文   |   李安琪

编辑   |   李勤

3 月 10 日，零跑汽车宣布，旗下全新 B 系列首款全球化车型——零跑 B10 正式开启预售，预售价 10.98-13.98 万元。其中，带激光雷达版本的智驾车型，预售价 12.98 万元，刷新了行业激光雷达车型价格下限。零跑表示，新车将于 4 月正式上市并启动批量交付，年中将会推出出口版本。

值得关注的是，这是零跑基于全新 LEAP 3.5 技术架构打造的首款车型。零跑在去年 LEAP3.0 技术架构基础上，提升了架构集成度与智能化。

例如在集成度方面，零跑表示，通过中央域控架构的创新，LEAP 3.5 实现了舱驾一体化融合控制，将三域控制器整合为单一总控模块，搭载高通 8295 芯片实现通讯延时降至微秒级。深度集成后，B10 整车线束布局只有 996 米，电子控制器仅 22 个，电气架构能耗降低 25%。

智能化也是 LEAP 3.5 平台的一大亮点。例如智能座舱上，零跑 B10 搭载了高通 8295 芯片，语音交互融合了 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型引擎。

高阶智驾进展则是零跑今年的重点。跟零跑 C 系列车型不同，B10 首批搭载了高通 8650 智驾芯片，稀疏算力达 200TOPS，功耗减半；同时还搭载了禾赛的远距离探测激光雷达，成为行业内首个将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探到 12 万级的车型。

零跑汽车介绍，该方案可以支持高速 NOA、通勤行车、自主泊车等后续，后续还支持进化到城区领航及 " 车位到车位 " 等能力。

零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在接受媒体采访时表示，去年底零跑智驾团队算法人员就达到了 500 人。团队希望在今年第三季度把点对点通勤升级到城市 NOA，明年升级到 " 车位到车位 " 功能。

此外，零跑 B10 在电池底盘一体化、底盘安全等方面也有升级。例如在电池底盘一体化架构上，B10 能够实现 9 项高低压控制模块融合，经千项安全验证及 AI BMS 智能管理系统，实现能量密度提升 18%、结构强度增强 30%。

而在智能底盘安全控制上，零跑 B10 搭载了一套 LMC 一体化运动融合控制系统，标配 120km/h 爆胎稳定控制功能。不仅在冰雪、泥泞、湿环氧地坪等湿滑路面，能够减少打滑现象，还能在爆胎发生后，快速消除爆胎造成的不稳定因素。" 这是零跑十年自研的最新技术成果。" 朱江明说。

基于这些功能产品，零跑也对 B10 的销量寄予厚望。"C 系列已经做到了 4 万台 / 月的门槛，B 系列必须做到超过 C 系列的 4 万月销量水平。" 零跑汽车高级副总裁曹力说道。

去年，零跑在全球卖车近 30 万台车，实现翻倍增长。在财务方面，零跑在 2024 年第四季度正式实现了盈利，成为全球第三家（仅次于特斯拉、理想）达成盈利目标的造车新势力。

不仅如此，零跑还尝试将自身的技术向外输出。朱江明表示，其自研自造的电驱、电池、电子技术，获得了 10 个外部项目的定点。今年 3 月，零跑还与中国一汽签约，将开展新能源汽车的联合开发和零部件合作。

朱江明将零跑近两年快速发展的原因总结为两大策略——技术创新和成本定价。例如坚持核心零部件自研自造，以此获得技术、产品和成本的优势；同时坚持成本定价，不追求高毛利率，让利给用户。

据悉，截至 2024 年年底，零跑服务门店在全国拥有 423 家，2025 年零跑预计服务门店将突破 600 家。

针对海外市场，零跑汽车表示，目前在海外地区成立零跑国际合资公司，在欧洲市场开了将近 500 家网点，T03 和 C10 已经陆续交付车辆，今年中 B10 也会推出出口版本，另一款新车 B05 下半年也将发力海外市场。零跑还在推进欧洲工厂的本地化选址，希望 2026 年上半年能够实现本地化制造落地。