂，什么机油、什么内饰美容，车衣窗膜，记录仪……我也就忍了。可是当我看到有人给我推 " 高流量空滤 "，我实在是忍无可忍！

进气顺畅，马力提升？

你也被这样洗脑过么？

他们各种宣传自己如何 " 阻力小，进气顺畅 "，如何 " 帮助发动机提升动力 " ……可我想说的是，他们似乎压根不敢提一嘴如何 " 让发动机更危险 "！事实上，国内国外的很多 " 机油成分测试 " 已经给出了答案：使用 " 高流量空滤 "，机油中的 " 硅元素 " 超标很快。

哪来的硅元素？空气中必不可免一定有灰尘、粉尘存在。而其中又含有一定比例的 " 沙石尘埃 "。" 沙石尘埃 " 的成分是二氧化硅（也就是 " 石英 "），它的硬度比钢材硬太多了。因此倘若发动机进气不经任何过滤，那显然非常危险。如果吸入大颗粒沙尘，弄不好发动机就会被磨损坏。

可是，发动机空滤如果过滤的 " 太彻底 "，又往往会导致阻力太大（想想看，一次性口罩的透气性还勉强能接受，但 N95 口罩就太闷了）。那么怎样的过滤级别，又能确保发动机安全，同时还能兼顾阻力（不至于太大）呢？

高流量空滤损伤发动机么？

看看世界权威怎么说的！

全球柴油机大佬，美国康明斯曾花时间做了详细的探究和实验，结果如下：他们发现，6 微米以上的颗粒物如果被吸入发动机，长久下来会导致发动机明显磨损（主要是气缸壁和活塞环）。原因是空气中的尘埃主要是二氧化硅（也就是 " 石英 "），它的硬度比钢材硬太多了。

因此，理论上来讲，如果空滤能将空气中所有大于 6 微米的颗粒物阻挡在外，那么发动机至少从磨损角度来说，是安全的。因此康明斯考虑到 " 安全余量 " 因素后，几十年来都坚持 "5 微米过滤原则 "，也就是他们要求空滤的最低过滤精度至少达到 5 微米。

事实上这和绝大多数民用汽车厂家（主机厂）对空滤的基本要求是一致的（世界内燃机协会 SAE 规定，不允许 10 微米以上颗粒物进入发动机进气）。事实上，如今不少合资汽车的发动机空滤，2 微米级别的产品都已经很常见了，甚至极端的产品做到 0.3 微米都有（比如丰田织造的部分产品）。

人有多大但，地有多高产

拒绝智商税，拥抱大智慧

然而你去围观那些 " 高流量空滤 "，英国有 5 微米的产品（这个算是符合要求的），美国有 8 微米产品，意大利有 7 微米产品（这些还算是多少 " 不敢太放肆 " 的类型）。而拉脱维亚的产品居然宣称 37 微米过滤精度，隔壁台湾也没闲着，15 微米的 30 微米的啥都有……

这些产品，属于非常典型的 " 赛道用品 "。也就是说，他们压根不考虑车辆正常的家用属性，而是 " 用牺牲寿命换取赛道上的高光一刻 "。但是！但是让我感到惊恐的是，网上很多售卖这些危险品的人，竟然还胆敢宣称 " 它们过滤效果很好 "！他们全都宣称 " 街车可用 " ……

然而，当我摆事实讲道理，告诉用户 " 一定要小心谨慎 " 时，却无疑触发了这些商家的粉丝们脆弱的神经，他们甚至来围攻我这样一个说真话的人。我不知道该如何去说服这些群体，或许我依然年轻，年轻到竟然忘记了 " 不要试图去说服观点不同的人 " 这句古训。好吧，反正不是我的车，我不心疼。就酱！