汽车市场的竞争愈演愈烈，在销量与利润之间考量，没有一家汽车品牌心甘情愿让出市场份额，价格战成为争夺市场的主要手段。传统车企的电动化产品，虽技术积淀深厚，却因较高的定价体系在市场竞争中屡屡受挫。在此背景下，马自达以 " 破局者 " 姿态强势入场，旗下首款纯电 B 级轿车马自达 EZ-6 补贴后起售价直降至 9.98 万元，不仅宣告合资新能源轿车正式迈入 "10 万元内时代 "，更以极具冲击力的价格策略，刷新了合资 B 级轿车的价格底线。

电车比油车更亲民，马自达 EZ-6 价格直击行业底线

为了更好地吸引消费者，马自达推出了多重优惠政策，将自身价格优势最大化呈现。购车成本直降官方补贴后售价 9.98 万元起，较同级合资纯电 B 级车普遍 15 万 + 的门槛直降 40% 以上。即日起，购车可享：

2 万元厂家补贴（1.5 万元置换补贴 +5 万元保险补贴）

至高 2 万元国家补贴

10 万元享 6 年 0 息超长金融政策（和 1.5 万元置换补贴二选一）

指定车型补贴 5000 元抵 10000 元

全系赠送 7999 元终身零燃权益，不限车主，不限里程

在以上种种政策的加持下，马自达 EZ-6 的优惠力度可谓是非常大，实现了 " 电车比油车更亲民 "，当然了，优惠的售价背后，产品质量也是毋庸置疑的，得益于马自达全球化供应链优势与规模化生产能力的长期战略，令车辆成本得到了合理控制，更多的消费者能以实惠的价格开上这款高品质合资 B 级轿车。

除了价格带来的巨大吸引力，作为马自达首款基于纯电平台打造的旗舰车型，EZ-6 在性能、安全、设计和智能化等方面均展现出强大的竞争力。

新 E 代弯道王，带来电感「人马一体」超绝驾控

在操控性能上，作为一款纯电车型，EZ-6 继承了马自达 " 人马一体 " 的理念，在操控上延续了马自达一贯的流畅与精准，实现了媲美燃油车的驾驶乐趣，成为新能源 B 级轿车中的 " 弯道王 "。

首先，我们用数据说话，50:50 的黄金车身轴荷比、毫秒级电驱响应和电感后驱系统，让 EZ-6 在弯道中的表现尤为出色，麋鹿测试成绩高达 80kph，最小转弯半径仅为 5.6 米。电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，避免了新能源车型常见的 " 暴冲式 " 加速，操控精准稳定。

其次，EZ-6 还延续了马自达燃油车的标定，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制，从燃油车到电动车，驾驶者可以无缝衔接，对于老燃油车用户或新手司机特别友好，无需太多适应磨合，就能很快上手。

论操控还得是过弯，EZ-6 有着 " 新 E 代弯道王 " 之称，拥有最适合驾控的高刚性车身，车顶横梁增加加强件强度 2000Mpa，A/B 柱、车门防撞梁、座椅横梁采用 1500Mpa 高强度热成型钢，高刚性车身大幅提升了车身的扭转刚度，同时也保证了驾乘安全。

转向系统的精准度是评价车辆操控性的最直观标准，得益于 50:50 轴荷比 + 毫秒级电驱响应，EZ-6 的转向延迟仅 0.01 秒，让山路急弯游刃有余。EZ-6 采用的是后 H 臂式多连杆独立悬架，在工程师的精准校调下，车辆在弯道中，悬架既能够提供良好的支撑感，又可以很好的抑制驾驶者在弯道中头部的左右晃动，减少身体不适感。

中欧双安全设计标准，全系标配 9 安全气囊

EZ-6 将在今年夏天正式登陆欧洲市场，所以其安全标准在达到中国市场要求的同时，也要符合欧洲市场准入条件，所以 EZ-6 对安全的要求也更加严苛。

在被动安全方面，EZ-6 采用了 7 横 5 纵的全钢笼式架构，车体高强钢占比 86%，其中车顶采用 2000Mpa 横梁加强件，笼式结构主体全部是 1500Mpa 超高强度钢板，车门防撞钢梁为 6 根 1500Mpa 超高强度钢板，构建了一座 " 钢铁堡垒 "。在中汽中心 " 货车横向夹击 + 刮底 " 双极限测试中，EZ-6 车身仅轻度变形，成功通过考验。

EZ-6 全系配备 9 个气囊，除了常规的主副驾气囊 + 前后排侧气帘 + 后排座椅气囊外，EZ-6 还配有同级少有的前排远端气囊，可以减少侧面碰撞时驾驶员与乘客间的二次伤害。在碰撞测试中，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，乘员舱结构完整，乘客生存空间充足。

在主动安全方面，EZ-6 搭载了 5 个毫米波雷达 +12 个超声波雷达 +5 个高清摄像头，得益于强大的硬件支持，EZ-6 拥有多达 19 项主动安全驾驶辅助功能，包括 AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、RCW 后追尾预警、BSD 盲区监测、LCA 并线辅助、LAEB 低速防撞紧急制动等功能。

电池安全方面，EZ-6 搭载的 3C 超快充骐骥电池通过了多项极限测试，热失控 30 分钟无明火，远超国标。车 + 云 BMS 智能双重监控可以 24 小时全天候监测电池异常，并及时预警。此外，马自达还提供终身零燃权益，进一步消除用户对电池安全的顾虑。

魂动美学设计，定义新能源时代的设计标杆

EZ-6 延续了马自达经典的 " 魂动美学 " 设计，并融入未来感与科技感，采用轿跑式溜背设计，带来超低风阻（0.23Cd），兼顾运动与效能。前脸采用光之翼贯穿灯组，支持动态迎宾灯语、解锁及充电进度可视化。车尾采用了自适应悬浮电动尾翼，在 90km/h 自动开启，兼顾空气动力学与视觉冲击力。车漆颜色也是非常考究，其中流光金采用纳米级色浆 + 超细铝粉定向排列，光泽度是普通漆面的 4 倍。

车内则使用高品质软性材质和精致缝线，营造出豪华温馨的座舱氛围，配备了 14.6 英寸防眩液晶触控大屏与 10.1 英寸高清智慧数字仪表，还搭载了全维智慧全自动空调系统，10 分钟车内温度实测从 60 ° C 降至 25 ° C，主副驾驶座椅均可选装零重力座椅，配备超大尺寸全景玻璃天幕与中置电动遮阳帘，还有 14 个 SONY 扬声器，包含两只头枕扬声器，带来沉浸式聆听体验。

智能化配置上，EZ-6 也是远超同级，得益于全车 22 个传感器的硬件实力，自动泊车支持 150+ 种车位识别，支持垂直、水平、斜向、无车位线车位，真正做到全场景泊车。EZ-6 还支持四音区语音识别，可语音控制开窗 / 空调 / 后备箱，响应速度仅 0.8 秒。此外，EZ-6 还支持 7 种隔空手势识别、11 种座舱情景模式、AR-HUD 全息增强显示系统以及哨兵模式等，智能化水平领先同级。

总结：随着 9.98 万元起的马自达 EZ-6 开售，新能源市场的价格体系将迎来新一轮重构。对消费者而言，9.98 万的起售价不仅意味着 B 级纯电轿车的普及化，更标志着合资品牌在技术、品质、配置等多维度与自主品牌的全面对标。这场由马自达掀起的 " 价值革命 "，或将倒逼更多合资车企加速电动化降本进程，推动新能源汽车市场进入真正的 " 质价比时代 "。