零跑汽车 2024 年的 " 成绩单 " 出炉。

3 月 10 日，零跑汽车发布了 2024 年年度财报。财报显示，报告期内，公司营业收入为 321.6 亿元，毛利率达 8.4%，创历史新高；全年交付达 293724 辆新车，超额完成年度目标。在此次财报电话会上，零跑汽车也将 2025 年的销量目标由此前的 50 万辆，变更为 50 万 ~60 万辆。

" 去年零跑的销量在 30 万辆左右，其中四季度销量在 12 万辆左右。依据月销 4 万辆以及今年还有增量，同时海外市场也会有增长的考量，我们定下了今年年销 50 万 ~60 万辆的目标。"3 月 11 日，零跑汽车董事长朱江明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，" 我们已经准备得很充分了，很有信心把今年的‘战役’打好。"

被认为是零跑汽车今年销量增量部分的零跑 B10，在 3 月 10 日晚迎来了预售，新车共推出 5 款车型，售价为 10.98 万 ~13.98 万元。在新车开启预售 1 小时后，其订单量便突破了 15010 辆。" 到明年年底，B 系列的整体销量接近或超过 C 系列。" 朱江明告诉记者。

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力争今年实现盈利

在业内关注的毛利率方面，零跑汽车 2024 年的毛利率为 8.4%，较 2023 年的 0.5% 提升 7.9 个百分点。其中，2024 年第四季度的毛利率为 13.3%，超出市场预期的同时，也创下公司成立以来的最高纪录。

对于毛利率的不断改善，零跑汽车方面在财报中表示，一方面是由于对应时期整体销量上升，带来规模效应，整体固定成本下降；另一方面，2024 年第三、第四季度车型销售结构变化，毛利更高的 C 系列车型销量占比上升。

" 自研自制零部件的毛利很重要，整车的大部分毛利最终体现的是我们自制这部分零部件的毛利。" 零跑汽车副总裁李腾飞补充道。

值得一提的是，零跑汽车也一直在积极探索自研自制零部件的外供。日前，中国一汽对外宣布与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并进一步探讨深化资本合作的可行性。

" 中国一汽能选择与零跑汽车合作，主要是看重了零跑汽车全域自研的能力。从 2019 年开始，（我）先后去了十几次长春，之前也传出我们与捷达品牌合作，直到此次与中国一汽达成合作，双方有一些项目会在之后落地。" 朱江明告诉记者，零跑汽车自研的三电技术已获 10 家企业定点，其中中外合资和外资的车企比例会大于国产车企，而且很多都是头部企业，产品预计从今年底到明年初出货。

李腾飞表示：" 通过合作，我们也在拓宽自研自制零部件对外销售供货的渠道，通过提升规模来提升收入、分摊成本，来进一步提升这部分的盈利能力，同时反哺到整车上实现盈利。"

得益于销量增长带来的收入和毛利率的大幅提升，零跑汽车在 2024 年第四季度首次实现了盈利，其当季的净利润为 0.8 亿元，略高于市场预期的 0.7 亿元。

面向 2025 年，李腾飞透露，在毛利率和净利率指引方面，零跑汽车 2025 年毛利率指引为 10%~11%，该数字与市场预期基本持平；在净利率上，零跑汽车的指引为在 2025 年实现净利率转正，略高于市场预期的 -1%。" 全年毛利率指引比去年四季度略低，是考虑到了 2025 年的竞争态势。" 朱江明说。

考虑使用 Stellantis 产能导入第一款车型

在销量方面，零跑汽车给出的目标也超越了市场预期，同时也超过了其此前制定的年销 50 万辆目标。

为了实现年销 50 万 ~60 万辆的目标，零跑汽车计划在今年推出多款新品，例如 C 系列中的 C16、C10 将在今年迎来年度改款，C11 则会进行中期改款，且这些车型都将升级至 Leap 3.5 架构。在 B 系列方面，除在 3 月推出 B10 外，零跑汽车还将在 6 月推出 B01（中型轿车）及在第四季度推出 B05（中型跨界车）。

值得一提的是，在财报发布当日，零跑汽车开启了 B10 的预售。新车最大的亮点在于将搭载激光雷达车型的售价下探到了 13 万元以内。" 关于智驾，零跑在一年前就开始准备，不是因为目前的智驾热而进行定价，其实半年前就定好价格了。" 朱江明告诉记者，" 零跑的解决方案是最新一代的激光雷达，最新的高通 4 纳米 8650 芯片，在成本和功耗上更占优势。"

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" 至于利润，肯定也不能亏本，我们希望 B10 整个系列的利润可以做到一个比较好的水平，至少是能够超过个位数，整个 B 系列都会往这个方向努力。" 朱江明告诉记者。

李腾飞在财报电话会上透露，零跑汽车计划在今年底将智驾团队的人数扩充到 600 人。在 AI 算力以及数据基建方面，为了保证端到端大模型的研发，以及在 2025 年的量产交付，零跑汽车通过自投加租赁形式，储备超过 1.5 Flops 的算力，计划在 2025 年年底前，在全新 LEAP 3.5 架构上配置以 " 端到端大模型 " 为基础的高速及城区的高阶智驾功能。

此外，海外市场也将会是零跑汽车实现销量增长的一个重要方面。朱江明透露，2025 年，零跑汽车海外市场的销量目标为 5 万 ~6 万辆，而其 2024 年在海外市场的销量为 1.37 万辆。此外，零跑汽车方面还表示，其和 Stellantis 集团的合资公司零跑国际有望在今年实现盈亏平衡。

为了实现上述目标，零跑汽车将在今年开始在海外市场销售三款车型，包括 T03、C10 以及 B10，销售仍然主要专注于欧洲市场，利用 Stellantis 的海外渠道，在欧洲实现接近 450~500 家左右的渠道数量，在其他三个大洲实现 200 家左右的渠道规模。

" 海外本地化的进程（方面），我们目前正在决策到底在哪一个地区落地，前期的工厂产线、周边的零部件供应资源，包括整个产品导入的计划都进行了充分考虑，现在是几个方案在做对比。" 零跑汽车高级副总裁曹力表示，" 在海外本地化具体的工作上，我们会在欧洲看合适的生产场地，也会考虑使用 Stellantis 现有的整车产能，导入第一款车型。"

每日经济新闻