3 月 11 日，日产汽车召开董事会会议后宣布，决定社长内田诚将于 3 月底卸任，继任者为公司首席规划官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），4 月 1 日起生效。与内田诚同时离开日产的还有，日产首席品牌和客户官星野麻子（Asako Hoshino）以及日产首席策略和企业事务官渡部英朗（Hideaki Watanabe）。

据悉，内田诚 2003 年加入日产，曾任日产副总裁、雷诺 - 日产 - 三菱联盟全球副总裁。2019 年内田诚出任日产 CEO，先后提出过 Nissan Next 计划，以及 The Arc 日产电弧计划，逐步扭转日产业绩。

从去年四月开始，埃斯皮诺萨一直担任着日产汽车首席规划官一职，负责产品规划和开发工作，并管理日产在全球的产品战略和组合。有分析称，日产选择埃斯皮诺萨表明日产想要将产品放在更高的优先级。而日产的求生欲或许已经令它无暇顾及掌舵人的国籍。

与本田合并谈判破裂，促使日产全球重组计划加速落地，包括削减 20% 的全球产能，并在全球范围内裁员 9000 人。同时，日产内部似乎也并不愿意放弃本田这个合作伙伴。当时有消息透露，如果内田诚卸任，本田愿意恢复合并谈判，并称日产董事会已经开始就内田诚离职的时间进行非正式讨论。

事实上，自今年 2 月本田与日产合并谈判破裂后，就传出了内田诚地位不稳、日产有意换帅的消息。据日经网此前报道，" 日产董事会认为，内田诚对企业业绩低迷负有重大管理责任，因此决定更换社长 "。

而今，换掉内田诚，也意味着日产有意重启与本田已经破裂的合并谈判。在全球汽车行业迈向电动化、智能化的变革洪流中，本田与日产谈判的曲折不定，不仅揭示了日系车企在寻找合作路径上的艰难探索，更凸显了其在面对行业变革时的集体焦虑与实现转型的迫切需求。